Dzinēja eļļas kvalitāte

Dzinēja eļļas kvalitāte ietekmē normālu iekšdedzes dzinēja darbību, tā resursus, degvielas patēriņu, automašīnas dinamiskos raksturlielumus, kā arī smērvielas daudzumu, kas atstāj atkritumos. Visus motoreļļas kvalitātes rādītājus var noteikt tikai ar sarežģītas ķīmiskās analīzes palīdzību. Tomēr svarīgāko no tiem, kas norāda, ka smērviela ir steidzami jāmaina, var pārbaudīt neatkarīgi.

Kā pārbaudīt eļļas kvalitāti

Ir vairāki vienkārši ieteikumi, pēc kuriem varat noteikt jaunu labas kvalitātes eļļu.

Tvertnes izskats un etiķetes uz tās

Pašlaik veikalos kopā ar licencētajām eļļām ir daudz viltojumu. Un tas attiecas uz gandrīz visām smērvielām, kas pieder vidējam un augstākam cenu diapazonam (piemēram, Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil un citiem). To ražotāji cenšas pēc iespējas vairāk aizsargāt savus produktus. Jaunākā tendence ir tiešsaistes pārbaude, izmantojot kodus, QR kodu vai ražotāja vietnes pēcapgūšanu. Šajā gadījumā nav universāla ieteikuma, jo jebkurš ražotājs šo problēmu atrisina savā veidā.

Tomēr noteikti, pērkot, jums ir jāpārbauda tvertnes kvalitāte un etiķetes uz tā. Protams, tajā jāiekļauj operatīvā informācija par tvertnē ielieto eļļu (viskozitāte, API un ACEA standarti, automašīnu ražotāju apstiprinājumi utt.).

Motoreļļu marķēšana

detalizēts skaidrojums par visiem marķējumiem uz motoreļļas tvertnes. Uzziniet, ko nozīmē motoreļļu API, SAE, ACEA, ILSAC un GOST marķējumi, lai izvēlētos nepieciešamo eļļu automašīnas iekšdedzes dzinējam Lasīt vairāk

 

Ja fonts uz etiķetes ir zemas kvalitātes, tas ir ielīmēts leņķī, tas ir viegli nolobāms, tad visticamāk jums ir viltojums, un attiecīgi. no pirkšanas labāk atturēties.

Mehānisko piemaisījumu noteikšana

Motoreļļas kvalitātes kontroli var veikt ar magnētu un/vai divām stikla plāksnēm. Lai to izdarītu, jums ir jāņem neliels daudzums (apmēram 20 ... 30 grami) pārbaudītās eļļas un jāievieto tajā parasts mazs magnēts un jāļauj nostāvēties vairākas minūtes. Ja eļļā ir daudz feromagnētisko daļiņu, tad lielākā daļa no tām pielips pie magnēta. Tos var redzēt vizuāli vai pieskarties magnētam. Ja šādu atkritumu ir daudz, tad šāda eļļa ir sliktas kvalitātes un labāk to neizmantot.

Vēl viena testa metode šajā gadījumā ir ar stikla plāksnēm. Lai pārbaudītu, uz vienas glāzes jāiepilina 2 ... 3 pilieni eļļas un pēc tam ar otrās virsmas palīdzību jāsasmalcina. Ja slīpēšanas procesā ir dzirdama metāliska čīkstēšana vai krakšķēšana un vēl jo vairāk ir jūtami mehāniski piemaisījumi, tad arī atsakieties to lietot.

Eļļas kvalitātes kontrole uz papīra

Arī viens no vienkāršākajiem testiem ir novietot tīra papīra loksni 30 ... 45 ° leņķī un uzpilināt uz tās pāris pilienus testa eļļas. Daļa no tā iesūksies papīrā, bet pārējais tilpums izkliedēsies pa papīra virsmu. Šī taka ir rūpīgi jāaplūko.

Eļļa nedrīkst būt ļoti bieza un ļoti tumša (piemēram, darva vai darva). Trasē nedrīkst būt mazi melni punktiņi, kas ir metāla kupoli. nedrīkst būt arī atsevišķi tumši plankumi, eļļas pēdai jābūt vienveidīgai.

