Jaguar XJR 575 CV Britu supersedāna tests – Sports Cars
Gaisa ieplūdes atveres uz motora pārsega un sarkanie suporti neslēpj šī sedana sportisko dvēseli. Tomēr, neskatoties uz muskuļiem, zobs saglabā savu raksturīgo eleganci, un man tas patīk.
в Jaguar XJR ir smalku materiālu sacelšanās: nav viršu vai košu, tikai daudz melnas ādas un sportiski pieskārieni, kas padara interjeru jauneklīgu un modernu.
Bet manā sejā iespiežas smaids, nospiežot starta pogu, un V8 5.0 pamostas ar aizsmakušu zemu signālu, gandrīz klepojot. 575 zs. un 700 Nm griezes momentu tās ir izcilas artilērijas, par laimi, ir maz satiksmes sastrēgumu, un tās piedāvā stīvuma un ātruma kombināciju, kas nepieciešama gandrīz divu tonnu raķetei.
Labā ziņa ir tā, ka Jaguar XJR ir automašīna, kas sniedz pārliecību un ir nepieciešami tikai daži simti metru, lai justos ērti. Es braucu ar garās garenbāzes versiju, kas nozīmē, ka tā ir stabilāka un vieglāk vadāma, taču arī šaurumos ir neveiklāka.
Tiklīdz man priekšā atveras ceļš, es aizveru gāzes pedāli un vienā mirklī atklāju, ka atceļu taisnās līnijas. Motors darbojas visā apgriezienu diapazonā ar aptuveni 3.000 apgriezienu minūtē spēku, kas ir patiešām iespaidīgi. Tas ir civilais V8 no skaņas viedokļa.: rūc un izklausās pareizi, bet nesprāgst un nesprāgst kā AMG, tikai nosaucot vienu.
Pat uzstādījums nav sacīkšu, gluži pretēji, pat sportiskākajā režīmā automašīna šūpojas un kustas. Šāda uzvedība padara automašīnu pārliecinātāku, taču, ja meklējat sacīkšu emocijas, tā var šķist neprecīza. Tas ir sedans, kas Tas vislabāk darbojas, pārvietojoties vidējā tempā, kur varat baudīt brīnišķīgu vilkmi un skaņu, iespējams, vērojot ainavu.
Arī stūre nav tik precīza, kā gaidīju – pirmais ceturksnis ir mazliet tukšs –, tomēr pietiekami komunikabls, lai pastāstītu par notiekošo. Tomēr lieliska 8 ātrumu automātiskā pārnesumkārba: ātra un precīza pat iespēju robežās.
