Kā noregulēt stāvbremzes kluču

Pirms sākat, ir svarīgi iepazīties ar jūsu konkrēto stāvbremžu sistēmu. Lai gan visas sistēmas darbojas vienādi, to dizains dažādiem ražotājiem var atšķirties. Dažām sistēmām būs divas vai trīs...

Pirms sākat, ir svarīgi iepazīties ar jūsu konkrēto stāvbremžu sistēmu. Lai gan visas sistēmas darbojas vienādi, to dizains dažādiem ražotājiem var atšķirties. Dažām sistēmām būs divi vai trīs regulēšanas punkti, savukārt citās būs tikai viens. Sistēmas sastāvdaļu identificēšana ir svarīga veiksmīgai stāvbremzes regulēšanai.

Stāvbremžu kluči ir daļa no lielākas sistēmas, kas pazīstama kā trumuļa bremzes. Trumuļa bremzes ir izmantotas automašīnās vairāk nekā 100 gadus. Kurpe ir trumuļa bremžu sistēmas zvaigzne. Tas nodrošina berzi pret trumuli, kas aptur jūsu automašīnu, kad nospiežat bremžu pedāli. Trumuļu bremžu sistēmas pašlaik tiek izmantotas tikai uz aizmugurējiem riteņiem, jo ​​tās nav tik efektīvas un tām ir nepieciešama lielāka apkope nekā modernajām disku bremžu sistēmām. Tomēr tie ir lieliski piemēroti kā stāvbremze, un šī iemesla dēļ tos joprojām izmanto.

Stāvbremžu sistēma ir integrēta trumuļa bremžu sistēmā ar kabeļiem, kas ved uz transportlīdzekļa priekšpusi. Kabeļi ir piestiprināti pie sviras, uz kuras jūs uzkāpjat vai velciet. Kad šī svira ir ieslēgta, tā paplašina bremžu klučus trumulī un nofiksē tos vietā. Šis ķīlis rada spēcīgu spēku, kas neļaus aizmugurējiem riteņiem griezties.

Terminoloģija, kas apraksta šo sistēmu, bieži ir mulsinoša - dažreiz bremzes tiek sauktas par avārijas bremzēm, bet dažreiz par stāvbremzēm. Daži par to iebildīs, bet galu galā šo sistēmu var izmantot abiem. Ja jūsu disku bremžu hidrauliskā sistēma sabojājas, var aktivizēt mehānisko saiti caur trumuļa bremžu kabeļiem, lai palēninātu jūsu automašīnu līdz apstāšanās brīdim, tādēļ termins "avārijas bremze" vai "elektroniskā bremze". Vienlaikus šī sistēma tiek izmantota, lai novērstu transportlīdzekļa ripošanu stāvvietā. Tas ir īpaši nepieciešams transportlīdzekļiem ar manuālo pārnesumkārbu.

Stāvbremžu kluči ir izstrādāti tā, lai tie būtu pašregulējoši, taču pašregulējošā sistēma bieži var sabojāt. Bremžu kluči atrodas trumulī un ir pakļauti lielam karstumam un bremžu putekļiem, kas galu galā izraisa nodilumu. Galu galā ir nepieciešama manuāla regulēšana vai nu tāpēc, ka ir jānomaina bremžu kluči, vai arī tāpēc, ka pašregulējošais mehānisms ir iestrēdzis vai nodilis. Šajā apmācībā jūs uzzināsiet, kā regulēt bremžu klučus un stāvbremzi, jo tie ir integrēti komponenti un tiem vienlaikus ir jāveic apkope.

1. daļa no 4: automašīnas pacelšana

Nepieciešamie materiāli

• bremžu karotes
• Džeks
• Džeks stāv
• atvērtā gala uzgriežņu atslēgas
• Mazie stieņi vai lieli plakangalvji skrūvgrieži
• riteņu bloki

1. solis. Novietojiet transportlīdzekli uz līdzenas, līdzenas virsmas un atskrūvējiet riepu uzgriežņus.. Novietojiet riteņu blokus ap riepām. Pēc tam atskrūvējiet uzgriežņus, lai vajadzības gadījumā vēlāk varētu noņemt riteni.

