Kā GMSV var gūt panākumus tur, kur Holdenam neizdevās

Chevrolet Corvette būs vadošais modelis GMSV centienos iekarot austrāliešu sirdis un makus.

Holdena aiziešana mūžībā bija skumja diena Austrālijas auto entuziastiem. Bet pat tajā tumšajā dienā General Motors mums deva cerības.

Starp sliktajām ziņām par Holdena slēgšanu amerikāņu automobiļu giganta saistības pret Austrāliju paslīdēja, lai gan ar mazākiem centieniem veikt nišas operāciju.

General Motors Specialty Vehicles (GMSV) efektīvi apvieno to, kas palicis pāri no Holden, ar HSV veiksmīgo pāreju uz transportlīdzekļu importētāju/pārražotāju ASV (tostarp Chevrolet Camaro un Silverado 2500).

Tātad, kāpēc General Motors Detroitā domā, ka GMSV var gūt panākumus tur, kur Holdens cieta neveiksmi? Mums ir vairākas iespējamās atbildes.

Jauns sākums

Viens no lielākajiem Holdena izaicinājumiem pēdējos gados ir viņa mantojuma saglabāšana. Skarbā realitāte ir tāda, ka zīmols nav spējis sekot līdzi tirgus prasībām un ir zaudējis vadošās pozīcijas tirgū. Tas saskārās ar sīvāku Toyota, Mazda, Hyundai un Mitsubishi konkurenci, un tam bija grūti tikt līdzi.

Bet problēma bija tā, ka Holden bija nostiprinājies kā lielākais zīmols valstī. Bija jāņem vērā ražošanas darbība un milzīgais izplatītāju tīkls visā valstī. Vienkārši sakot, viņš mēģināja izdarīt pārāk daudz.

GMSV par to nav jāuztraucas. Lai gan Walkinshaw Automotive Group (WAG) Melburnā atjaunos Chevrolet Silverado 1500 un 2500, tas ne tuvu nav tāds darbības apjoms, kāds nepieciešams, lai izveidotu Commodore no nulles.

Holden slēgšana arī ļāva (apšaubāmi) samazināt izplatītāju tīklu, lai paliktu tikai galvenās izstāžu zāles, padarot GMSV dzīvi vieglāku, lai visi būtu laimīgi.

Vēl viens pluss, pārejot no Holden uz Chevrolet emblēmu (vismaz pagaidām), ir tas, ka tajā nav bagāžas. Kamēr Holdens tika mīlēts (un joprojām ir lojāls), Lion emblēma daudzējādā ziņā kļuva par pienākumu, jo cerības bija augstākas, nekā tirgus ļāva uzņēmumam sasniegt.

Nav Commodore, nav problēmu

Nekur Holden mantojums un dažu modeļu svars nav bijis tik acīmredzams kā jaunākais ZB Commodore. Tas bija pirmais pilnībā importētais modelis ar slaveno nosaukuma plāksnīti, tāpēc cerības bija nepamatoti augstas.

Tas nekad nebrauktu tik labi kā vietēji projektēts un būvēts Commodore, un tas nepārdotos tik labi, jo pircēji vienkārši nevēlējās sedanus un universālus vienādi. ZB Commodore bija labs ģimenes auto, taču nepieciešamība valkāt ikonisko nozīmīti noteikti pasliktināja tā veiktspēju.

Šī ir problēma, par kuru GMSV nav jāuztraucas. Zīmols sākas ar Chevrolet modeļiem, bet var piedāvāt Cadillac un GMC, ja tas uzskata, ka tas ir piemērots tirgum. Galu galā ir iemesls, kāpēc viņi to nesauca par Chevrolet Specialty Vehicles.

Faktiski GMSV saskarsies ar pretēju problēmu nekā importētais Commodore, kad tas 2021. gadā ieviesīs jauno Corvette. Tā ir plaši pazīstama nosaukuma plāksnīte ar lielu cerību, taču tikpat liels pieprasījums ir arī pēc ikoniskā sporta auto un jaunā C8 ar vidējo dzinēju. Stingray var piedāvāt GMSV superauto konkurentu par pazeminātu cenu. Ideāls varoņu automobilis, lai izveidotu GMSV tuvāko gadu laikā.

Kvalitāte, nevis daudzums

Holdens ir bijis tik lielisks tik ilgi, ka viss, kas ir mazāks par pārsvaru, tika uzskatīts par soli atpakaļ. Ja vairākus gadus esat bijis vadībā, otrā vieta izskatās slikti, pat ja tas joprojām nozīmē, ka pārdodat daudz automašīnu.

Dažus gadus pirms galīgās nāves viņš zaudēja vietu Toyota pārdošanas topu augšgalā, taču tā bija viena no daudzajām pazīmēm, ka Holdenam ir problēmas.

Visievērojamākā bija pāreja no lieliem sedaniem, piemēram, Commodore, uz SUV, kas kļuva par populāru izvēli ģimenēm. Holdens bija uzticīgs Commodore un nevarēja no tā pāriet uz SUV tik ātri kā Toyota, Mazda un Hyundai.

Neatkarīgi no tā, Holden bija paredzēts saglabāt savu vietu pārdošanas saraksta apakšā. Tas tikai palielināja spiedienu uz zīmolu un tā darbiniekiem.

Atkal, GMSV nav jāuztraucas par to, kā tas darbojas pārdošanas ziņā; vismaz ne tādā pašā veidā kā Holdens. GM jau no paša sākuma skaidri norādīja, ka GMSV ir "nišas" darbība — mazāk automašīnu pārdodot augstākās klases auditorijai.

Piemēram, Silverado 1500 maksā vairāk nekā 100 XNUMX USD, kas ir vairāk nekā divas reizes vairāk nekā Holden Colorado. Bet GMSV nepārdos tik daudz Silverado kā Kolorādo, kvalitāte pār kvantitāti.

Izaugsmes istaba

Vēl viens pozitīvais aspekts GMSV jaunajam sākumam un nišas fokusam ir tas, ka tai nav jāuztraucas par tirgus segmentiem, kuros Holdens tradicionāli ir konkurējis un kuriem ir lejupslīde. Tāpēc negaidiet, ka GMSV drīzumā piedāvās kādus hečbekus vai ģimenes sedanus.

Tā vietā izskatās, ka īstermiņā galvenā uzmanība tiks pievērsta Silverado un Corvette, taču tas nenozīmē, ka ir daudz vietas izaugsmei. Kā jau rakstījām iepriekš, ASV ir vairāki GM modeļi, kuriem ir potenciāls Austrālijā.

Vietējā premium tirgus spēks, bez šaubām, liks GM vadītājiem nopietni apsvērt Cadillac Down Under modeļu izlaišanu. Tālāk ir GMC transportlīdzekļu klāsts un tā gaidāmais elektriskais Hummer.