Kā sensori kļūst netīri vai bojāti?

Sensori spēlē neatņemamu lomu jūsu transportlīdzekļa dzinēja darbībā. Ja viens sensors pārstāj darboties, tas var izraisīt visas sistēmas darbības traucējumus. Borta diagnostikas dators izmanto sensoru sniegto informāciju, lai nodrošinātu sistēmas pareizu darbību. Lai gan daudzas lietas var radīt problēmas ar vienu vai vairākiem sensoriem, vienkāršs piesārņojums ir galvenais iemesls, kāpēc sensori pārtrauc darboties.

Tālāk ir norādīti daži svarīgi sensori, kas nodrošina jūsu transportlīdzekļa nevainojamu darbību, kā arī biežākie to netīrības vai sabojāšanas iemesli.

Izpratne par svarīgajiem automobiļu sensoriem jūsu transportlīdzeklī

Visiem transportlīdzekļiem, ko šodien ražo un pārdod Amerikas Savienotajās Valstīs, ir jābūt iebūvētam diagnostikas datoram, ko parasti dēvē par OBD-II vai ECU. Galvenie elektriskie, transmisijas, riteņu, degvielas un aizdedzes sensori sniedz informāciju diagnostikas datoram, lai tas varētu labot sistēmas. Ir daži, kas ir kritiskāki nekā citi, un tiem ir lielāks iedarbības un piesārņojuma vai bojājumu risks.

• Lambda zonde, ieplūdes kolektora absolūtā spiediena sensors un masas gaisa plūsmas sensors uzrauga gaisa daudzumu sistēmā, lai nodrošinātu precīzu gaisa un degvielas maisījumu dzinējā.

• Riteņu ātruma sensori ziņo ABS sistēmai, ja kāds no riteņiem ir zaudējis saķeri. Tas ļauj sistēmai pārkonfigurēt un saglabāt transportlīdzekli kontrolē un uz ceļa.

Lielākā daļa profesionālo mehāniķu piekrīt, ka regulāra apkope un apkope var samazināt mehānisku bojājumu iespējamību. Tomēr tiešām nav parastās sensoru apkopes programmas. Dažreiz problēmas var novērst fiziska pārbaude vai vienkārša to zonu tīrīšana, kurām šie sensori ir pievienoti.

Kā sensori kļūst netīri?

Kā minēts iepriekš, daži sensori ir vairāk apdraudēti nekā citi. Tālāk ir norādīti daži no šiem sensoriem un izplatītākie veidi, kā tie kļūst netīri, kas var izraisīt savienojamības vai veiktspējas problēmas.

• Skābekļa sensori tiek piesārņoti ar ķimikālijām, kas nonāk izplūdes gāzēs. Piemēram, silikāti nokļūst dzesēšanas šķidruma noplūdes zonā, jo ir plaisa cilindra sienā vai necaurlaidīga cilindra galvas blīve. Fosfors nokļūst izplūdes gāzēs eļļas noplūdes dēļ nodilušu gredzenu dēļ.

• Masas gaisa plūsmas sensori, ko bieži dēvē par MAF sensoriem, kļūst piesārņoti ar degvielas laku. Netīrumi pielips pie sildelementa un liks tam nepareizi ziņot, cik daudz gaisa ieplūst.

• Riteņu ātruma sensori bieži tiek bojāti, nevis uzkrājas netīrumi, taču tie var piesaistīt dzelzs daļiņas, ierobežojot to funkcionalitāti. Ja tie ir bojāti, tas parasti ir vads, nevis pats sensors.

Ieplūdes kolektora absolūtā spiediena sensors atrodas netālu no ieplūdes kolektora, un uz tā nokļūs gruži un putekļi. Absolūtā spiediena sensora tīrīšana atgriezīs to darba stāvoklī.

Kā tiek sabojāti sensori

Ja citas sastāvdaļas nedarbojas pareizi, tās var sabojāt sensorus. Piemēram, dzesēšanas šķidruma sensors var tikt bojāts, ja dzinējs pārkarst. Tomēr normāls nodilums un lietošana var izraisīt arī sensora kļūmi, ko bieži var novērot ar droseles stāvokļa sensoru.

Riepu spiediena sensori parasti pārstāj darboties, ja izlādējas baterijas. Sensors būs jāmaina, ne tikai baterijas. Dažreiz riepu hermētiķis var piesārņot sensoru.

Ja jums ir aizdomas, ka sensors nedarbojas pareizi, pirms nomaiņas mēģiniet to notīrīt. Pavadot dažas minūtes sensora tīrīšanai, jūs ietaupīsiet daudz naudas. Ja sensors ir bojāts, nākamā darbība var būt nomaiņa. Bojāts sensors var izraisīt nopietnus transportlīdzekļa bojājumus vai samazināt veiktspēju, ja turpināsit braukt. Ja jums ir problēmas ar sensoriem vai elektriskiem komponentiem, sazinieties ar AvtoTachki sertificētu mobilo tehniķi, lai pārbaudītu problēmu.