Mainīgs vārsta laiks - kas tas ir? Kāda ir dzinēja dinamika?

Ja vēlaties viegli noskaidrot, vai automašīnai ir mainīga vārstu laika sistēma, jums vajadzētu apskatīt dzinēja apzīmējumu. Ir zināms, ka tos visus ir gandrīz neiespējami atcerēties. Kādas atzīmes ir vērts zināt? Populārākās ir V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i un Multiair. Katrs no tiem nosaukumā nozīmē vai nu gaisa daudzuma palielināšanos, vai vārstu stāvokļa maiņu. Uzziniet, kas ir motora laiks un kā mainīgums ietekmē piedziņu. vai tu nāksi mums līdzi

Kādas ir dzinēja laika fāzes?

Kā jūs to pateiktu vienkāršā veidā? Šī sistēma kontrolē ieplūdes un izplūdes vārstu atvēršanu. Tas uzlabos gāzu plūsmu starp sadegšanas kameru un ieplūdes un izplūdes kolektoriem. Tas savukārt ļauj iegūt lielāku dzinēja jaudu, neizmantojot, piemēram, turbokompresoru. Mainīgs vārstu laiks tiek īstenots vairākos veidos. Tomēr to uzdevums vienmēr ir regulēt vārstu atvēršanas laikus noteiktā dzinēja apgriezienu diapazonā.

Vārsta laika maiņas mehānisms ir galvenais elements

CPFR, kā šo elementu īsumā sauc, ir sarežģītas mīklas galvenais elements. Mainīgo vārstu laika noteikšanas mehānismu sauc arī par fāzētāju, variatoru, fāzes pārslēdzēju vai fāzes pārslēdzēju. Šis elements galvenokārt ir atbildīgs par sadales vārpstas vadību un tās leņķiskā stāvokļa maiņu. Daudzos gadījumos tas ir integrēts ar izplatīšanas mehānismu. Tas nozīmē paša mehānisma vienkāršošanu un mazāku piedziņas izmēru.

Vārsta laika maiņas mehānisms - nepareizas darbības pazīmes

Tāpat kā daudzas citas automašīnu daļas, arī KZFR ir jutīgs pret bojājumiem. Kā jūs varat tos atpazīt? Tie ne vienmēr ir nepārprotami, un bieži problēmas simptomi sakrīt ar citiem iespējamiem darbības traucējumiem. Tomēr ir raksturīgi simptomi. Ja jūsu dzinēja mainīgā vārstu laika sistēma nedarbojas pareizi, iespējams, rodas:

• tukšgaitas ātruma svārstības;
• klauvēšana dzinējā;
• nemainās dzinēja darbība zemo apgriezienu diapazonā;
• dzinēja aptumšošana, kad tas ir apstājies, piemēram, pie luksofora;
• problēma ar dzinēja iedarbināšanu;
• trokšņaina aukstās piedziņas darbība.

Braukšana ar bojātu vārstu laika riteni – kādi ir riski?

Papildus tam, ka braukšanas laikā jūs sajutīsiet mūsu uzskaitītās problēmas, mehāniskās sekas var būt bēdīgas. Nepareiza vārsta laika mehānisma darbība ietekmē pašu vārsta vārpstu. Nepalaidiet uzmanību piedziņas apkopes laika noteikšanai. Nav ko gaidīt, jo rezultāts var būt neatgriezenisks paša veltņa bojājums. Un tad maināmā vārstu laika sistēma nedarbosies pareizi, un būs cita daļa (dārga!), Kura būs jāmaina.

Cik ilgi darbojas mainīgā vārsta laika mehānisms?

Uz mehānisma piemēra no BMW, t.i. Vanos, mēs to varam teikt ilgu laiku. Pareizi darbinātos un uzturētos dzinējos problēmas parādās tikai pēc 200 XNUMX kilometru pārsniegšanas. Tas nozīmē, ka jaunos transportlīdzekļos īpašniekam šis elements, visticamāk, nebūs jāmaina. Svarīgi ir tas, kā darbojas dzinējs. Jebkura neuzmanība būs redzama mehānisma darbībā. Un kas patiešām var noiet greizi mainīgas fāzes sistēmā?

Bojāts vārsta laika sensors - simptomi

Kā uzzināt, vai mainīgā vārsta laika solenoīda vārsts ir bojāts? Bojājuma simptomi ir līdzīgi pakāpju motora atteicei. Tas ir paredzēts, lai uzturētu nemainīgu tukšgaitas ātrumu. Ja ir problēma ar sensoru (solenoīda vārstu), tad dzinējam tukšgaitā, iespējams, ir tendence apstāties. Nav svarīgi, vai braucat auksti, vai karsts dzinējs. Problēmas cēlonis var būt vadības sistēmas darbības traucējumi vai mehāniska kļūme. Tāpēc vislabāk ir vispirms izmērīt spriegumu pie solenoīda vārsta un pēc tam nomainīt elementus.

Vārsta laika maiņa un visa piedziņas nomaiņa

Jūs droši vien uzminējāt, ka vārsta vadības mehānisms var neizdoties. Un tas liecina, ka KZFR nav mūžīgs. Tāpēc laiku pa laikam (parasti ar katru otro laika maiņu) ir jānomaina pats ritenis. Diemžēl mainīgā vārstu laika sistēma nav no lētākajām ekspluatācijā. Dažās automašīnās visu piedziņas daļu iegādes cena kopā ar ūdens sūkni nedrīkst pārsniegt 700-80 eiro, tomēr ir modeļi, kuriem tikai viena zobsiksna maksā vismaz 1500-200 eiro, tāpēc šī ir milzīga summa. Cena.

Kā rūpēties par mainīgo vārstu laika regulēšanas sistēmu? Lai mainīgā vārstu laika noteikšanas sistēma darbotos pareizi, ir svarīgi pareizi uzturēt barošanas bloku. Izšķiroši ir eļļas maiņas intervāli, kuriem būtu jānotiek katru gadu vai ik pēc 12-15 tūkstošiem kilometru. Tāpat atcerieties, ka pēc ilgstošas ​​dīkstāves nevajadzētu griezt dzinēju virs 4500 apgr./min, jo eļļa, kas kontrolē mehānisma darbību, no eļļas pannas vēl netecēs uz turieni.