Kā automašīnu izplatītāji krāpjas, pērkot lietotu automašīnu?
Mūsdienās autobraucēju vidū ļoti populārs ir maiņas pakalpojums - lietotu automašīnu pirkšana autosalonā. Šķiet, ka jebkurš automašīnu tirgotājs ir nopietns uzņēmums, kurā maldināšana ir izslēgta. Taču viņus var apmānīt pat pērkot pilnīgi jaunu auto, un ir daudz daiļrunīgu stāstu par to, kā tiek maldināti lietotu automašīnu pārdevēji un pircēji.
Tāpēc, ja nevēlaties nākotnē saskarties ar problēmām, sazinieties tikai ar uzticamu dīleru automašīnu tirgotājiem – par daudzām no tām jau esam rakstījuši mūsu vietnē Vodi.su. Viņi ievēro visus automašīnas pieņemšanas pārdošanai procedūras noteikumus:
- tiek pieņemtas automašīnas, kas nav vecākas par 7 gadiem;
- rūpīga apliecinošās dokumentācijas pārbaude;
- automašīnas pārbaude uz visām iespējamām bāzēm;
- diagnostika, remonts.
Pārdošanā tiek piedāvāti tikai pārbaudīti transportlīdzekļi. Taču patiesībā pircējiem nākas saskarties ar daudziem maldināšanas veidiem. Šajā rakstā mēs apsvērsim galvenos.
Izplatītākie maldināšanas veidi
Vienkāršākā shēma - pircējs ir spiests maksāt par nesniegtiem pakalpojumiem.
Šeit ir vienkāršs piemērs:
- cilvēks brauc ar automašīnu diezgan pieļaujamā stāvoklī uz salonu un saņem par to savu naudu;
- menedžeri nosaka cenu, kurā ietilpst daudz pakalpojumu: pilnīga salona ķīmiskā tīrīšana, eļļas maiņa, kluso bloku vai stabilizatora statņu uzstādīšana (lai gan patiesībā nekas no tā netika darīts);
- rezultātā izmaksas pieaug par vairākiem procentiem.
Tas ir, viņi jums pierāda, ka no vecas un salūzušas automašīnas ir uztaisījuši praktiski jaunu, tāpēc tas maksā vairāk.
Dažos objektos tehniskie darbinieki tiešām skatās zem pārsega, bet ne lai novērstu defektus, bet lai nomainītu normālas detaļas pret īstu miskasti. Piemēram, viņi var aizstāt dzīvotspējīgu un dārgu akumulatoru, piemēram, Bosch vai Mutlu, ar kādu vietējo Kursk Current Source tipa analogu, kas, visticamāk, neizturēs 2 sezonas.
Vēl viena izplatīta shēma ir lietotu, labā stāvoklī esošo automašīnu pārdošana izplatītājiem. Konkrētais klients no tā necietīs, tomēr turpmāk bezmaksas sludinājumu portālā uznāks tāda pati automašīna par ievērojami augstāku cenu, nekā maksā bijušajam īpašniekam.
Bieži vien ne pārāk pieredzējušiem pircējiem tiek piedāvāta tā sauktā "piekāršana". Parasti tie ir transportlīdzekļi, kas uz vietas stāv ļoti ilgu laiku un jau vārda tiešā nozīmē sāk kļūt nelietojami. Ieviest šādu automašīnu daudzmaz normālā darba veidā nebūs grūti. Rezultātā kāds nopirks auto krāmus, bet par tirgus cenu bez atlaidēm.
Finanšu krāpšana ar lietotu automašīnu tirdzniecību
Ļoti bieži pircējus vilina zemās izmaksas. Jūs varat samazināt cenu vairākos veidos:
- norādīt to bez PVN - 18 procenti;
- norādīt cenu valūtā pēc vecā kursa, bet pieprasīt samaksu rubļos;
- neņem vērā papildu pakalpojumus (mēs apsvērsim šo vienumu sīkāk).