Ja eļļai ir tumša krāsa, bet tajā pašā laikā tā ir diezgan šķidra un tīra, tad visticamāk to var arī lietot, turklāt tā ir diezgan kvalitatīva. Fakts ir tāds, ka jebkura eļļa, nonākot iekšdedzes dzinējā, pēc vairāku desmitu kilometru nobraukuma burtiski sāk kļūt tumšāka, un tas ir normāli.

Pārbaudes mājās

ir iespējams veikt testus arī ar nelielu daudzumu iegādātās eļļas, it īpaši, ja kādu iemeslu dēļ šaubāties par tās kvalitāti. Piemēram, nelielu daudzumu (100 ... 150 gramus) ievieto stikla vārglāzē vai kolbā un atstāj uz pāris dienām. Ja eļļa ir sliktas kvalitātes, tad, visticamāk, tā sadalīsies frakcijās. Tas ir, apakšā būs tās smagās daļas, bet augšpusē - vieglās. Protams, šādu eļļu nevajadzētu izmantot iekšdedzes dzinējiem.

arī nelielu daudzumu sviesta var sasaldēt saldētavā vai ārā, ja ir ļoti zema temperatūra. Tas sniegs aptuvenu priekšstatu par veiktspēju zemā temperatūrā. Tas jo īpaši attiecas uz lētām (vai viltotām) eļļām.

Visiem laikapstākļiem paredzētās eļļas dažkārt karsē tīģelī uz elektriskās plīts vai krāsnī nemainīgā temperatūrā tuvu 100 grādiem pēc Celsija. Šādi eksperimenti ļauj spriest, cik ātri eļļa izdeg, kā arī, vai tā sadalās iepriekš minētajās frakcijās.

Viskozitāti mājās var pārbaudīt, izmantojot piltuvi ar plānu kaklu (apmēram 1-2 mm). Lai to izdarītu, no kartera jāņem tikpat daudz jaunas (ar tādu pašu deklarēto viskozitāti) eļļas un smērvielas. Un katru eļļu pēc kārtas ielej SAUSĀ piltuvē. Ar pulksteņa (hronometra) palīdzību var viegli aprēķināt, cik vienā un tajā pašā laika periodā nopilēs vienas un otrās eļļas pilieni. Ja šīs vērtības ir ļoti atšķirīgas, ieteicams nomainīt eļļu karterī. Tomēr šis lēmums ir jāpieņem, pamatojoties uz citiem analītiskajiem datiem.

Netiešs apstiprinājums eļļas neveiksmei ir tās piedeguma smaka. It īpaši, ja tajā ir daudz piemaisījumu. Kad šāds aspekts tiek konstatēts, ir jāveic papildu pārbaudes un, ja nepieciešams, jānomaina smērviela. arī zema eļļas līmeņa gadījumā karterī var parādīties nepatīkama degšanas smaka, tāpēc pārbaudiet šo indikatoru paralēli.

arī viens "mājas" tests. Tās ieviešanas algoritms ir šāds:

• uzsildiet iekšdedzes dzinēju līdz darba temperatūrai (vai izlaidiet šo soli, ja tas jau ir izdarīts);
• izslēdziet dzinēju un atveriet pārsegu;
• paņemiet lupatu, izņemiet mērstieni un uzmanīgi noslaukiet to sausu;
• atkārtoti ievietojiet zondi tās montāžas caurumā un izņemiet to no turienes;
• vizuāli novērtē, kā veidojas eļļas piliens uz mērstieņa un vai tas vispār veidojas.

Ja pilienam ir vidējais blīvums (un ne ļoti šķidrs un nav biezs), tad arī šādu eļļu var lietot un nemainīt. Gadījumā, ja tā vietā, lai veidotu pilienu, eļļa vienkārši plūst uz leju pa mērstieņa virsmu (un vēl jo vairāk tā ir ļoti tumša), tad šāda eļļa ir jānomaina pēc iespējas ātrāk.

Atbilstība naudai

Arī zemās cenas un augstas kvalitātes naftas attiecība var kļūt par netiešu zīmi, ka pārdevēji cenšas pārdot viltotas preces. Neviens sevi cienošs eļļas ražotājs būtiski nesamazinās savu produktu cenu, tāpēc nepakļaujieties negodīgu pārdevēju pārliecināšanai.

Mēģiniet iegādāties motoreļļas uzticamos veikalos, kuriem ir līgumi ar oficiālajiem smērvielu ražotāju pārstāvjiem (dīleriem).

Eļļas pilienu tests

Tomēr visizplatītākā metode, ar kuru var noteikt eļļas kvalitāti, ir pilienu testa metode. To 1948. gadā ASV izgudroja SHELL, un ar to var ātri pārbaudīt eļļas stāvokli tikai ar vienu tās pilienu. Un pat iesācējs autovadītājs to var izdarīt. Tiesa, šo testa paraugu visbiežāk izmanto nevis svaigai, bet jau lietotai eļļai.

Ar pilienu testa palīdzību jūs varat ne tikai noteikt motoreļļas kvalitāti, bet arī pārbaudīt šādus parametrus:

• iekšdedzes dzinēja gumijas blīvju un blīvējumu stāvoklis;
• motoreļļas īpašības;
• iekšdedzes dzinēja stāvoklis kopumā (proti, vai tam nepieciešams kapitālais remonts);
• noteikt, kad jāmaina eļļa automašīnas dzinējā.

Algoritms eļļas testa parauga veikšanai

Kā veikt pilienu testu? Lai to izdarītu, jums jārīkojas saskaņā ar šādu algoritmu:

1. Iesildiet iekšdedzes dzinēju līdz darba temperatūrai (tā var būt līdz aptuveni +50 ... + 60 ° С, lai, ņemot paraugu, nesadedzinātu sevi).
2. Iepriekš sagatavojiet tukšu, baltu papīra lapu (tās izmēram nav īsti nozīmes, derēs standarta A4 lapa, kas salocīta divās vai četrās kārtās).
3. Atveriet kartera uzpildes vāciņu un ar mērstieni uzlieciet vienu vai divus pilienus uz papīra lapas (vienlaikus varat pārbaudīt dzinēja eļļas līmeni iekšdedzes dzinējā).
4. Pagaidiet 15…20 minūtes, lai eļļa labi iesūcas papīrā.

Motoreļļas kvalitāte tiek vērtēta pēc iegūtā eļļas traipa formas un izskata.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka motoreļļas kvalitāte pasliktinās eksponenciāli, tas ir, kā lavīna. Tas nozīmē, ka jo vecāka ir eļļa, jo ātrāk tā zaudē savas aizsargājošās un mazgāšanas īpašības.

Kā noteikt eļļas kvalitāti pēc traipa veida

Pirmkārt, jums jāpievērš uzmanība atsevišķu četru zonu krāsai, kas veidojas vietas robežās.

1. Vietas centrālā daļa ir vissvarīgākā! Ja eļļa ir sliktas kvalitātes, tad tajā parasti rodas kvēpu daļiņas un mehāniski piemaisījumi. Dabisku iemeslu dēļ tie nevar iesūkties papīrā. parasti plankuma centrālā daļa ir tumšāka nekā pārējā.
2. Otrā daļa ir tieši eļļas traips. Tas ir, eļļa, kas ir iesūkusies papīrā un kurai nav papildu mehānisku piemaisījumu. Jo tumšāka ir eļļa, jo vecāka tā ir. Tomēr gala risinājumam ir nepieciešami papildu parametri. Dīzeļdzinējiem būs tumšāka eļļa. arī, ja dīzeļdzinējs stipri smēķē, tad pilienu paraugā bieži vien nav robežas starp pirmo un otro zonu, tas ir, krāsa mainās vienmērīgi.
3. Trešo zonu, kas atrodas tālu no centra, attēlo ūdens. Tā klātbūtne eļļā ir nevēlama, bet ne kritiska. Ja ūdens nav, zonas malas būs gludas, tuvu lokam. Ja ir ūdens, malas būs vairāk zigzagveida. Ūdenim eļļā var būt divas izcelsmes - kondensāts un dzesēšanas šķidrums. Pirmais gadījums nav tik briesmīgs. Ja eļļā nokļūst antifrīzs uz glikola bāzes, tad virs zigzaga apmales parādīsies dzeltens gredzens, tā sauktais vainags. Ja eļļā ir daudz mehānisku nosēdumu, tad sodrēji, netīrumi un piemaisījumi var būt ne tikai pirmajā, bet arī otrajā un pat trešajā apļveida zonā.
4. Ceturto zonu attēlo degvielas klātbūtne eļļā. Tāpēc ekspluatējamos iekšdedzes dzinējos šai zonai nevajadzētu būt vai arī tā būs minimāla. Ja notiek ceturtā zona, tad ir jāpārskata iekšdedzes dzinējs. Jo lielāks ir ceturtās zonas diametrs, jo vairāk degvielas eļļā, kas nozīmē, ka automašīnas īpašniekam būtu jāuztraucas vairāk.