2. darbība. Atrodiet automašīnas pacelšanas punktus un paceliet to ar domkratu.. Nometieties ceļos un paskatieties zem automašīnas vietā, kur saskaras priekšējie riteņi un priekšējā pasažiera vai vadītāja durvis.

Parasti ir kaut kas, kas padara pacelšanas punktu acīmredzamu, bet ne vienmēr. Ja nezināt, kur pareizi pacelt automašīnu, jums ir jāatsaucas uz īpašnieka rokasgrāmatu vai remonta rokasgrāmatu.

Novietojiet grīdas domkratu zem pacelšanas punkta un uzmanīgi paceliet transportlīdzekli, līdz domkrata kājas atrodas zem automašīnas.

3. solis: uzstādiet domkratus zem automašīnas.. Domkratus vislabāk novietot zem automašīnas rāmja daļā.

Pirms statīva uzstādīšanas pārliecinieties, vai statīva uzstādīšanai izvēlētā vieta ir pietiekami izturīga, lai izturētu visa transportlīdzekļa svaru. Ja nevarat atrast rāmja daļu, kur novietot domkrata statīvu, varat to novietot zem cietas aizmugurējās ass, piekabes sakabes vai dzegas, kas stiepjas no priekšējiem riteņiem uz aizmugurējiem riteņiem zem durvīm.

Kad domkrata statīvi atrodas vietā, lēnām nolaidiet transportlīdzekli uz statīviem un noņemiet grīdas domkratu.

• Uzmanību: Neizmantojiet domkratu, lai atbalstītu transportlīdzekli; tas ir tikai celšanai. Nav droši atrasties zem mašīnas bez domkrata.

• Uzmanību: Lūdzu, skatiet lietotāja rokasgrāmatu, ja neesat pārliecināts par pareizu statīva novietojumu.

2. daļa no 4: vaļīgi stāvbremzes troses

1. darbība: atrodiet bremžu troses regulētāju.. Bremžu troses regulētājs parasti atrodas vienā no divām dažādām vietām, vai nu zem transportlīdzekļa aptuveni pusceļā starp priekšpusi un aizmuguri, vai arī piestiprināts pie stāvbremzes sviras.

Stāvbremzes sviru var darbināt ar kāju un uzstādīt pa kreisi no vadītāja, vai manuāli darbināt un uzstādīt pa labi no vadītāja viduskonsolē. Šīs ir visizplatītākās bremžu sviru atrašanās vietas, taču daži ražotāji tās ievieto citur.

2. darbība: pagrieziet pašregulējošo pogu pretēji pulksteņrādītāja virzienam.. Lielāko daļu laika (bet ne vienmēr) jums ir jāgriež uzgrieznis pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai kabeļu sistēma būtu vaļīga.

Jūs nevēlaties, lai kabeļi nokarājas un karājas. Jūs vēlaties, lai kabeļu sistēma būtu pietiekami vaļīga, lai tās nevilktu aizmugurējo stāvbremzes regulētāju.

• Uzmanību: Ja šī darbība nav pabeigta, iespējams, nevarēsiet pareizi noregulēt bremžu klučus.

3. darbība: ja nepieciešams, skatiet remonta rokasgrāmatu par automātiskās regulēšanas metodēm.. Lielākā daļa automātisko vadības ierīču ir iebūvētas sviras komplektā. Dažiem no tiem nav nepieciešama apkope, savukārt citiem, regulējot stāvbremzi, ir nepieciešama atiestatīšana.

Katrs no tiem būs atšķirīgs, tāpēc skatiet attiecīgo remonta rokasgrāmatu par atrašanās vietu un procedūrām.