Pirmkārt, oficiālā pārdošanas līguma vietā viņi var noslēgt ar jums it kā “priekšlīgumu”, un pēc tā parakstīšanas izrādās, ka DCT reģistrācija ir maksas pakalpojums un jāmaksā vēl vairāki desmiti tūkstošu.
Otrkārt, vadītāji var sakult neesošu ažiotāžu. Tātad, viņi jums pateiks, ka par šo cenu ir palikusi viena automašīna, bet tai jau ir pircējs. Ja vēlaties to iegādāties, jums ir jāmaksā daži procenti uz augšu. Šī ir ļoti veca “šķiršanās”, un to ne vienmēr ir iespējams atšķetināt, jo lietoto automašīnu cenas nav skaidri noteiktas un ir atkarīgas no daudzām sastāvdaļām:
- tehniskais stāvoklis;
- nobraukums uz spidometra - starp citu, to var viegli nomainīt uz leju;
- vidējā tirgus cena šim modelim - lai cik labā stāvoklī būtu, piemēram, 2005. gada Hyundai Accent vai Renault Logan, tie nekādā veidā nevar maksāt dārgāk par jauniem modeļiem (ja vien, protams, nav uzstādīts jaudīgāks dzinējs vai tika veiktas citas dizaina izmaiņas).
Treškārt, daži saloni darbojas tikai kā izplatītāji. Viņi savā vārdā sastāda pirkuma-pārdošanas līgumu ar pārdevēju un pēc tam vienkārši pievieno 30% cenai un atrod jaunu pircēju, nevis automašīnu koncesiju, bet gan bijušais īpašnieks parādās DCT. Šāds darījums nākotnē var tikt atzīts par spēkā neesošu.
Un, protams, izplatītas shēmas:
- automašīnas pārdošana ar tumšu pagātni uz viltotiem dokumentiem;
- brīnumaina "atjaunošanās", mainot izlaišanas datumu;
- automašīnu un konstruktoru pārdošana pēc avārijas vai saliktas no vairākām automašīnām.
To visu var pārbaudīt, tikai jāuzmanās ar dokumentu pārbaudi un VIN koda un vienību numuru saskaņošanu.
Kā izvairīties no maldināšanas?
Principā neko jaunu nepateiksim. Vienkārša stratēģija, lai neiekļūtu nepatikšanās, kas sastāv no vairākiem punktiem.
1. Paņemiet reģistrācijas apliecību un pārbaudiet visus numurus. VIN kods, sērijas numuri un izgatavošanas datums var būt ne tikai uz plāksnītes zem pārsega, bet arī dublēts, piemēram, uz priekšējo durvju statņa, uz drošības jostām vai zem sēdekļa - tas viss ir detalizēti aprakstīts instrukcijās .
2. Paskaties zem pārsega. Motors ir jānomazgā. Ja ir eļļas noplūde vai bieza putekļu kārta, tas var norādīt, ka viņi cenšas no jums slēpt patieso mašīnas stāvokli.
3. Apsēdieties nedaudz leņķī pret automašīnu, tuvāk bagāžniekam un pārbaudiet krāsojuma kvalitāti: tai jābūt cietai, bez burbuļiem un izvirzītiem elementiem. Ja ir defekti, tad tie godīgi jānorāda aprakstā: pārkrāsoja spārnu vai saplaisāja bamperi utt.
4. Pārbaudiet spraugas starp korpusa elementiem, tiem visiem jābūt vienāda platuma. Ja durvis nokrīt, tas var norādīt uz ķermeņa gremošanu un tā ģeometrijas pārkāpumu.
5. Pārbaudiet automašīnu kustībā:
- taisnā posmā atlaidiet stūri;
- spēcīgi bremzēt uz sausa seguma;
- klausieties motora skaņu, paskatieties uz izplūdi.
Ja sludinājumā teikts, ka auto ir praktiski jauns, tam jāatbilst aprakstam. Bet darbības traucējumu klātbūtne ir iespēja kaulēties vai meklēt citu iespēju.
Notiek ielāde…
