Nākotnes kolekcionējamas klasiskās automašīnas? Holdens Monaro, Ford Ranger Raptor, Nissan GT-R, Tesla Roadster un citi iespējamie automobiļu ieguldījumi | Atzinums
saturs
Pieprasījums pēc Holden Monaro CV8 jau sāk pieaugt.
Automašīnas var būt labs ieguldījums, ja izvēlaties pareizo.
Vienkārši jautājiet tiem, kas iegādājās HSV GTSR Maloo W1. Lai gan precīza cena nav zināma, tā, visticamāk, ir mazāka par 200,000 1 USD, un līdz šim divi no četriem saražotajiem paraugiem ir pārdoti par vairāk nekā 800,000 XNUMX miljoniem USD. Tā ir vismaz $XNUMXXNUMX peļņa mazāk nekā piecu gadu laikā.
Šogad esam daudz rakstījuši par lietoto un klasisko automašīnu cenu pieaugumu. Tas lika mums aizdomāties: kādi ir labākie ieguldījumi 2021. gadā, kas var dot lielus ienākumus 2031. gadā un turpmāk?
No sākuma ņemsim skaidrību vienu – es nevaru paredzēt nākotni.
Lai kā arī mēģinātu, es nevaru droši pateikt, kas notiks rīt, nemaz nerunājot par 10 vai 20 gadiem, tāpēc neuztveriet šo rakstu kā sertificētu finanšu padomu. Tomēr ir dažas tendences un tendences, kuras var izpētīt, lai noteiktu, par kuriem modeļiem, visticamāk, būtu gatavi nākotnē maksāt lielas naudas summas.
Ir daži acīmredzami labi ieguldījumi, kas jau prasa lielas naudas summas, piemēram, Ferrari 458 Speciale. Tas ir pēdējais dabiski atmosfēriskais V8, ko Prancing Horse uzbūvēs, un tas jau ir guvis zināmu atzinību. Uzgaidiet vēl desmit gadu, un daži elektriskie Ferrari un automašīnu kolekcionāri sacentīsies par ātrgaitas V8 mašīnām.
Diemžēl ne daudzi no mums var atļauties Ferrari. Tā vietā apskatīsim automašīnas, kuras šodien ir lētākas un kuru cena faktiski var pieaugt, nevis pazemināties.
Pareizās automašīnas izvēle nākotnei lielā mērā ir auditorijas prognozēšanas jautājums. Pēc diviem gadu desmitiem cilvēki, kuriem ir nauda dārgai klasiskai automašīnai, mazāk interesēsies par Holden vai V8 dzinēju Ford (kā tas ir šodien) un drīzāk būs kaut kā cita cienītāji.
Tas ir tāpēc, ka kolekcionāri bieži pērk savu bērnu iecienītākos. Auto, kuru viņi gribēja pusaudžu gados, un tagad ir pietiekami veiksmīgi, lai to atļautos. Tāpēc mēs redzam, ka tik daudz naudas tiek tērēts klasiskajām Austrālijas automašīnām — tas ir tirgus, kuru vada cilvēki vecumā no 40 gadiem un vecāki, kuri uzauguši, vērojot Pīteru Broku un Diku Džonsonu Batērstā.
Visticamāk, tā ir tikai neliela daļa no topošajiem kolekcionāriem, šodienas bērniem. Viņi aug elektrisko transportlīdzekļu pasaulē un Gran Turismotāpēc viņu gaumes būs ļoti atšķirīgas.
Teslas rodsters
Pašreizējais cenu diapazons: 150,000 200,000–XNUMX XNUMX USD
Ir dažas lietas, kas kolekcionējamu automašīnu izceļ. Vai tam ir vēsturiska nozīme? Vai tas tika būvēts ierobežotā skaitā? Vai viņam ir pievilcība, kas pārsniedz viņa galveno varoni?
Neatkarīgi no tā, kā jūs jūtaties pret Teslu (un Elonu Masku), ir grūti apgalvot, ka oriģinālais rodsters neatbilda visiem šiem kritērijiem. Uz Lotus Elise bāzētais sporta automobilis katalizēja nozares pāreju uz elektriskajiem transportlīdzekļiem un ļāva Tesla kļūt par nozīmīgu spēlētāju starptautiskajā arēnā.