• Uzmanību: Automātiskie uztvērēji nav īpaši izplatīti.

3. daļa no 4: Stāvbremžu kluču regulēšana

Pašlaik tiek izmantoti trīs galvenie stāvbremžu sistēmu veidi.

• Visizplatītākā ir bremžu kluču sistēma, kas tiek izmantota gadu desmitiem.

• Aizmugurējās disku bremzes ar trumuli, kas ieliets rotorā. Daļa no šīs sistēmas stāvbremzes ir trumuļa bremžu sistēma.

• Tikai disku bremžu sistēma. Vienīgā šīs procedūras daļa, kas attiecas tikai uz disku sistēmām, ir kabeļu regulēšana.

• Uzmanību: Nepareizi noregulētas stāvbremzes var izraisīt priekšlaicīgu kluču atteici, trumuļa vai rotora izkropļojumus un nepārprotamu aizmugurējo riteņu aizdegšanās risku. Transportlīdzeklis var arī pārtraukt kustību uz priekšu. Ņemiet vērā, ka, ja esat iesācējs šāda veida remontdarbos, tas prasīs ievērojami ilgāku laiku, salīdzinot ar tehniķi ar daudzu gadu pieredzi. Bet neļaujiet tam jūs atturēt. Dodiet sev pietiekami daudz laika un pārvaldiet savu neapmierinātību.

1. darbība: ja nepieciešams, noņemiet riteni. Dažreiz ir nepieciešams noņemt riteni, lai piekļūtu ķēdes rata regulatoram.

Šim regulatoram var piekļūt caur caurumu bremžu trumuļa aizmugurējā plāksnē.

2. darbība: saīsiniet zvaigznītes regulētāju, pagriežot to pareizajā virzienā.. Jums būs jāpagriež zvaigžņu regulators citā virzienā atkarībā no tā, kurā transportlīdzekļa pusē tas ir uzstādīts.

Tikai dažiem klikšķiem vajadzētu paveikt darbu šeit.

Skatiet īpašnieka rokasgrāmatu, ja nevarat pateikt, kurā virzienā regulētājs tiek pievilkts.

Lai pagrieztu zvaigznītes regulētāju, var izmantot plakanu skrūvgriezi vai bremžu karotes. Bremžu klučiem ir dažāda veida izliekumi, kas ļauj pagriezt zvaigžņu regulatoru grūti aizsniedzamās vietās.

3. darbība: centrējiet bremžu klučus. Pēc tam, kad zvaigznītes regulētājs ir saīsināts, iespējams, būs jāpārvieto kurpes, lai uzstādītu cilindru.

Bremžu kluči peld uz pamatplāksnes, lai tie varētu centrēties cilindrā. Kad cilindrs ir izslēgts, kurpes var pārvietot no vienas puses uz otru, uz augšu un uz leju.

Bieži vien noder pāris lielu plakanu skrūvgriežu pāris vai varbūt tikai jūsu rokas. Atkarībā no transportlīdzekļa veida, ar kuru strādājat, vienkāršākais risinājums var būt pāris mazu stieņu izmantošana, ja jums tie ir.

4. darbība: uzstādiet bremžu trumuli. Novietojiet trumuli uz bremžu lokiem un izmantojiet divus skavas uzgriežņus, lai pārliecinātos, ka tas ir vienā līmenī ar riteņa rumbas stiprinājumu.

Ja tas nav taisni uz rumbas, jūs nevarēsit pareizi noregulēt paliktni.

5. darbība: pagrieziet cilindru. Pagrieziet bungu un klausieties berzes skaņu. Tam jābūt konsekventam, un bungai vajadzētu viegli griezties.

