Kā virsbūves cinkošana pasargā automašīnu no korozijas?

Automašīna pastāv tik ilgi, kamēr tai ir virsbūve. Visas pārējās vienības ir piestiprinātas pie pamatnes, un tās var aizstāt ar dažādu materiālu izmaksu pakāpi. Jā, un transportlīdzekļa VIN numurs atrodas uz visizturīgākajām daļām, kas ir metinātas kopējā konstrukcijā. Jūs varat iznīcināt virsbūvi nopietnā negadījumā vai vienkārši atstāt to bez aizsardzības pret koroziju. Tāpēc īpaša uzmanība tiek pievērsta līdzekļiem šīs kaitīgās parādības apkarošanai.

Kas ir cinkošana

Vispāratzīts efektīvs rūsas barjeras veids ir cinka izmantošana, citiem vārdiem sakot, tērauda detaļu cinkošana.

Šī aizsardzības metode ietver divus galvenos aspektus:

1. cinka pārklājuma klātbūtne uz korpusa elementiem aizsargā parasto metālu no skābekļa un ūdens piekļuves, kas ir galvenie dzelzs ienaidnieki, ja tā nav nerūsējošā sakausējuma veidā;
2. cinks ar dzelzi veido galvanisku pāri, kurā, parādoties ūdenim, tieši cinks sāk patērēt, atšķirībā no dažiem citiem pārklājošajiem metāliem, gluži pretēji, paātrinot pamatnes iznīcināšanu.

Tajā pašā laikā cinks ir salīdzinoši lēts, un tā pielietošanas procesi ir tehnoloģiski labi attīstīti.

Plusi un mīnusi

Cinka pārklājums ir automobiļu aprindās atzīts par labāko ķermeņa dzelzs aizsardzību par pieņemamu cenu. Lietojot kopā ar augstas kvalitātes krāsojumu (LKP), šai metodei ir labas priekšrocības:

• laba saķere ar parasto metālu, pats cinks nelobās, saskaroties ar atomu līmeni;
• dubultās aizsardzības, gan blīvējuma, gan galvaniskās aizsardzības klātbūtne;
• paša cinka izturība pret ķīmisko nodilumu, jo tas pieder pie metālu kategorijas, kas spēj radīt necaurlaidīgu oksīda plēvi uz virsmas, vienlaikus nedarbojoties kā katalizators turpmākai korozijai;
• pielietošanas tehnoloģiju daudzveidība;
• aizsargmetāla relatīvais lētums.

Ir arī trūkumi:

• lai gan ne ievērojami, ķermeņa cena joprojām aug;
• pārklājums nav izturīgs pret mehāniskiem bojājumiem, jo ​​īpaši tas tiek iznīcināts virsbūves remontdarbu laikā;
• tehnoloģiskais process ir sarežģīts saistībā ar vides aizsardzību, cinka savienojumi ir toksiski;
• šādā veidā praktiski nav iespējams nodrošināt drošu metināto šuvju un citu ķermeņa daļu savienojumu aizsardzību.

Galvanizācija tiek veikta gan pilnībā, gan virsbūves daļā, ņemot vērā visjutīgāko daļu korozijas draudus, īpaši automašīnas apakšējā daļā.

Auto virsbūves cinkošanas veidi

Vēlme samazināt tehnoloģisko procesu izmaksas liek autoražotājiem izmantot dažādas efektivitātes cinka uzklāšanas metodes.

Tikai daži uzņēmumi var atļauties pilnībā un pat visuzticamākajā veidā pārklāt automašīnu ar cinku. Šāds auto būs izturīgs pret koroziju, taču, visticamāk, tas netiks labi pārdots augstās cenas dēļ.

Karsts

Augstākās kvalitātes pārklājuma metode. Ražošanas procesā detaļa tiek pilnībā iegremdēta izkausētā cinkā, pēc tam uz virsmas paliek diezgan biezs slānis, kas droši savienots ar dzelzi.

Šāda aizsardzība ir izturīga, uzticama un lielā protektora daudzuma dēļ kalpo ilgu laiku un spēj pat daļēji pievilkt nelielus mehāniskus bojājumus.

Pārklājums kalpo 10 gadus vai ilgāk, kas ļauj ražotājam nodrošināt ilgtermiņa garantiju pret bojājumiem.

Galvanizācija

Cinks tiek uzklāts uz detaļām, veicot galvanizāciju īpašā elektroķīmiskā vannā. Atomi tiek transportēti ar elektrisko lauku un stingri pieķeras virsmai.

Tajā pašā laikā detaļas uzsilst mazāk, un parastais metāls nezaudē savas mehāniskās īpašības. Metode prasa videi kaitīgas galvaniskās sekcijas klātbūtni un patērē ievērojamu daudzumu elektroenerģijas.

Auksts

Uz ķermeņa uzklātajā gruntē tiek iemaisīts īpašs pulveris, izsmidzinot smalku cinka pulveri, ko uz virsmas notur grunts slānis.

Efektivitāte ir diezgan apšaubāma, jo efektīvai aizsardzībai nepieciešamais galvaniskais metālu pāris gandrīz neveidojas. Tomēr šāda aizsardzība dod zināmu efektu un tiek aktīvi izmantota. Nodrošina vairāk reklāmas efektu nekā reālu aizsardzību pret koroziju.