Nav īsti svarīgi, ka rodsters bija smags, ne īpaši ātrs un tam trūka daudzu ērtību. Auto entuziastiem nākotnē tas, visticamāk, būs solis uz priekšu nozarē un rezultātā ienesīs lielu naudu.
Cenas jau aug. Pirms dažiem gadiem jūs to varēja iegādāties par aptuveni 100 190,000 XNUMX USD, un tagad tikai viens tiek pārdots Austrālijā par USD XNUMX XNUMX, tāpēc šķiet, ka daži cilvēki tos jau uztver kā ilgtermiņa ieguldījumu.
Nissan Skyline GT-R 'R32'
Pašreizējais cenu diapazons: $80,000-$130,000
Ar Sony spēlēm uzauga vesela automīļu paaudze. Gran Turismo un skatoties Ātrs un bez žēlastības filmu franšīzes, gan popkultūras fenomeni, kas bija piepildīti ar japāņu automašīnām.
GT-R "R32" (toreiz saukts par Skyline) netika labi uztverts, kad tas bija jauns. Lielā mērā tāpēc, ka viņš uzvarēja Brock, Johnson & Co. uz hipodromu un tika uzskatīts par negodīgu priekšrocību. Pilnpiedziņas kupeja ar turbokompresoru tika nodēvēta par "Godzilla", jo tā tik ļoti saspieda pretestību.
Mēs jau novērojam šo agrīno GT-R cenu pieaugumu, tāpēc, ja uzskatāt, ka tā ir laba ideja, jums ir jārīkojas ātri, lai to iegūtu par mazāk nekā 100 XNUMX ASV dolāru. Un ne pārāk tālā nākotnē, iespējams, būs vēl lielāks JDM fanu pulks, lai maksātu lielus dolārus par tādu automašīnu kā Skyline GT-R. Gran Turismo paaudzes ir pietiekami turīgas, lai virtuālo pārvērstu par realitāti.
BMW M3 'E46'
Pašreizējais cenu diapazons: $60,000-$95,000
Dažiem E46 paaudzes BMW M3 piemīt tāda pati noslēpumainība un pievilcība, kāda ir Ford Falcon GT-HO Phase III pašreizējai kolekcionāru grupai, kas maksā vairāk nekā 1 miljonu ASV dolāru par zilu ovālu īpašo modeli.
Vai tas nozīmē, ka E46 M3 kādreiz maksās tik daudz? Ļoti maz ticams. Pirmkārt, M3 ir globāls auto, tāpēc ir saražots vairāk automašīnu un plašāka auditorija, tāpēc piedāvājuma/pieprasījuma attiecība ir ļoti atšķirīga.
Tas nenozīmē, ka šīm krāšņajām sešcilindru kupejām cena nepaaugstināsies. Faktiski tie jau uzrāda pozitīvas izaugsmes pazīmes pēdējo piecu gadu laikā. Pirms dažiem gadiem manuālo modeli (tādu jūs vēlaties) varēja iegādāties tikai par 40,000 65,000 USD. Tagad jūs skatīsit vairāk nekā XNUMX USD gandrīz neatkarīgi no apdares un stāvokļa.
Tomēr, ja jūs varētu iegūt automašīnu no pašreizējā tirgus apakšas, izturēties pret to ar cieņu un uzturēt vai uzlabot tās stāvokli, 2000. gadu sākuma Eiropas sporta automašīnu fans, iespējams, būtu gatavs par to maksāt lielus dolārus nākamajā desmitgadē vai nu par to. .
Ja šaubāties par mani, paskatieties uz E30 M3 cenām...
Holdens Monaro CV8
Pašreizējais cenu diapazons: 35,000 100,000–XNUMX XNUMX USD
Kamēr es runāju par EV, JDM un Euro, nav iemesla domāt, ka Austrālijā ražoto automašīnu tirgus pārskatāmā nākotnē pilnībā izzudīs. Tagad ir bērni, kuri aug cietajos Holdenos vai Fordos, kuri vēlas iegūt automašīnu, kuru izgatavoja viņu mamma vai tētis vai pēc kā vienkārši ilgojās.