• UzmanībuA: Ja jums ir aizmugurējo riteņu piedziņas automašīna, šis solis ir nedaudz grūtāks. Papildus trumuļa griešanai jūs griežat arī aizmugurējo piedziņu un abus aizmugurējos riteņus. Tas nozīmē, ka jums būs jāiestata automašīna neitrālā pozīcijā un jānobloķē priekšējie riteņi, lai novērstu automašīnas aizripošanu, kamēr strādājat ar to. Turklāt, tā kā jūs griezīsit abas asis, pagriežot un regulējot, jums būs uzstādīts tikai viens cilindrs. Ja jums ir abas bungas aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnai, jūs nezināt, kura puse rada pretestību.

6. darbība: izvērsiet Star Regulator. Noņemiet cilindru un, ja nepieciešams, paplašiniet zvaigžņu regulatoru. Uzstādiet cilindru vietā ar diviem skavas uzgriežņiem.

• Uzmanību: trumuļa bremzēm ir aizmugurējās plāksnes regulēšanas atvere, taču liela regulēšana var būt apgrūtinoša. Šajā brīdī, iespējams, visefektīvāk būs noņemt trumuli, lai pagrieztu ķēdes ratu, līdz dzirdat berzi, kad ritenis griežas. Pamatplāksnes regulēšanas atverē ir jāuzstāda gumijas spraudnis. Jūs to noņemsit, lai piekļūtu bremžu karotes zobrata regulatoram precīzai noregulēšanai.

7. darbība: centrējiet kurpes bungā. Tiklīdz dzirdat kluču berzes pret trumuļa iekšpusi abās pusēs, ļoti spēcīgi jānospiež bremžu pedālis. Tādējādi tiks turpināts spilventiņu centrēšanas process bungā.

• Uzmanību: Pirms bremžu pedāļa nospiešanas pārliecinieties, vai ir uzstādīti abi trumuļi. Ja trumuļi nav uzstādīti, jūs izspiedīsiet virzuļus darba cilindros no to urbumiem un radīsiet lielu bremžu šķidruma noplūdi.

8. darbība Ja nepieciešams, paplašiniet zvaigžņu regulatoru. Turpiniet paplašināt zvaigžņu regulatoru, noņemot cilindru vai izmantojot regulēšanas atveri pamatplāksnē.

9. darbība. Atkārtojiet 4.-7. darbību, līdz tiek sasniegts atbilstošs kurpes spiediens uz cilindru.. Trumuļa bremžu sistēmas regulēšanas mērķis ir panākt, lai kluči nedaudz vilktu trumuļus, kad tie griežas. Pagriezt bungu ar roku nav grūti.

Lielākus transportlīdzekļus var būt grūti novērtēt to lielākās masas un palielinātā saskares laukuma dēļ. Ja kluči ir pārāk cieši tvertnē, tas izraisīs pārmērīgu karstumu, kas var deformēt bungas, izraisīt bremžu izbalēšanu un, iespējams, pat aizdegšanos. Kamēr varēsit viegli griezt bungas ar vieglu vilkšanas skaņu no zābakiem, viss būs kārtībā.

4. daļa no 4: Stāvbremzes kabeļu regulēšana

1. darbība: uzstādiet aizmugurējos riteņus. Uzstādiet aizmugurējos riteņus, pēc tam uzstādiet un pievelciet uzgriežņus līdz cieši.

Nepievelciet uzgriežņus, kamēr transportlīdzeklis joprojām ir pacelts.

2. darbība: pagrieziet kabeļa regulēšanas uzgriezni pulksteņrādītāja virzienā.. Atgriezieties pie bremžu troses regulēšanas uzgriežņa, kuru iepriekš atskrūvējāt.

Pagriežot kabeļa regulētāja uzgriezni pulksteņrādītāja virzienā, kabeļa komplekts tiek saīsināts, padarot to ciešu. Dariet to vairākas reizes vienlaikus, jo nevēlaties vilkt kabeli tik stipri, lai apavi vilktos pa bungu.

Jūs vēlaties, lai kluči nofiksētos tikai tad, kad ir ieslēgta stāvbremzes svira.

3. darbība: ieslēdziet bremžu sviru. Pavelciet vai uzkāpiet uz stāvbremzes sviras, lai ieslēgtu bremžu klučus.

Svirai ir stingri jāapstājas apmēram pusceļā.

Ja svira sasniedz grīdu vai paceļas ļoti augstu manuāli darbināmas sviras gadījumā, pagrieziet troses regulēšanas uzgriezni tālāk.

4. darbība: pārbaudiet, vai stāvbremze ir pareizi noregulēta.. Ja jums ir automašīna ar aizmugurējo riteņu piedziņu, mēģiniet pagriezt aizmugurējos riteņus.

Jums nevajadzētu tos vispār pagriezt. Atcerieties, ka stāvbremze ir būtiska, lai jūsu smagā mašīna neripotu. Ja var griezt riteņus, tad vajadzēs vairāk pievilkt troses - taču negribas tos tik stipri pievilkt, lai spilventiņi ļoti velkas mucās.

5. darbība: atlaidiet stāvbremzes sviru. Uz aizmugurējiem riteņiem nedrīkst būt nekāda papildu pretestība, izņemot berzi no bremžu kluču regulēšanas. Ja ir palielināta pretestība, jums būs jāatlaiž kabeļa regulētājs, līdz tiek radīta vienīgā pretestība, ko jūtat, regulējot kurpes.

6. darbība: nolaidiet automašīnu un dodieties testa braucienā.. Novietojiet grīdas domkratu atpakaļ zem pacelšanas punkta un paceliet transportlīdzekli tik daudz, lai noņemtu domkrata statīvus. Uzmanīgi nolaidiet transportlīdzekli uz zemes.

Noteikti pievelciet uzgriežņus visiem iepriekš noņemtajiem riteņiem atbilstoši ražotāja specifikācijām.

• Uzmanību: Kamēr neesat pārliecināts, ka esat pareizi noregulējis stāvbremžu klučus, pārbaudiet savu transportlīdzekli drošā vietā, piemēram, pamestā autostāvvietā.

Regulējot trumuļa bremžu klučus un stāvbremzes troses, ir ļoti viegli apjukt. Mūsdienās uz ceļiem ir daudz dažādu dizainu bremžu sistēmu. Šī iemesla dēļ ir ļoti ieteicams pirms darba sākšanas identificēt katru savas konkrētās sistēmas komponentu. Jebkurā gadījumā vispirms ir jānoregulē kurpes, bet pēc tam stāvbremzes troses.

Pareizi noregulētas trumuļa un stāvbremzes sistēmas galvenie rādītāji ir bremžu pedālis un stāvbremzes svira. Ja bremžu pedālis atrodas tālāk līdz grīdai nekā parasti, tas nozīmē, ka sistēmas komponentiem ir jānovirzās pārāk tālu, pirms kluči pilnībā saskaras ar trumuļa iekšpusi. Bremžu loku centrēšana ir ļoti svarīga veiksmīgai bremžu loku izlīdzināšanai.

Tāds pats standarts jāpiemēro stāvbremzes svirai. Ja tas sasniedz diapazona beigas, apavi vai kabeļi nav pareizi noregulēti, un katrs solis ir jāpārskata, lai atrastu papildu brīvību sistēmā. Abos gadījumos mērķis ir, lai apavi vai kabeļi nobrauktu pēc iespējas mazāku attālumu, pirms tie sāk palēnināt vai bloķēt riteņus.

Ja jums ir grūtības ar stāvbremzes troses regulēšanu, stāvbremžu kluču noregulēšanu vai ja pēc paša noregulēšanas konstatējat, ka jūsu stāvbremze nedarbojas pareizi, nevilcinieties sazināties ar sertificētu mehāniķi. Viens no mūsu AvtoTachki lauka mehāniķiem ar prieku ieradīsies jūsu mājās vai darbā, lai atjaunotu stāvbremzi darba kārtībā.