Jeep Grand Cherokee - Amerikas sapnis, Eiropas tirgus
Jeep Grand Cherokee ir viena no Amerikas autobūves ikonām. Šī gada sākumā tā atjauninātā versija tika prezentēta izstādē Detroitā. Vai pēc šīs atjaunojošās procedūras Grand Cherokee joprojām varēs izbraukt bezceļos, vai arī tas ir kļuvis par tipisku pilsētas iepirkšanās apvidus auto?
Fani uzskata, ka svaru celšana ir nedaudz pretrunīga. Ražotājs ir nomainījis priekšējo priekšautu, un jaunie lukturi ir daudz mazāki un nedaudz atgādina tos, kas izmantoti Chrysler 300C. Šim modelim raksturīgais hromētais režģis labi izskatās tikai no tālienes. Ciešāk sazinoties, mēs pamanīsim tā slikto kvalitāti. Virsbūves aizmugurē tika nolemts nedaudz pārveidot bufera apakšējo daļu un aprīkot automašīnu ar gaismas diodēm. Grand Cherokee joprojām izskatās pieklājīgi, un to nevar sajaukt ne ar vienu citu SUV uz ceļa.
Tāpat kā lielākā daļa ārzemju automašīnu, Grand Cherokee ir iespaidīga izmēra. Tā garums ir 4828 milimetri, platums ir 2153 milimetrs, bet augstums ir milimetrs. Tas padara to nedaudz mazāku par jauno Range Rover Sport. Ir viegli secināt, ka sastrēgumstundās to izspiest cauri tirdzniecības centra stāvlaukumam nav viegls uzdevums. Pat ar sensoriem un atpakaļskata kameru tas nav viegli.
Pateicoties tā izmēram, prezentētā automašīna nodrošina pasažieriem milzīgu vietu. Pārsteidzoši, ka feislifta laikā netika izvēlēta trešā sēdekļu rinda. Tie var viegli ievietoties bagāžniekā, kuras tilpums ir 784 litri. Pārbaudītajā Overland Summit versijā uzmanību piesaista interjerā izmantotie materiāli. Mūs ieskauj skaisti perforētas ādas un koka ieliktņi. Pirmajā kontaktā viss norāda uz premium klasi. Taču, ja paskatāmies uz plastmasu vidējā tunelī, visa burvība pazūd. Tie izskatās kā ņemti no lētākajiem A segmenta auto, turklāt tie ir ļoti viegli saskrāpējami. Tas ir vienīgais, bet būtiskais trūkums.
Instrumentu panelī ir šķidro kristālu displejs. Visas tās funkcijas nav iespējams uzskaitīt - bez tradicionālā spidometra varam noteikt diapazonu, lasīt īsziņas, pārbaudīt piekares iestatījumus, redzēt stūres pozīcijas simulāciju un daudz, daudz ko citu. Turklāt salonā ir 8,4 collu ekrāns, ko var vadīt, izmantojot pogas, kas atrodas uz stūres rata lāpstiņām. Pārbaudes paraugā visa informācija tika sniegta poļu valodā, taču bija problēmas ar diakritiskajām zīmēm. Starpgadījumi, piemēram, "pārskatīšana", "mākslinieki", dzinēja izslēgšana" vai "docd?" - lietu kārtībā.
Pāriesim pie turbokompresora trīs litru dīzeļdzinēja zem pārsega. Nospiežot starta pogu, tiek atdzīvināti 250 zirgspēki un 570 ņūtonmetri, kas pieejami pie 1600 apgr./min. Šis ir mazākais Grand Cherokee piedāvātais agregāts (mums ir arī 3.6 V6, 5.7 V8 un 6.4 V8 benzīna dzinēji). Tomēr tas nenozīmē, ka Jeep ir lēns vai, maigi sakot, lēns. Varam secināt, ka šis motors vislabāk atbilst automašīnas īpašībām. Tas darbojas klusi, kad braucam lēni, pēc gāzes pedāļa nospiešanas līdz galam parāda nagus. Turklāt tas rada vienu no patīkamākajām skaņām starp dīzeļiem.