Izaicinājums ir izvēlēties pareizo Austrālijā ražoto automašīnu, jo patiesībā ir daudz zemu, reti lietotu jaunāko Commodores un Falcons piemēru, jo cilvēki vēlas gūt labumu no pašreizējās noskaņojuma par vietējās rūpniecības lejupslīdi. . Tas nozīmē, ka pēc 10 gadiem piedāvājums varētu pārsniegt vai atbilst pieprasījumam, liedzot izaugsmes potenciālu.
Tāpēc es izvēlētos Monaro, līdz Holden slēgšanai tas jau sen bija pagājis, tāpēc tirgū ir vairāk dabisko variāciju, kas rada iespējas. Kā jūs varat saprast no plašākā pašreizējo modeļu cenu diapazona, kas tiek piedāvāts jaunākajai Monaro iterācijai, pieprasījums sāk palielināties.
Tomēr, ja jūs varat to atrast par pareizo cenu neatkarīgi no nobraukuma un atjaunot to izstāžu zāles stāvoklī, tuvāko gadu laikā tam ir iespēja kļūt par ļoti iekārojamu kolekcionējamu priekšmetu.
Porsche 911 '991.1'
Pašreizējais cenu diapazons: 140,000 150,000–XNUMX XNUMX USD
Lai gan es atzīstu, ka šī ir augšējā robeža tam, ko var pamatoti saukt par "pieejamu cenu", šajā konkrētajā Porsche šķirnē ir kaut kas tāds, kas izraisa optimismu. Precīzāk, tas ir dzinējs.
Kad Porsche izlaida 991. paaudzes modeli, tas to darīja ar pilnīgi jaunu platformu, bet ar pārvietotiem dzinējiem: 3.4 litri sešu litru 911 Carrera un 3.8 litru sešu litru Carrera S. Kāpēc? Jo viņš vienmēr plānoja jaunināt uz savu tobrīd pilnīgi jauno turbokompresora 3.0 litru flat-991.2, kad atjauninājums "XNUMX" ieradās tā dzīves cikla vidū.
Tas nozīmē, ka agrākās 991. 911 paaudzes ir aprīkotas ar jaunāko atmosfērisko dzinēju plašākā klāstā. Lielāks, atmosfēriskais 4.0 litru dzinējs palika, bet tikai augstākās klases GT3 un līdzīgos speciālajos izdevumos, padarot tos kolekcionējamākus, bet arī dārgākus.
Tātad, ja jūs iegādājaties kādu no šiem "jaunākajiem" atmosfēriskajiem 911, jūs varat atklāt, ka kāds būs gatavs jums par to maksāt vairāk, nekā jūs maksājāt tuvākajā nākotnē.
Ford Ranger Raptor
Pašreizējais cenu diapazons: 65,000 90,000–XNUMX XNUMX USD
Piekrītu, ka tas nav gluži pareizi un Ranger Raptor galīgi neatbilst kritērijiem ierobežota izlaiduma modelim, kas parasti kļūst par kolekcionāra priekšmetu, taču... ir vairāki iemesli, kāpēc, manuprāt, Raptor ir tā vērts.
Pirmkārt, tā ir novatoriska automašīna daudzos veidos. Iespējams, tas nebija pirmais augstākās kvalitātes modelis, kas tika modernizēts rūpnīcā, taču tas noteikti palīdzēja paātrināt tirgu. Toyota HiLux Rogue un Rugged X, Nissan Navara Warrior un Holden Colorado SportsCat ir reakcija uz Raptor panākumiem.
Turklāt mūsdienās tā ir populāra automašīna. Bērni aug kopā ar viņu un veido saikni ar viņu, kas var pārņemt pieaugušā vecumā. Lai gan tas varētu nenozīmēt, ka viņi par to maksās visaugstāko cenu, tas tomēr palielina iespēju, ka labi kopts pirmās paaudzes Raptor varētu kļūt par nākotnes klasiku.
