Jaguar I-Pace EV320 — Bjorna Nīlenda diapazona tests [video]

Bjorns Nailends ziemā pārbaudīja Jaguar I-Pace EV320 reālo diapazonu. Jaguar I-Pace EV320 ir nedaudz atšķirīga pieeja nekā Audi e-tron 55 un e-tron 50. Kamēr Audi samazina jaudu un akumulatoru, Jaguar ir nolēmis ierobežot pieejamo jaudu no 297 kW (400 ZS) līdz 236 kW (320 ZS) ) un 696 līdz 500 Nm griezes momentu, taču EV320 saglabā tādu pašu akumulatoru kā EV400.

Jaguar I-Pace EV320 jaudas rezerve ir laba ziemā, lēni braucot, trasē auto kļūst energoietilpīgs

Jaguar I-Pace ir D un D-SUV segmentu robeža, elektriskais krosovers. Automašīna ir 4,68 metrus gara, tātad īpaši gara nav – šī gada Volkswagen Passat ir gandrīz par 10 centimetriem garāks (4,78 metri). Bet Passat riteņu bāze ir 2,79 metri un lielāko daļu tā priekšpuses aizņem iekšdedzes dzinējs, savukārt I-Pace ir 2,99 metri asis!

Jaguar I-Pace EV320 ma baterijas jauda 84,7 (90) kWh un piedāvājumus 470 WLTP diapazona vienības... Ar 20 collu diskiem tas nokrītas līdz 439 vienībām, pie nullei tuvas temperatūras nokrītas līdz 330 vienībām, vismaz saskaņā ar ražotāja deklarāciju. Tādējādi Nyland, kas vienmēr ir nedaudz labāks par WLTP aprēķiniem un rezultātiem, vajadzētu sasniegt 350-360 kilometrus ar ātrumu 90 km / h.

Vai tas būs šādi? Izdomāsim:

I-Pace EV320 darbības rādiuss ar ātrumu 90 km/h = 372 kilometri

Nyland mērījumi parādīja, ka ar pilnībā uzlādētu akumulatoru auto varētu nobraukt 372 km un patērēt 83,8 kWh enerģijas (22,5 kWh / 100 km). Runa ir par ļoti klusu braukšanu ar ātrumu 90 km/h (94 km/h), kas Polijā būtu braukšana no ne pārāk drošas kategorijas, jo mūs regulāri apdzen gandrīz visi iespējamie transportlīdzekļi: autobusi, automašīnas velk laivas, pat kravas automašīnas.

Ja mēs nolemtu izlādēt akumulatoru līdz 10 procentiem, mums būtu jābrauc aptuveni 335 kilometri. robežās no 80-> 10 procentiemiesim ar vienu uzlādi 260 km.

Jaudas rezerve Jaguar I-Pace EV320 pie 120 km/h = 275 kilometri

Pie 120 km/h automašīna izrādījās ļoti energoietilpīga, sasniedzot 30,5 kWh/100 km (305 Wh/km). Tas ir daudz, pat ja ņem vērā, ka pārbaude notiek ziemas apstākļos. Jaguar I-Pace ir ērts, taču patīkami braukt robežās no 80-> 10 procentiem mums ir tikai 193 kilometru darbības rādiuss bez uzlādes... Tātad katrs brauciens, kas pārsniedz 400 kilometrus, būs saistīts ar plānošanu "lēnāk, bet ātrāk vai varbūt ātrāk, bet ar [nākamo] pieturu, lai uzlādētu?"

Apkopošana

Neilgi pirms brauciena Nīlenda pamanīja priekšā līmēti logi... Testa laikā viņš pamanīja, ka I-Pace EV320, iespējams, gudri taupa enerģiju, apsildot tikai to daļu, kurā atrodas vadītājs, un uzturot pārējo salonu vēsu. Korejiešu automašīnās šim nolūkam ir īpaša poga, citos tas ir savādāk.

Youtuber to uzsvēra pat pie 120 km/h salonā valda klusums... Neskatoties uz sasalšanas temperatūru ārā, automašīna tika uzlādēta ar 107 kW jaudu. Jā, tas bija pēc pirmā testa, tāpēc akumulatoram vajadzētu būt siltam, taču var pieņemt, ka arī ziemā Jaguar I-Pace sasniegs tuvu maksimālajai uzlādes jaudai.

Vērts skatīties:

Tas jūs varētu interesēt: