Kāds ir labākais braukšanas veids?
Pretēji stereotipiem poļu braucēji brauc arvien labāk. “Mēs esam kulturālāki uz ceļa, biežāk izmantojam ceļu zināšanas un arvien vairāk ievērojam noteikumus,” stāsta Mareks Konkoļevskis no Policijas pārvaldes. Bet pa ceļam vēl ir jāmācās. Šeit ir daži padomi, kas var noderēt pat pieredzējušiem satiksmes dalībniekiem.
Pretēji stereotipiem poļu braucēji brauc arvien labāk. “Mēs esam kulturālāki uz ceļa, biežāk izmantojam ceļu zināšanas un arvien vairāk ievērojam noteikumus,” stāsta Mareks Konkoļevskis no Policijas pārvaldes. Bet pa ceļam vēl ir jāmācās. Šeit ir daži padomi, kas var noderēt pat pieredzējušiem satiksmes dalībniekiem.
brauciens ar rāvējslēdzēju
Daudziem tas, kurš izmanto šo paņēmienu, tiek uzskatīts par negodīgu. Tikmēr 
Braukšana ar "rāvējslēdzēju" vai "rāvējslēdzēju", t.i. automašīnu savstarpēja pārbraukšana no divām joslām ar ceļa sašaurināšanos ir kulturāls risinājums un uzlabo satiksmes plūsmu. Tāpēc, ja redzat, ka kāds no pēdējās joslas vēlas pabraukt jums priekšā, dodiet ceļu. Bet, lai slīdnis darbotos, ir nepieciešama abu pušu sadarbība - ja brauc pa sašaurinātu joslu, nemaini to līdz galam. Pirms tam jūs bloķēsit tos, kas jums seko.
Rokas uz stūres
Turot stūri ar vienu roku, iespēja, ka izvairīsities no šķēršļa, kas pēkšņi parādās uz ceļa, samazinās pat par 30-40%. Tajā pašā laikā 70 procenti vadītājiem gadījās pilnībā atlaist stūri un lūgt pasažierim to turēt, un pat 90 procenti. atzina, ka viņiem bija iespēja vadīt automašīnu ar ceļiem. Parasti šis sliktais ieradums attiecas uz pieredzējušiem autovadītājiem. "Viņi ir pārliecināti, ka, ja viņiem ir vairākas desmitgades vadītāja apliecība, nekas slikts nevar notikt," skaidro Mareks Konkoļevskis no Policijas pārvaldes.
Skatieties savu ātrumu
Lai arī automašīnas iegūst arvien modernākas drošības sistēmas, pat tās nespēj pārvarēt fizikas likumus. Lai palēninātu ar ātrumu 100 km/h, nepieciešami 40 metri, bet pie ātruma 200 km/h šis garums palielinās līdz 200 metriem! Atcerieties, ka ceļi ir paredzēti noteiktam ātrumam – līkumotā vai kalnainā takā uzvedība bezceļa apstākļos nedarbosies. Lēnāks ātrums nozīmē arī vienmērīgāku satiksmi — luksofori pilsētās arvien vairāk tiek ieprogrammēti tā, lai zaļš vilnis būtu tikai tiem, kas brauc ar noteiktu ātrumu.
Vadītāja stāvoklis
Kad mēs sēžam pie stūres, mūsu mugurai jāatrodas plakaniski pret sēdekļa atzveltni. Jūsu augšstilbiem jābūt saskarē ar sēdekli. Lieta ir tāda, ka vadītāja ķermenim ir jābūt maksimāli iespējamai saskares virsmai ar sēdekli. Tādā veidā mēs uzlabojam "automašīnas sajūtu" braukšanas laikā. Cita lieta ir kāju stāvoklis. Pēc sajūga pedāļa nospiešanas kreisā pēda 
Braucēja ceļgalam jābūt nedaudz saliektam. Neaizmirstiet par roku stāvokli. Pareizā pozīcija ļauj novietot plaukstas uz stūres 12:00 ar taisnām rokām.
Stūres pagrieziens
Lai gan šķiet ļoti vienkārši, lielākā daļa autovadītāju šo manevru veic nepareizi. Tomēr paturiet prātā, ka tas ir viens no svarīgākajiem braukšanas aspektiem. Tieši no efektīvas stūres izmantošanas var būt atkarīga mūsu dzīve, piemēram, izvelkot automašīnu no sānslīdes. Atcerieties, ka visefektīvākā roku pozīcija uz stūres ir tā sauktā “XNUMX:XNUMX” pozīcija. Šī ir sākuma pozīcija trīs veidu pagriezieniem, kurus mēs varam atšķirt:
1. Sacensību pagrieziens : Kā norāda nosaukums, šāda veida pagriezienus visbiežāk izmanto autovadītāji, kas nodarbojas ar sporta auto sacīkstēm. Šī manevra pamatnoteikums ir turēt rokas sākuma stāvoklī (ceturtdaļa līdz trīs), līdz tās krustojas. Autotransporta gadījumā šis pagrieziens visbiežāk noder, izvairoties no šķēršļiem (piemēram, bedrēm), viegliem pagriezieniem līdz 45 grādiem, manevrējot, apdzenot citus transportlīdzekļus vai mainot joslas.
2. Ceļa pagrieziens : Šāda veida stūrēšana ir paredzēta, lai sagatavotos (pareizi turot rokas uz stūres) sākuma stāvoklī pirms ieiešanas pagriezienā. Tādējādi, turot stūri pagrieziena vidū, varam ātri pretoties vai padziļināt pagriezienu atkarībā no vajadzībām un apstākļiem uz ceļa. Lai veiktu šo manevru, ir nepieciešams (pagriežot pa labi) pacelt labo roku uz augšu (apmēram 10:00) uz stūres un veikt pagriezienu, vienlaikus ļaujot kreisajai rokai slīdēt uz tās. Kad mūsu rokas atrodas sākuma stāvoklī, mēs varam apturēt stūri. Pateicoties tam, nepieciešamības gadījumā veicam korekcijas ar sacīkšu pagriezienu, nenoņemot rokas no stūres. Šī metode ir vislabākā gludiem 90 grādu pagriezieniem.
3. Rallija apvērsums : Šis ir vissarežģītākais un grūtākais manevrs. Tas sastāv no ātras stūres pagriešanas, mainot rokas. Šī prasme ir īpaši noderīga, manevrējot stāvvietā vai braucot slalomā. Lai pareizi veiktu šo pagriezienu (šajā gadījumā pa labi), sāciet ar sacīkšu manevru. Brīdī, kad mūsu rokas krustojas, labajai rokai jāatrodas virs stūres, turpinot griezties ar kreiso roku. Kad tas atrodas arī apakšā, pārvietojiet to uz stūres rata augšdaļu, turpinot griezt ar labo roku. Tātad mēs izvairīsimies no savstarpējas roku bloķēšanas.
Uzticības ceļi ir programma cilvēku dzīvības un veselības aizsardzībai uz valsts autoceļiem, ko līdzfinansē Eiropas Savienība no Reģionālās attīstības fonda Infrastruktūras un vides programmas ietvaros.
