Kā un kad izmantot dzinēja bremzēšanu?
saturs
Visiem autovadītājiem ir ārkārtīgi svarīgi zināt, ko nozīmē mehānikas un automātikas bremzēšana ar dzinēju. Spiežot uz gāzi, jūs, protams, palielinat ātrumu, taču, tiklīdz atlaižat šo pedāli, vienlaikus neatlaižot sajūgu un atstājot pārnesumu vietā, degviela nekavējoties pārstāj plūst uz dzinēju. Tomēr tas joprojām saņem griezes momentu no transmisijas un, kļūstot par enerģijas patērētāju, palēnina transmisiju un automašīnas riteņus.
Kad vajadzētu palēnināt dzinēju?
Kad tas notiek, visa transportlīdzekļa inerce rada lielāku slodzi uz priekšējiem riteņiem. Starp piedziņas riteņiem ar diferenciāļa palīdzību notiek pilnīgi vienmērīgs bremzēšanas spēka sadalījums. Tas nodrošina lielāku stabilitāti gan līkumos, gan nobraucienos. Nevar teikt, ka tas ir ļoti noderīgi automašīnai vai drīzāk šajā darbībā iesaistītajām konstrukcijām, taču dažreiz šāda veida bremzēšana ir neaizstājama.
Šo metodi ieteicams izmantot kā profilaksi pret slīdēšanu asos pagriezienos, īpaši kalnainos apvidos vai uz slidenām vai slapjām virsmām. Ja netiek nodrošināta pareiza saķere ar ceļa segumu, tad ir jāveic sarežģīta bremzēšana, vispirms ar dzinēju, bet pēc tam ar darba sistēmas palīdzību.
Dažos gadījumos, ja bremžu sistēma nedarbojas, var iedarbināt dzinēja bremzēšanu. Bet tajā pašā laikā jāpatur prātā, ka garos nobraucienos šī metode daudz nepalīdzēs, jo automašīna uzņems ātrumu līdz pašām nolaišanās beigām. Ja joprojām atrodaties šajā situācijā, jums ir jāizmanto vairākas pieejas, piemēram, jāpievieno stāvbremze dalībai, un jūs nevarat pēkšņi pārslēgties uz zemiem pārnesumiem.
Kā bremzēt dzinēju automātiskajā pārnesumkārbā?
Automātiskās pārnesumkārbas motora bremzēšana notiek šādi:
- ieslēdziet overdrive, šajā gadījumā automātiskā pārnesumkārba pārslēgsies uz trešo pārnesumu;
- tiklīdz ātrums samazinās un ir mazāks par 92 km / h, jums jāmaina slēdža stāvoklis uz "2", tiklīdz jūs to izdarīsit, tas nekavējoties pārslēgsies uz otro pārnesumu, tas veicina dzinēja bremzēšanu ;
- pēc tam iestatiet slēdzi pozīcijā “L” (automašīnas ātrums nedrīkst pārsniegt 54 km / h), tas atbildīs pirmajam pārnesumam un spēs nodrošināt maksimālu šāda veida bremzēšanas efektu.
Tajā pašā laikā ir vērts atcerēties, ka, lai gan pārnesumu sviru var pārslēgt, atrodoties ceļā, bet tikai noteiktās pozīcijās: “D” - “2” - “L”. Pretējā gadījumā dažādi eksperimenti var novest pie ļoti bēdīgām sekām, pilnīgi iespējams, ka nāksies salabot vai pat pilnībā nomainīt visu automātisko pārnesumkārbu. Īpaši bīstami ir mašīnas pārslēgšana ceļā uz “R” un “P” pozīcijām, jo tas var izraisīt spēcīgu dzinēja bremzēšanu un, iespējams, nopietnus bojājumus.
Īpaši uzmanīgiem jābūt arī uz slidenām virsmām, jo krasas ātruma izmaiņas var izraisīt automašīnas slīdēšanu. Un nekādā gadījumā nepārslēdzieties uz zemāku pārnesumu, ja ātrums pārsniedz norādītās vērtības ("2" - 92 km / h; "L" - 54 km / h).
Mehāniskā dzinēja bremzēšana - kā to izdarīt?
Autovadītājiem, kuru rīcībā ir automašīnas ar mehāniķiem, jārīkojas saskaņā ar tālāk norādīto shēmu:
- atlaidiet gāzes pedāli;
- izspiediet sajūgu;
- pēc tam izslēdziet overdrive, t.i. uzvilkt neitrālu;
- atlaidiet sajūgu un nekavējoties nospiediet gāzi, kamēr transmisija paliek neitrāla;
- nospiediet sajūgu un pārslēdziet manuālo pārnesumkārbu uz zemāku pārnesumu;
- atlaidiet sajūgu.
Ir reizes, kad dzinējam bremzējot parādās troksnis, pilnīgi iespējams, ka jāpievērš uzmanība kartera aizsardzībai, jo, pielietojot šāda veida bremzēšanu, dzinējs var nedaudz nogrimt un attiecīgi pieskarties šai aizsardzībai, kas ir dažādu skaņu cēlonis. Tad to vajag tikai nedaudz saliekt. Bet bez tam var būt arī nopietnāki iemesli, piemēram, problēma ar galvenās vārpstas gultņiem. Tāpēc labāk veikt automašīnas diagnostiku.