Dažreiz tiek veikta papildu pārbaude, lai novērtētu ūdens klātbūtni eļļā. Tātad, šim papīram ir sadedzināts. Degot trešajai zonai, atskan raksturīga čaukstēšana, līdzīga līdzīgai sprakšķēšanai, dedzinot mitru malku. Pat neliela ūdens daudzuma klātbūtne eļļā var izraisīt šādas nepatīkamas sekas:

• Eļļas aizsargājošās īpašības pasliktinās. Tas ir saistīts ar ātru mazgāšanas un disperģējošo līdzekļu nodilumu saskarē ar ūdeni, un tas, savukārt, izraisa pastiprinātu virzuļu grupas daļu nodilumu un paātrina iekšdedzes dzinēja piesārņojumu.
• Piesārņojošo daļiņu izmērs palielinās, tādējādi aizsērējot eļļas ejas. Un tas negatīvi ietekmē iekšdedzes dzinēja eļļošanu.
• Gultņu eļļošanas hidrodinamika palielinās, un tas tos negatīvi ietekmē.
• Eļļas sasalšanas punkts (sacietēšana) dzinējā paaugstinās.
• Eļļas viskozitāte iekšdedzes dzinējā mainās, tā kļūst plānāka, lai arī nedaudz.

Izmantojot pilināšanas metodi, var arī noskaidrot, cik labas ir eļļas izkliedējošās īpašības. Šis rādītājs ir izteikts patvaļīgās vienībās un tiek aprēķināts pēc šādas formulas: Ds = 1 - (d2/d3)², kur d2 ir otrās eļļas plankuma zonas diametrs, bet d3 ir trešās zonas diametrs. Ērtības labad labāk mērīt milimetros.

Tiek uzskatīts, ka eļļai ir apmierinošas izkliedēšanas īpašības, ja Ds vērtība nav zemāka par 0,3. Pretējā gadījumā eļļa ir steidzami jānomaina ar labāku (svaigu) eļļošanas šķidrumu. Eksperti iesaka veikt motoreļļas pilēšanas pārbaudi ik pēc pusotra līdz diviem tūkstošiem kilometru mašīna.

Kritiena testa rezultāts ir tabulā

Vērtība	kopija	Ieteikumi lietošanai
1, 2, 3	Eļļa nesatur putekļus, netīrumus un metāla daļiņas, vai arī tās satur, bet nelielos daudzumos	ICE darbība ir atļauta
4, 5, 6	Eļļa satur mērenu daudzumu putekļu, netīrumu un metāla daļiņu.	Atļauts darbināt iekšdedzes dzinējus ar periodiskām eļļas kvalitātes pārbaudēm
7, 8, 9	Nešķīstošo mehānisko piemaisījumu saturs eļļā pārsniedz normu	ICE darbība nav ieteicama.

Atcerieties, ka krāsas izmaiņas vienā un otrā virzienā ne vienmēr liecina par izmaiņām eļļas īpašībās. Mēs jau minējām ātru nomelnošanu. Taču, ja jūsu automašīna ir aprīkota ar LPG aprīkojumu, tad, gluži pretēji, eļļa var ilgstoši nekļūt melna un pat ar ievērojamu automašīnas nobraukumu iegūt vairāk vai mazāk gaišu nokrāsu. Bet tas nenozīmē, ka to var izmantot mūžīgi. Fakts ir tāds, ka degošās gāzēs (metānā, propānā, butānā) dabiski ir mazāk papildu mehānisko piemaisījumu, kas piesārņo eļļu. Tāpēc, pat ja eļļa automašīnā ar sašķidrinātu naftas gāzi būtiski nesatumst, tā vienalga ir jāmaina saskaņā ar grafiku.

