Kādas briesmīgas sekas var novest pie pastāvīgas motoreļļas uzpildīšanas
Diemžēl daudzi mūsdienu motori cieš no palielinātas eļļas apetītes. Autovadītāji šo problēmu parasti atrisina, vienkārši uzpildot motoreļļu. Portāls AvtoVzglyad stāsta par šādas nekaitīgas, no pirmā acu uzmetiena, procedūras sekām.
Ja “masložers” ir acīmredzams, problēmu nevar ignorēt. Ja tikai regulāri pievienojat eļļu, varat kļūdīties un pārpildīt smērvielu. Tad tas sāks sūkties caur gumijas blīvēm un blīvēm, un kāds sensors vai elektroniskā vienība galu galā cietīs no šādām noplūdēm. Un, ja smērviela nokļūst uz zobsiksnas, tas var izraisīt tās pārrāvumu.
Ir svarīgi ņemt vērā faktu, ka pastāvīga smērvielas papildināšana nav tik nekaitīga, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena. Šajā gadījumā jaunā smērviela tiek sajaukta ar veco, ātri kļūst piesārņota, kas samazina tās veiktspēju. Šajā gadījumā noārdās gan eļļas bāze, gan tās sastāvā esošās piedevas. Pievienojot tam motora darbību karstuma un palielinātu slodžu laikā, mēs atklājam, ka šāda smērviela jau pēc 4 - 000 km nobraukuma nespēj pildīt savas aizsargfunkcijas. Tā rezultātā motorā parādās skrāpējumi, un uz vārstiem ir nogulsnes, kas var izraisīt to kapitālo remontu.
Daži autovadītāji ir pārliecināti, ka, mainot eļļas filtru biežāk, tas var novērst smērvielas strauju novecošanos. Patiesībā tā nav. Teiksim, braucot ar lielu ātrumu, ievērojama daļa eļļas kopā ar uzkrātajiem netīrumiem nonāks caur filtra apvada vārstu, apejot filtra elementu. Tāpēc no netīrumiem cieš ne tikai dzinēja berzes daļas, bet arī eļļas sūknis.
Spēcīgs eļļas deglis arī veicina dzinēja koksēšanu. Degkamerās, uz virzuļiem un virzuļu gredzeniem pakāpeniski veidojas darvas vai lakas nogulsnes. Sakarā ar to virzuļa iekšpusē esošie gredzeni zaudē savu mobilitāti un, kā saka servisa darbinieki, “apguļas”. Rezultātā šādā dzinējā samazinās kompresija, un palielinās eļļas daudzums, kas nonāk cilindros. Izrādās, ka motora eļļas apetīte kļūst lielāka, un pieaug arī degvielas patēriņš.
Tāpēc, ja redzējāt, ka motors sāka “ēst” eļļu, vispirms ieskatieties servisa grāmatiņā. Tas norāda parasto smērvielas patēriņu atkritumiem. Ja tas pārsniedz normu, dodieties uz servisu, lai veiktu diagnostiku. Tas palīdzēs aizkavēt nopietnas problēmas ar ierīci.
Vēl viena nopietna problēma, kas bieži rodas, pievienojot eļļu, ir datu trūkums par to, kāda smērviela šobrīd atrodas dzinējā un ar ko to var sajaukt. Nu, ja jums joprojām ir kārba no tā, vai vismaz etiķete, bet ja ne?
Lai autovadītāji varētu “atrisināt” šādu problēmu, Vācijas uzņēmuma Liqui Moly ķīmiķi izstrādāja oriģinālu produktu - Nachfull Oil 5W-40 universālo papildināšanas eļļu. Šī smērviela tiek ražota, izmantojot hidrokrekinga tehnoloģiju, kas ļauj ražot materiālus, kas atbilst dažādu autoražotāju specifikācijām. Tāpēc Nachfull Oil 5W-40 ir piemērota visu veidu dzinējiem un, pateicoties tās unikālajai formulai, var tikt pievienota jebkurai komerciālai eļļai.
Tas novērš dzinēja bojājumus, ja "native" eļļošanas līmenis ir nepietiekams. Produkta daudzpusību apstiprina plašs apstiprinājumu saraksts, ko izdevuši tādi autobūves giganti kā BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT uc Pēc ekspertu domām, Nachfull Oil 5W-40 ir augsta eļļas plēve. stabilitāte augstā un zemā temperatūrā, lieliskas pretnodiluma īpašības un lieliska sūknējamība. Tas viss garantē tā ātru plūsmu uz visām dzinēja daļām.
