Kā motors darbojas tukšgaitā pie lieliem un maziem apgriezieniem?

Bieža problēma, ar ko saskaras automašīnu īpašnieki, ir augsta vai zema dzinēja tukšgaita. Bojāta ieplūdes blīve, aukstā gaisa ieplūde vai PCV vārsts var izraisīt tukšgaitas problēmas.

Mūsdienu modernās datorvadāmās un kontrolētās degvielas sistēmas var šķist sarežģītas, taču komponenti, kas tos vada, gadu gaitā nav īpaši mainījušies. Neatkarīgi no tā, vai jūsu automašīna ir klasiska vai tikko pirkta no izplatītāja, izplatīta problēma, ar ko saskaras automašīnu īpašnieki, ir dzinēja tukšgaita, kas nejūtas pareizi ne iedarbināšanas laikā, ne normālas darbības laikā.

Ir vairāki faktori, kas nosaka dzinēja tukšgaitas ātrumu. Tālāk ir norādīti daži komponenti, kas kontrolē vai izraisa augstu vai zemu dzinēja tukšgaitu, kā arī šo problēmu novēršana.

Kāpēc motora tukšgaitas apgriezieni kļūst lieli vai zemi

Dzinēja tukšgaita attiecas uz dzinēja darbināšanu, kad transportlīdzeklis nekustas. Parasti ar tukšgaitas apgriezieniem pietiek, lai dzinējs darbotos bez apstāšanās. Vidējais dzinēja tukšgaitas apgriezienu skaits ASV pārdotajām automašīnām, kravas automašīnām un SUV ir no 900 līdz 1,100 apgriezieniem minūtē (apgr./min). Dažkārt dzinēja apgriezieni vairāku iemeslu dēļ ir virs vai zem šī vidējā. Daži augstas veiktspējas dzinēji, piemēram, tie, kas atrodami sacīkšu dzinējos, ir paredzēti darbam virs vidējā tukšgaitā. Tomēr parasti ir divas problēmas, kuru dēļ motora tukšgaitas apgriezieni var neatbilst specifikācijām:

• Problēmas ar tukšgaitas vārstu (vai karburatora skrūvi)

• Vakuuma noplūde vai aizsprostojums degvielas/gaisa plūsmai uz sadegšanas kameru

Lai noteiktu precīzu cēloni, vislabāk ir lūgt profesionālam mehāniķim pārbaudīt, kāpēc dzinēja tukšgaita ir augsta vai zema.

Kas izraisa augstu vai zemu dzinēja tukšgaitas ātrumu

Mūsdienīgā dzinējā ar degvielas iesmidzināšanu dzinēja tukšgaitu kontrolē dzinēja vadības bloks (ECU) un elektriski darbināms droseles vadības modulis. Augstu vai zemu tukšgaitu var izraisīt šīs sistēmas vai jebkuras atsevišķas sistēmas sastāvdaļas darbības traucējumi. Tukšgaitas gaisa regulēšanas vārsts kontrolē dzinēja tukšgaitas ātrumu, ļaujot noteiktam gaisa daudzumam sajaukties ar mazutu un radīt tvaiku, kas sadeg sadegšanas kamerā. Ja tas neizdodas vai rodas problēmas, trieciens mainīs dzinēja tukšgaitas ātrumu. Ir vairāki citi dzinēja komponenti, kas var ietekmēt dzinēja tukšgaitas ātrumu, tostarp:

• Ieplūdes blīves: ieplūdes blīve ir paredzēta pastāvīga spiediena uzturēšanai dzinēja iekšpusē. Ja starplikas sabojājas, tas var izraisīt spiediena noplūdi, kas parasti izraisa palielinātas tukšgaitas problēmas.

• Vakuuma līnijas: izmanto, lai kontrolētu iekšējo vakuuma spiedienu dzinējā, vakuuma caurules, piemēram, iepriekš esošā ieplūdes blīve, var izraisīt palielinātas tukšgaitas problēmas, ja tās ir salauztas vai nepareizi piestiprinātas.

• Gaisa ieplūde: Gaisa ieplūdes uzdevums ir piegādāt gaisu dzinējam. Kad tas ir bojāts, caur to var iziet vairāk gaisa, liekot dzinējam darboties ar lieliem vai zemiem tukšgaitas apgriezieniem. Bojāts droseļvārsta ports radīs to pašu problēmu, jo tas vairs nevar regulēt dzinējā ieplūstošā gaisa daudzumu.

• PCV vārsts: PCV vārsts vai kartera ventilācijas sistēma izvada tvaikus no dzinēja. Ja tas nedarbojas pareizi, dzinējs var darboties tukšgaitā ar dažādiem apgriezieniem.

* Dzinēja laiks: tukšgaitas ātrumu nosaka arī dzinēja laiks. Ja laiks nav iestatīts pareizi, dzinējs tukšgaitā darbojas pārāk ātri vai pārāk lēni.

Visi šie komponenti var izraisīt tukšgaitas problēmas, ja tie nedarbojas pareizi. Ja jūsu dzinējs tukšgaitā darbojas pārāk ātri vai pārāk lēni, tehniķim jāpārbauda sistēma, lai noteiktu, kura sastāvdaļa ir bojāta.