Uzlabotā nomešanas metode

Klasiskā pilienu testa veikšanas metode ir aprakstīta iepriekš. Tomēr arvien vairāk autobraucēju tagad izmanto uzlaboto metodi, ko izstrādājis Luksemburgā bāzēts MOTORcheckUP AG. Kopumā tas apzīmē vienu un to pašu procedūru, tomēr ierastās tukšās papīra lapas vietā uzņēmums piedāvā speciālu papīra "filtru", kura centrā ir speciāls filtrpapīrs, kurā jānomet neliels daudzums eļļa. Tāpat kā klasiskajā testā, eļļa sadalīsies četrās zonās, pēc kurām varēs spriest par eļļošanas šķidruma stāvokli.

Dažos mūsdienu ICE (piemēram, VAG TFSI sērijā) mehāniskās zondes ir aizstātas ar elektroniskām. Attiecīgi auto entuziastam tiek liegta iespēja patstāvīgi paņemt eļļas paraugu. Šādās automašīnās ir gan elektroniskais līmenis, gan īpašs sensors automašīnā esošās eļļas kvalitātei un stāvoklim.

Eļļas kvalitātes sensora darbības princips ir balstīts uz eļļas dielektriskās konstantes izmaiņu uzraudzību, kas mainās atkarībā no oksidācijas un piemaisījumu daudzuma eļļā. Šajā gadījumā atliek paļauties uz “gudru” elektroniku vai meklēt palīdzību servisa centrā, lai viņu darbinieki pārbaudītu eļļu jūsu automašīnas motora karterī.

Daži motoreļļu ražotāji, piemēram, Liqui Moly (sērija Molygen) un Castrol (Edge, Professional sērija), eļļošanas šķidrumu sastāvam pievieno pigmentus, kas spīd ultravioletajos staros. Tāpēc šajā gadījumā oriģinalitāti var pārbaudīt ar atbilstošu lukturīti vai lampu. Šāds pigments tiek saglabāts vairākus tūkstošus kilometru.

Pārnēsājams kabatas eļļas analizators

Mūsdienu tehniskās iespējas ļauj noteikt eļļas kvalitāti ne tikai “ar aci” vai izmantojot iepriekš aprakstīto pilienu testu, bet arī ar papildu aparatūras palīdzību. proti, runa ir par pārnēsājamiem (kabatas) eļļas analizatoriem.

Parasti darba ar tiem procedūra ir neliela daudzuma eļļošanas šķidruma ievietošana uz ierīces darba sensora, un pats analizators, izmantojot tajā iebūvēto programmatūru, noteiks, cik labs vai slikts ir tā sastāvs. Protams, viņš nevarēs veikt pilnvērtīgu ķīmisko analīzi un sniegt detalizētu informāciju par noteiktiem raksturlielumiem, tomēr sniegtā informācija ir pilnīgi pietiekama, lai vadītājam iegūtu vispārēju priekšstatu par motoreļļas stāvokli.

Patiesībā šādu ierīču ir liels skaits, un attiecīgi to iespējas un darba īpašības var atšķirties. Tomēr visbiežāk, tāpat kā populārais Lubrichek, tie ir interferometrs (ierīces, kas darbojas pēc fizikālā traucējumu principa), ar kuru eļļām var noteikt šādus (vai dažus no uzskaitītajiem) indikatoriem:

• kvēpu daudzums;
• oksidācijas stāvokļi;
• nitrēšanas pakāpe;
• sulfācijas pakāpe;
• fosfora pretsaķeršanās piedevas;
• ūdens sastāvs;
• glikola (antifrīza) saturs;
• dīzeļdegvielas saturs;
• benzīna saturs;
• kopējais skābju skaits;
• kopējais bāzes numurs;
• viskozitāte (viskozitātes indekss).

Motoreļļu raksturojums

В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние базовых технических характеристик на качество и свойства смазки ДВС Подробнее

 

Ierīces izmērs, tehniskie parametri utt. var ievērojami atšķirties. Vismodernākie modeļi ekrānā parāda testa rezultātus tikai dažās sekundēs. Tie var pārsūtīt un saņemt datus, izmantojot USB standartu. Šādas ierīces var izmantot pat diezgan nopietnās ķīmijas laboratorijās.

Tomēr visvienkāršākie un lētākie paraugi vienkārši parāda punktos (piemēram, 10 ballu skalā) pārbaudāmās motoreļļas kvalitāti. Tāpēc parastam autobraucējam ir vieglāk izmantot tieši šādas ierīces, īpaši ņemot vērā to cenu atšķirību.