Īpaša uzmanība jāpievērš pārnesumkārbai. Tieši viņa tika uzskatīta par iepriekšējo paaudžu lielāko mīnusu. Atjauninātajai astoņu pakāpju automātiskajai pārnesumkārbai ir pilnīgi jauns dizains, kas padara to ideāli piemērotu Jeep. Pārnesumu pārslēgšana notiek vienmērīgi, un sitiens ir tūlītējs. Protams, pie stūres ir ziedlapiņas, taču ikdienā par tām var aizmirst. Lieki piebilst, ka šādas transmisijas ieviešana pozitīvi ietekmēs degvielas patēriņu.
Lai to pārbaudītu, mēs palaidām testa transportlīdzekli ar Eco Rada XL, kur galvenais mērķis bija sasniegt galamērķi noteiktajā laikā, cenšoties sasniegt zemāko degvielas patēriņu. Lai arī mūsu ekipāža neieguva vietu uz goda pjedestāla, jauktā režīmā izdevās iegūt rezultātu 9.77 litri dīzeļdegvielas - ar to pietika visam maršrutam, t.i., aptuveni 130 km.
Nemaz nerunājot par auto bezceļa iespējām. Oveland Summit ir aprīkots ar 4 × 4 Quadra-Drive II piedziņas sistēmu ar elektrisko diferenciāli. Tas nosaka jebkādu riteņu izslīdēšanu un pēc tam uzreiz nodod jaudu citiem riteņiem, kas saskaras ar zemi. To papildina Selec-Terrain modulis, pateicoties kuram varam izvēlēties kādu no darbības režīmiem atkarībā no reljefa, pa kuru pārvietojamies. Mēs varam izvēlēties no sniega, smiltīm, akmeņiem un dubļiem. Tomēr nekas neliedz atstāt pildspalvu režīmā "Auto".
Testa transportlīdzeklis bija aprīkots ar Quadra-Lift pneimatisko balstiekārtu, kas garantē kopējo regulēšanas diapazonu 105 milimetru apmērā. Ikdienas lietošanā Grand Cherokee klīrenss ir nedaudz vairāk par 22 centimetriem. Lai atvieglotu iekļūšanu iekšā, varam nolaist auto par 4 centimetriem. Sarežģītākajos apstākļos nav problēmu pacelt auto līdz 287 milimetru līmenim. Tomēr, pirms dodamies laukumā, der atcerēties, ka riepas ir pielāgotas asfaltam, nevis dubļu vai smilšu slazdiem.
Jebkuri pārkāpumi tiek atlasīti ārkārtīgi gludi. Diemžēl līkumos mašīna ļoti ripo, tāpēc, braucot ātri, mūsu impulsus ierobežos ESP sistēma. Mums jābūt īpaši uzmanīgiem uz mitrām virsmām. Nav brīnums – Grand Cherokee sver vairāk nekā 2 tonnas. Autovadītājiem, kuri alkst sportisku emociju, vajadzētu ieskatīties SRT-8 versijā.
Overland Summit ir viena no bagātīgākajām aprīkojuma iespējām, kādu varam izvēlēties, pērkot Jeep Grand Cherokee. Tajā ietilpst biksenona priekšējie lukturi, apsildāmi aizmugurējie un priekšējie sēdekļi, apsildāma stūre, divu zonu gaisa kondicionētājs, ādas apdare, Uconnect multivides sistēma ar deviņiem skaļruņiem un 506 W zemfrekvences skaļrunis, parkošanās sensori ar atpakaļskata kameru, panorāmas jumts, jauda. bagāžas nodalījuma durvis. , 20 collu pulēti alumīnija riteņi un jau iepriekš minētās Quadra-Drive, Quadra-Lift un Selec-Terrain sistēmas. Šādi aprīkota automašīna samazinās portfeli par 283 900 PLN.
Protams, ne visi iepriekš minētie piederumi ir nepieciešami braukšanai. Modeļus ar pieticīgāku aprīkojumu var iegādāties par cenu 211 900 PLN.
Jau pirms sejas uzlabošanas Jeep Grand Cherokee bija pirkšanas vērta automašīna. Šis ir auto, kas izliekas par neko, brauks gandrīz jebkur un tajā pašā laikā nodrošinās augstu komfortu ceļojumā. Ar jauno astoņu pakāpju pārnesumkārbu Jeep ir kļuvis par vēl labāku vērtības piedāvājumu SUV tirgū. Jaunais Grand Cherokee nav zaudējis nevienu no savām iespējām. Viņš vienkārši kļuva labāks.
