Kā braukt ekonomiskāk
Tirgū ir pieejamas daudzas "sensacionālas" zāles un ierīces, kas paredzētas dzinēja mehānisko īpašību uzlabošanai un degvielas patēriņa samazināšanai līdz pat vairākiem desmitiem procentu! Ko par viņiem domā eksperti?
Tirgū ir pieejamas daudzas "sensacionālas" zāles un ierīces, kas paredzētas dzinēja mehānisko īpašību uzlabošanai un degvielas patēriņa samazināšanai līdz pat vairākiem desmitiem procentu! Ko par viņiem domā eksperti? 
Mūsu dabisko tieksmi taupīt kaitina pastāvīgais degvielas cenu kāpums, tāpēc daži autovadītāji ir gatavi izmantot produktus, kuriem vienkāršā un lētā veidā vajadzētu padarīt mūsu automašīnu "labāku" veiktspējas, jaudas un, lielākā daļa, ziņā. galvenais ir samazināt degvielas patēriņu. Automašīnu piederumu tirgus ienāk ar budžeta apzinīgu autobraucēju palīdzību, kas cita starpā piedāvā magnetizatorus, keramizerus® un mazāk zināmos HHO gāzes ģeneratorus.
Pirmie, saskaņā ar komerciālo informāciju no viena no lielākajiem Polijas izplatītājiem, “samazina degvielas patēriņu, vienlaikus palielinot dzinēja jaudu un dinamiku. Gāzes iekārtās un automašīnās tie ir tik pārsteidzoši, ka ir neticami. Tas izklausās iepriecinoši, tāpat kā cena, kas atkarībā no dzinēja izmēra svārstās no vairākiem desmitiem līdz vairākiem simtiem zlotu.
Darbības princips ir tikpat vienkāršs kā montāža. Fakts ir tāds, ka magnetizējošajam elementam, kas novietots uz degvielas līnijas posma, ir jāsadarbojas ar magnētisko lauku, tādējādi jonizējot degvielas daļiņas (tās saņem pozitīvu lādiņu). Lai iegūtu labākos rezultātus, ražotāji iesaka izmantot otru magnetizatoru, lai magnetizētu skābekļa molekulas un piešķirtu tām negatīvu lādiņu. Paredzētais efekts ir efektīvāka skābekļa un degvielas molekulu kombinācija cilindra kamerā. Viendabīgāks maisījums nozīmē efektīvāku sadegšanas procesu un degvielas ietaupījumu.
Samazināts degvielas patēriņš gandrīz par 20%. tiem arī jāgarantē noteikti uzlabojumi. Paraugpiemērs ir populārie ceramizers®, t.i. Preparāti metāla detaļu berzes virsmu remontam, atjaunošanai un aizsardzībai. Pēc uzklāšanas šķidrums reaģē ar metālu, "izveidojot" keramisku pārklājumu, kam būtu jānodrošina paaugstināts kompresijas spiediens cilindros, vienmērīga dzinēja darbība, un jāsamazina t.s. smēķēšana, troksnis un eļļas un degvielas patēriņš. Rezultātiem vajadzētu būt redzamiem pēc pāris simtu kilometru nobraukšanas. Tirgū ir pieejams plašs "keramizējošo" preparātu klāsts, kas paredzēti dzinējiem, degvielas tīrīšanai, kā arī paredzēti ātrumkārbām un citām sistēmām, kurām nepieciešama eļļošana. Izmaksas PLN 60 par ceramizer® iegādi četrtaktu iekšdedzes dzinējiem (benzīns, dīzelis, LPG) nešķiet pārmērīgas.
Pašmāju mehāniķiem un zaļo tehnoloģiju entuziastiem tiešsaistes portāli piedāvā HHO ģeneratorus vai Brown gāzes ģeneratorus.