Cinkrometāls

Metode ir līdzīga iepriekšējai, pārklājums ietver divus aizsardzības slāņus no korozijas inhibitoriem, oksīdiem un cinka pulvera. Atšķiras ar elastību, kas veicina stingrību automašīnas ražošanas gaitā.

Aizsardzības kvalitāte ir augstāka nekā aukstajai cinkošanai, bet nesasniedz karstās un galvaniskās metodes efektivitāti. Cinka metāla ražošanas tehnoloģijas var būt dažādas, dažkārt tiek izmantota pielietoto komponentu karsēšana un kausēšana.

Visu marku automašīnu virsbūvju galvanizācijas tabula

Milzīgie automašīnu marku un modeļu ražošanas apjomi neļauj ierobežotā sarakstā norādīt konkrētas virsbūves cinkošanas metodes un aizsargāto daļu procentuālo daudzumu automašīnā.

Taču ražotāji tehnoloģiju pielieto sistemātiski, kas ļauj aptuveni novērtēt atsevišķu zīmolu aizsardzības līmeni pēdējā laikā.

automašīnas modelis	Korpusa cinkošanas metode	Aizsardzības līmenis pēc ekspluatācijas pieredzes	Auto cenu kategorija	Virsbūves kalpošanas laiks pirms korozijas
Audi	Karsti vienpusēji un abpusēji	liels	Piemaksa	No 10 gadu vecuma
BMW	Galvanizācija	Laba	Piemaksa	No 8 gadu vecuma
Mercedes-Benz	Galvanizācija	Laba	Piemaksa	No 8 gadu vecuma
Volkswagen	Galvanizācija	Laba	Bizness	No 8 gadu vecuma
Opel	Galvanizācija	vidējais	Standarts	No 6 gadu vecuma
Toyota	Galvanizācija	vidējais	Standarts	No 6 gadu vecuma
HYUNDAI	Auksts	Nepietiek	Standarts	No 5 gadu vecuma
Volvo	karsts pilns	liels	Bizness	No 10 gadu vecuma
Cadillac	karsts pilns	liels	Piemaksa	No 10 gadu vecuma
Daewoo	auksts daļējs	Slikti	Standarts	No 3 gadu vecuma
Renault	Galvanizācija	Laba	Standarts	No 6 gadu vecuma
VAZ	Zincometāls	Apmierinošs	Standarts	No 5 gadu vecuma

Pārklājumu kalpošanas laiku var noteikt tikai nosacīti, jo tas lielā mērā ir atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem.

Tipa pārbaudē virsbūvei tiek uzlikti kalibrēti bojājumi, pēc kuriem tiek novērtēta korozijas izplatīšanās sāls izsmidzināšanas kamerās, kas ir vissliktākie apstākļi virsbūves tēraudam.

Kā pārbaudīt, vai automašīnas virsbūve ir cinkota vai nav

To var izdarīt ar izpētes metodi, taču tas ir dārgi, nepieciešams speciāls aprīkojums un daļēja pārklājumu iznīcināšana. Tāpēc vislabākais veids ir atsaukties uz rūpnīcas dokumentāciju, lai uzzinātu konkrētu modeli un darbības pieredzi tiešsaistes pārskatos.

Ir interneta resursi, kur par katru modeli var iegūt izsmeļošu informāciju.

Daudz var pateikt arī rūpnīcas garantija par bojājumu neesamību. Parasti aptuveni 12 gadu periods norāda uz augstas kvalitātes cinka pārklājumu.

Lietotām automašīnām daudz informācijas nes dzelzs drošību vietās, kur krāsojums ir nolobījies. Augstas kvalitātes cinkošana neļauj rūsai augt pat tad, ja nav lakas, krāsas un grunts.

Kā galvanizēt korpusu ar akumulatoru

Parastās mājsaimniecības baterijās var būt cinka kauss, kas pilda viena no elektrodiem lomu. Šīs daļas forma ir pietiekami ērta, lai izveidotu visvienkāršāko armatūru cinkošanai. Automašīnas akumulators tiek izmantots kā strāvas avots.

Ap cinka stiklu tiek izveidots auduma tampons, kas ir piesūcināts ar fosforskābi. Tajā varat iepriekš izšķīdināt nedaudz cinka skaidas, kas pagatavotas no tā paša akumulatora. Akumulatora pluss ir savienots ar cinku, un mīnus paliek uz automašīnas korpusa.

Apstrādājamā vieta ir rūpīgi mehāniski jāattīra no mazākajām rūsas pēdām. Pēc tam tampons ar cinku tiek nospiests pret virsmu, un reakcija sāk pārnest cinku uz ķermeņa dzelzi.

Pārklājuma veidošanās procesu var novērot vizuāli. Iegūtais slānis nebūs sliktāks par to, kas izveidots auga galvaniskajā vannā.

Automašīnas galvanizācija ar akumulatoru.

Procedūras beigās ar sodas šķīdumu jānoņem skābes atlikumi, virsma jānomazgā, jāizžāvē un jāpārklāj ar gruntskrāsas, krāsas un lakas tehnoloģiskajiem slāņiem.