Testa brauciens Jeep Wrangler: dibinātājs

Visu apvidus auto morālais prototips ir mainījies paaudzēs. Tagad Jeep Wrangler ir aprīkots ne tikai ar jaunākajām tehnoloģijām, bet arī pirmo reizi pieejams paplašinātā četrdurvju versijā.

Četru durvju modifikācija saņēma papildu nosaukumu Unlimited, un, salīdzinot ar standarta divu durvju modeli, garenbāze tiek palielināta par 52 centimetriem. Rezultātā aizmugurējie sēdekļi ir piepildīti ar pienācīgu daudzumu, un ekspedīcijai pietiktu ar vēlamās vietas ietilpību. Uzkraujot līdz griestiem, tilpums ir 1315 litri, un, noliekot aizmugurējos sēdekļus, tas sasniedz neticami 2324 litrus.

Jaunais Jeep pat labi darbojas izklaides aprīkojuma ziņā – piemēram, audio sistēma ļauj pieslēgt ārēju MP3 atskaņotāju, kas nav iedomājams iepriekšējām bezceļa veterāna versijām. Turklāt džipa kabīnē redzamas vairākas līdz galam nezināmas pogas: ESP sistēmas aktivizēšanai un deaktivizēšanai – pārsteidzošā kārtā fakts, ka bezkompromisa apvidus auto tas ir standartā! Kad ir aktivizēts zemā pārnesuma režīms, sistēma tiek automātiski deaktivizēta, jo, braucot pa sarežģītu reljefu, slīdēšana un atsevišķu riteņu bloķēšana noteiktās situācijās var būt noderīga veiksmīgai izkļūšanai no šīs situācijas. Galīgais piedziņas koeficients ir samazināts līdz 2,7, kas ir šāda veida transportlīdzekļa normas robežās.

Rubikons ir spējīgs (gandrīz) uz visu

Ģimenes augstākā versija, kas tradicionāli nosaukta leģendārās Rubikonas upes vārdā Kalifornijas Sjerra Nevadas štatā, ir vēl ekstrēmāka nekā citi brāļi un māsas. Šeit sadales kārbas otrajam posmam ir pārnesumu attiecība 4: 1. Tas ļauj ļoti lēni kāpt augšup pa nogāzi ar ātrumu, kas ir tuvs vai vienāds ar tukšgaitas ātrumu. Kā liecina pirmie Rubicon iespaidi, automašīnai ir patiesi pārsteidzoša spēja orientēties sarežģītā reljefā, un tā atrodas šāda veida transportlīdzekļu Olympus, kur tā koplieto telpu tikai ar slavenajiem Mercedes G un Land Rover Defender personāžu varoņiem. Neskatoties uz to visu, mēs ar prieku atzīmējam, ka Wrangler ir guvis ievērojamu labumu no paaudžu maiņas attiecībā uz veiktspēju uz asfalta. Palielināta riteņu bāze padara braukšanu taisnā līnijā daudz stabilāku, un jaunā stūres sistēmas konstrukcija ļauj ievērojami precīzāk veikt pagriezienus.

Taču, kā jau varēja gaidīt, no stingras aizmugurējās piekares konstrukcijas trūkumiem pilnībā izvairīties nevar – tomēr tie ir samazināti līdz minimumam, un komforts, it īpaši garajā versijā, ir tādā līmenī, kas ļauj netraucēti kustēties pat tālsatiksmes galamērķi.

2020-08-29