Kā salabot gaisa kondicionētāju automašīnā BMW

BMW īpašnieki, īpaši E39 un E53 modeļi, bieži var dzirdēt sūdzības par to, ka, darbojoties kondicionierim, dzinējs sāk pārkarst, īpaši pie augstas gaisa temperatūras un iestrēgšanas satiksmē. Bojājuma iemesli, kas noved pie turpmāka gaisa kondicionētāja remonta BMW automašīnā, var būt dažādi.

BMW gaisa kondicioniera bojājumu cēloņi

Visizplatītākais darbības traucējums ir gaisa kondicionētāja ventilatora atteice. Tas ir diezgan nopietns darbības traucējums, ja gaisa kondicionieris nevar normāli darboties. Protams, ir iespēja braukt ar nestrādājošu iekārtu, taču neviens negarantēs, ka nebūs jāremontē kondicionieris, vai pat visa dzinēja sistēma.

Šāda bojājuma pašremonts nav labākais risinājums, it īpaši pārbūvētām automašīnām. Bet vācu automašīnu cienītāju vidū ir amatnieki, kuriem ir pieredze šādas ierīces remontā garāžas apstākļos.

Pirmkārt, darbojoties Krievijā, automašīnu gaisa kondicionieri sabojājas pēkšņu temperatūras izmaiņu dēļ. Ierīce vienkārši neiztur paaugstinātas slodzes pie mīnusa temperatūras līdz -40 grādiem, un tādu pašu temperatūru ar plus zīmi vasarā.

Vairumā gadījumu ir nepieciešami 3-4 gadi, līdz novecojušie modeļi pilnībā nolieto ventilatora motoru. Ja jaunai automašīnai radās šāds darbības traucējums, tad šī ir laulība.

Kādi bojājumi var rasties?

Pirms turpināt remontu, jums jāizlemj, kas tieši varētu būt darbības traucējums. Var būt:

•       ventilatora izejas stadija;
•       ventilatora relejs;
•       ventilatora motors;
•       enerģijas avots;
•       vadības sprieguma izvade.

Spēka testi

Pirmkārt, jums jāpārbauda paša dzinēja darbība. Lai to izdarītu, tas tiek piegādāts ar 12 V spriegumu, pievienojot zilus un brūnus vadus, kas savieno plati un motoru. Trešais vads būs nepieciešams, lai kontrolētu releja mīnusu.

Ja viss darbojas, tad vadītājam ir paveicies - viņam tikai jāatrod un jānomaina citas detaļas. Ja motors negriežas, būs jāpērk jauns, kas prasa daudz vairāk naudas.

Skatiet arī: Kā salabot BMW stūres statni

Ja jums ir nepieciešamie auto piederumi, remonts aizņems aptuveni 2 stundas. Pieredzējuši eksperti iesaka vispirms konsultēties ar pieredzējušu auto elektriķi, jo pasliktinās detaļu kvalitāte, kas ražotas saskaņā ar BMW licenci.

BMW kompresoru remonts

Gaisa kondicionēšanas sistēma BMW automašīnās ir atbildīga par vadītāja un pasažieru komforta līmeni. Tikai pateicoties viņu klātbūtnei, viņi var labi justies automašīnā karstā laikā. Viena no šīs sistēmas galvenajām ierīcēm ir kompresors, kura uzdevums ir nodrošināt aukstumaģenta cirkulāciju sistēmā. Varam droši teikt, ka bez kompresora klātbūtnes sistēmas darbība vienkārši būs neiespējama.

Šīs sistēmas darbība ir ļoti vienkārša. Ar BMW kompresora palīdzību radiatorā tiek ievadīts freons, kur gāze tiek atdzesēta un ar ventilatora darbību tiek pārvērsta šķidrumā. Ja nav pietiekami daudz gāzes vai ir pārpalikums, tas rada papildu slodzes BMW kompresoram ar paātrinātu tā elementu nodilumu.

Ņemot to vērā, liela nozīme ir regulārai apkopei, kurā uzmanība jāpievērš arī BMW automašīnu gaisa kondicionēšanai.

Galvenie kompresora darbības traucējumu simptomi

Visbiežāk sastopamās gaisa kondicionēšanas sistēmas problēmas ir:

•       Nepietiekams aukstā gaisa daudzums salonā un šķidruma svītru parādīšanās, kas liecina par sistēmas spiediena samazināšanos;
•       Ārēju skaņu parādīšanās, kas norāda uz kompresora vārstu un virzuļu nodilumu.

Ja mēs runājam par BMW kompresora remontu, pirmkārt, tā ir tā darba elementu analīze no tehniskā viedokļa. Pirmkārt, freona līmeni pārbauda ierīces diagnostika.

Nākotnē kompresors tiek izjaukts un izjaukts, tiek novērtēta katra tā elementa kvalitāte un veiktspēja. Visizplatītākais BMW auto kompresora remonts ir gultņa, solenoīda vārsta, spiediena plāksnes vai virzuļu grupas nomaiņas nepieciešamība.

No otras puses, jāņem vērā, ka BMW kompresora remonts izmaksās daudz lētāk nekā jauna iegāde. Pats kompresora remonta process ir diezgan sarežģīts: tas prasa zināmu pieredzi, īpašus instrumentus un aprīkojumu.

Nedrīkst aizmirst arī par freona gāzes ķīmiskā sastāva kaitīgumu, ar ko noteikti nāksies saskarties remonta procesā. Šī gāze var kaitēt ādai un izraisīt apdegumus. Tāpēc kategoriski nav ieteicams veikt BMW kompresora remontdarbus.

Skatīt arī: Kā nomainīt eļļu BMW pārnesumkārbā

BMW A/C siksnas nomaiņa

Atsevišķu dzinēja modifikāciju dizains paredz vienu no divām spriegotāja iespējām: mehānisko vai hidraulisko.

Kompresors tiek darbināts ar pašspriegojošu ķīļrievu siksnu.

Pirms siksnas noņemšanas, ja plānojat to izmantot atkārtoti, nofiksējiet griešanās virzienu ar bultiņu, kas novilkta ar marķieri. Jostas novietošana jāveic tikai saskaņā ar pievienoto marķējumu.

Ja siksna ir piesārņota ar dzesēšanas šķidrumu, hidraulisko šķidrumu vai eļļu, tā ir jānomaina. Ķīļsiksnas transmisijai tas tiek darīts šādos apstākļos:

•       Piesārņojums ar aukstumaģentu vai eļļu;
•       Jostas slīdēšanas trokšņa parādīšanās tās eļļošanas vai stiepšanās dēļ;
•       Plaisāšana un trauslums;
•       Rāmja vai atsevišķu dzīslu pārrāvums;
•       Sānu virsmas vaļīgums un nodilums.

Kompresora piedziņas siksna ar hidraulisko spriegotāju tiek nomainīta šādā secībā. Pirmkārt, tiek noņemts hidrauliskās ierīces aizsargapvalks. Kompresora piedziņas spriegojums tiek atbrīvots, uzstādot sešstūra uzgriežņu atslēgu uz spriegojuma veltņa skrūves.

Uzgriežņu atslēga ir lēnām jāgriež pulksteņrādītāja virzienā, lai nodrošinātu, ka hidrauliskais spriegotājs atvienojas no siksnas un kompresora piedziņas siksnu var noņemt.

Lai uzstādītu jostu, pilnībā jāpārvieto spriegotājs uz labo pusi un jāuzstāda jauna siksna atbilstoši tās izkārtojumam. Noteikti pievērsiet uzmanību tam, lai siksna cieši pieguļ skriemeļu rievām vai ieplūdēm.

Ja ierīce ir izgatavota ar mehānisku spriegotāju, būs nepieciešams atslogot spriegošanas veltni, pagriežot iekšējā sešstūra uzgriežņu atslēgu un noņemt piedziņas siksnu. Uzstādot jaunu siksnu, veltnis automātiski iestatīs spriegojumu. Veltņa spriegošanas spēks nav regulējams. Jums arī jāpārliecinās, vai siksnas spriegojums uz skriemeļiem ir pareizs.