Ierīcēs tiek izmantots ūdens elektrolīzes process, kā rezultātā iegūstam ūdeņraža un skābekļa maisījumu, kas palielina degvielas-gaisa maisījuma enerģētisko vērtību. Benzīna vai dīzeļdegvielas sadegšanu var samazināt līdz pat 35%, ražotāji uzsver un uzskata, ka no litra ūdens var iegūt aptuveni 1500 litrus Brauna gāzes. Diemžēl tas, kas teorētiski izskatās daudzsološs, patiesībā ir problemātisks. Šķērslis netraucētai lietošanai ir strāvas patēriņš, kas nepieciešams elektrolīzes uzturēšanai. Tiek lēsts, ka ierīcei ir nepieciešami 10 līdz 20 Ah, kas ir daudz lielāka par vidējo ģeneratora jaudu. Tāpēc lukturu vai logu tīrītāju iekļaušana ir izslēgta.
Secinājums, ierīce kļūst nederīga mazās automašīnās ar mazu 12 V akumulatoru. Pat ja ņemam vērā bezmaksas informāciju internetā par to, kā par saviem līdzekļiem uzbūvēt ģeneratoru, mums būs grūti aprobežoties ar vairāku simtu zlotu summu, kas neattīstītai tehnoloģijai ir daudz. Papildinām, ka gatavās ierīces izsoļu portālos var iegādāties aptuveni no 350 līdz 700 zł.
Izlemjot iegādāties kādu no iepriekš minētajiem risinājumiem, atcerieties, ka tehniskās zināšanas par automobiļiem ir uzkrātas un attīstītas vairāku gadu desmitu laikā. Tāpēc jāšaubās, ka, zinot par šo produktu neticamajām priekšrocībām, viņi neuzdrošinājās šādus risinājumus ieviest sērijveida automobiļos, īpaši "vides trakuma" laikmetā.
Pēc eksperta domām
Jacek Chojnacki, Chojnacki Motor System
Esmu uzlabojis dzinējus, lai tie darbotos efektīvāk 35 gadus, un pēc savas pieredzes ar magnetizatoriem varu teikt, ka nekad neesmu pieredzējis ražotāja apgalvoto jaudas, griezes momenta vai degvielas patēriņa pieaugumu. Iespējams, ka aprakstītās priekšrocības tiek iegūtas laboratorijas apstākļos.
Man bija iespēja arī pārbaudīt populāro keramizatoru rezultātus, un jāuzsver, ka šis ir produkts ar pozitīvu ietekmi uz dzinēju. Profilaktiski lietojams jaunos un vecos dzinējos. Līdz šim man nav izdevies konstatēt papildu jaudas palielināšanos un degvielas patēriņa samazināšanos dzinējos, kuros esmu izmantojis Ceramizer, ir manāms kompresijas spiediena pieaugums cilindrā.
Labi zināt
Inovatīvie risinājumi, kurus "uzlabo" ražotāji, nav atraduši plašāku pielietojumu masveida ražošanā.
HHO ģeneratoriem kā alternatīvam tīras enerģijas avotam ir nepieciešama elektrība, un ir nepieciešams darbietilpīgs process, lai iegūtu pareizo gāzes daudzumu. Saņemtās enerģijas attiecība pret iztērēto darbu ir maza.
Keramizeri kā cits produkts īsti nedarbojas. Sasniegtais berzes koeficienta uzlabojums, kas tieši noved pie degvielas patēriņa samazināšanās, ir tuvu nullei. Magnetizatori ir paredzēti, lai pozitīvi uzlādētu daļiņas, kas sadala tās atsevišķos lādiņos - pilnīga maisījuma sadegšana nozīmē labāku izplūdes gāzu kvalitāti - vai tas nozīmē mazāku degšanu?
Rezumējot, dzinēju un citu komponentu efektivitātes uzlabošana noteikti ir labs nodoms, taču, runājot par nepieciešamību veikt lielas investīcijas, tas parasti nav izdevīgi.
