Kā ZIEMĀ mainīsies elektromobiļa Tesla Model 3 SR + (2021) klāsts? Mazāk nekā 20 procenti [video] • AUTOMAŠĪNAS

Tesla Model 3 Standard Range Plus (2021) ir līdz šim lētākā Tesla šajā klāstā un vienīgā ražotāja automašīna ar divu riteņu piedziņu. BatteryBro kanālā tika pārbaudīts, kā mainās šī elektriskā modeļa jaudas rezerve pie negatīvām temperatūrām. Efekts? Aukstumā automašīna varētu nobraukt par 19,4 procentiem mazāku attālumu, nekā norādīja EPA.

Tesla Model 3 (2021) = siltumsūkņa, dubultstiklu, akumulatora un kabīnes apsildes pārbaude

Āra temperatūra bija -2/-3 grādi pēc Celsija (29-26 grādi pēc Fārenheita). Brauciens bija daļa no pilsētas un daļēji automaģistrāles, kur BatteryBro skrēja ar ātrumu 113 km/h (70 jūdzes stundā), beidzot ar 116 km/h (72 jūdzes stundā). Akumulators bija uzlādēts par 98 procentiem. Kā solīja ražotājs, Automašīnai ar pilnu akumulatoru jānobrauc 423 EPA kilometri (430 WLTP vienības), lai gan ir vērts atzīmēt, ka Tesla ir sasniegusi vadību EPA rezultātu optimizēšanā, tāpēc tie ir pārvērtēti par vismaz desmit procentiem.

Ziņas autors aiziet jauns Tesla Model 3 SR+ no 2021. gada, tātad versija ar dubultstiklu un siltumsūkni... Siltumsūknis ievērojami palielina kabīnes sildīšanas efektivitāti zemā temperatūrā, bet ne vienmēr zemā temperatūrā. BatteryBro uzsvēra, ka "nav nepieciešamības izmantot siltumsūkni".

Apkuri viņš neslēdza visa brauciena laikā.jo kajītē bija “pārsteidzoši silts”, viņam bija auksti tikai uz kājām (bet viņš sēdēja kreklā un neklabina zobus 🙂).

Aktīvās apkures trūkums izraisīja vadītāja stiklu aizsvīšanu. Kā viņš vēlāk piebilda, līdz brauciena beigām salonā kļuva auksts. Pamatojoties uz to, ir viegli to secināt youtuberis uzvedās kā tipisks elektriķa īpašnieks ar rozeti garāžā, proti, uzsildīja akumulatoru un uzlādes punktā novietoto auto.

Kad viņa akumulators ir nokrities līdz 1 procentam, viņam aiz muguras bija 331 kilometrs, patērēja 49 kWh enerģijas un brauca ar vidējo patēriņu 14,9 kWh / 100 km (148,5 Wh/km). Ja akumulators bija pilns un izlādējies līdz nullei, ar akumulatoru tam vajadzētu nobraukt 340,9 km jeb 80,6% no EPA diapazona..

Ja tas pārvietotos 80-> 10 procentu diapazonā, transportlīdzekļa darbības rādiuss būtu mazāks par 240 kilometriem.

> Elektriskās automašīnas ziemā: labākā līnija - Opel Ampera E, ekonomiskākā - Hyundai Ioniq Electric

Viss ieraksts:

www.elektrowoz.pl redakcijas piezīme: nevēlēšanās ieslēgt apkuri skeptiskajām dzirnavām, protams, būs ūdens, bet šoferis neizskatās auksts, deguns nesarkana, netvaicēja. mutē, tāpēc temperatūra salonā nenoslīdēja zem 17-18 grādiem pēc Celsija . Taču der atcerēties, ka mums ir darīšana ar jaunu mašīnu (pasivācijas slānis vēl tiek izstrādāts), kas tika papildus iedarbināta karstā režīmā. Ja auto būtu zem bloka, pirmajos kilometros enerģijas patēriņš būtu lielāks – Tesla tikai uzsildītu akumulatoru. Tāpēc cilvēkiem, kuri plāno iegādāties Model 3 SR+ un bieži braukt ar to aukstumā, neuzlādējot nakti, vajadzētu pazemināt rezultātus par aptuveni 5–10 procentiem — katram gadījumam.

Tas jūs varētu interesēt: