Kā no vasaras dīzeļdegvielas izgatavot ziemas dīzeli?
saturs
Problēmas un risinājumi
Vienkāršākais veids ir karsto vasaru atšķaidīt ar petroleju (tā dara daudzi traktoru un iekrāvēju īpašnieki). Otrs, kaut arī mazāk budžeta risinājums ir biodīzeļdegvielas pievienošana; tā apjomam, pēc ekspertu domām, jābūt 7 ... 10% robežās.
Ir arī civilizētākas tehnoloģijas vasaras dīzeļdegvielas pārvēršanai ziemas dīzeļdegvielā, kas saistītas ar dažādu antigēlu izmantošanu. Taču šādi risinājumi ne vienmēr ir īstenojami normālos apstākļos.
Ir vairākas tīri mehāniskas metodes, kas atvieglo dzinēja iedarbināšanu aukstā laikā:
- Pārsega izolācija.
- Ventilatora uzstādīšana tvertnes priekšā (tas ne vienmēr ir iespējams strukturālu iemeslu dēļ).
- Dinamiska vasaras degvielas pārplūde no vienas tvertnes uz otru, kas palēnina želejas procesu.
Operāciju secība
Pirmkārt, būs nepieciešams eksperimentāli noteikt filtru piemērotības pakāpi. Temperatūrā, kas zemāka par vasaras dīzeļdegvielas optimālās izmantošanas punktu, tiek veikta dīzeļdzinēja izmēģinājuma darbība, un automašīnas filtru stāvokli nosaka tā darbības stabilitāte. Arī vaksācijas process tiek efektīvi apturēts, iepriekš uzsildot filtrus.
Ir lietderīgi lietot uztura bagātinātāju Stanadyne, kas:
- Palielinās cetānskaitli par vairākām pozīcijām.
- Novērš degvielas sasalšanu.
- Tas attīrīs iesmidzināšanas sistēmu no iespējamiem nešķīstošiem piemaisījumiem un sveķainām vielām.
- Tas novērsīs adhezīvu veidojumu veidošanos uz berzes detaļu virsmas, kas samazinās to nodilumu.
Piedevu un degvielas attiecība parasti ir 1:500, un ir iespējams pēc kārtas izmantot dažādas Stanadyne piedevas, jo tās visas labi sajaucas viena ar otru. Jāatgādina, ka šīs piedevas garantē pieņemamu emulģēšanu tikai līdz temperatūrai, kas nav zemāka par -200Ar un ar tā ne pārāk ilgstošu lietošanu (ne vairāk kā nedēļu).
Var izmantot arī tehnisko petroleju, pievienojot to vasaras dīzeļdegvielai proporcijā ne vairāk kā 1:10 ... 1:15. Tomēr to nevajadzētu atkārtot vairāk kā trīs reizes.
Kāda ir atšķirība starp vasaras un ziemas saules enerģiju?
Pirmais veids ir noteikt faktisko sēra saturu degvielā. GOST 305-82 paredz trīs veidu dīzeļdegvielas kategorijas:
- Vasara (L), kuras sēra saturs nedrīkst pārsniegt 0,2%.
- Ziema (Z), kurai sēra procentuālais daudzums ir lielāks - līdz 0,5%.
- Arktika (A), kurā sēra saturs ir līdz 0,4%.
Otrs veids, kā atšķirt dīzeļdegvielu, ir tās krāsa. Vasarai tas ir tumši dzeltens, ziemas un arktiskās šķirnes ir gaišākas. Esošie priekšstati, ka dīzeļdegvielas zīmolu var noteikt pēc zilgani zilas vai sarkanas nokrāsas, ir kļūdainas. Pirmo var novērot svaigai degvielai, bet otro, gluži pretēji, degvielai, kas tika uzglabāta ilgu laiku.
Visuzticamākais veids, kā atšķirt degvielas kategorijas, ir noteikt to blīvumu un viskozitāti. Vasaras dīzeļdegvielai blīvumam jābūt diapazonā no 850 ... 860 kg / m3, un viskozitāte ir vismaz 3 cSt. Ziemas dīzeļdegvielas raksturojums - blīvums 830 ... 840 kg / m3, viskozitāte - 1,6 ... 2,0 cSt.
