Pārmērīga un nepietiekama pagriežamība — kas par tām jāzina?

Gan pārlieka, gan nepietiekama pagriežamība ir tādas automašīnas uzvedība, kas zaudējusi saķeri un sāk kustēties pretēji vadītāja komandām un stūres leņķim. Tomēr katram no tiem ir nepieciešama atšķirīga reakcija, lai vadītu transportlīdzekli un ļautu tam atgriezties uz pareizā ceļa. Kas viņiem raksturīgs? Kā reaģēt uz abiem slīdēšanas veidiem?

Kas ir automašīnas nepietiekama pagriežamība un kad tā notiek?

Šī noteikti ir viena no bīstamākajām situācijām, kas var notikt vadītājam braukšanas laikā. Nepietiekama stūrēšana ir tad, kad automašīnas priekšējie riteņi zaudē saķeri. Šī iemesla dēļ automašīna griežas daudz mazāk, nekā liecina riepas un stūres iestatījumi, un “izkrīt” no pagrieziena - dažreiz tas pat iet pilnīgi taisni, un vadītājs nekādā veidā nevar pagriezties. Visbiežāk šī parādība rodas, braucot ar priekšpiedziņas transportlīdzekļiem – īpaši, ja pārsniedzam drošo ātrumu.

Automašīnas nepietiekama vadāmība – kā uzvesties?

Pirmkārt, esiet mierīgs. Autovadītāja ātrā reakcija neveicina situācijas kontroli – neatkarīgi no tā, kāds ir iemesls kontroles zaudēšanai pār transportlīdzekli. Jebkura vardarbīga reakcija var tikai pasliktināt situāciju un beigt jūsu braucienu uz grāvi, bet sliktāk. Tātad, ko darīt? Pamazām sāc atlaist akseleratora pedāli – lai auto sāktu nobremzēt pats no sevis, kā daļa no t.s. dzinēja bremzēšana. Vienlaicīgi mēģiniet nospiest bremzi un pakāpeniski mainiet stūres rata stāvokli uz pretējo pašreizējo loka stāvokli, ko tā pārvar. Izvairieties no pēkšņām kustībām.

Ko darīt, ja ar to nepietiek?

Tomēr dažkārt var izrādīties, ka ar standarta veidiem, kā izkļūt no nepietiekamas pagriežamības, nepietiek un nav iespējams atjaunot priekšējās ass saķeri. Ko tad var darīt? Bieži vien vienīgais risinājums, bet arī galīgais risinājums ir novilkt rokas bremzi vai izmantot to uz īsu brīdi, lai ātri pārietu no nepietiekamas pagriežamības uz pārlieku un mainītu virzienu – pirms notiek avārija vai bezceļš. Tomēr šis ir ļoti atbildīgs manevrs, kas prasa lielu pieredzi automašīnas uzvedības koriģēšanā, tāpēc ne katrs vadītājs ar to tiek galā.

Kas ir pārstūrēšana?

Šajā gadījumā mums ir darīšana ar saķeres zudumu uz automašīnas aizmugurējās ass, kas izpaužas ar tās “atstāšanu” no pagrieziena robežām un vēlmi apdzīt automašīnas priekšpusi. Šī parādība biežāk sastopama aizmugurējās piedziņas automašīnās, piemēram, pārāk strauji paātrinoties, bet arī priekšpiedziņas modeļos, īpaši “iespēlējot” rokas bremzi uz slidenas virsmas vai dinamiski izbraucot līkumus uz ledus un sniega. To izmanto arī automašīnas pārstūrēšanai tā sauktā drifta laikā, t.i. automašīnas pārnešana uz kontrolētu sānslīdi un tās vadība.

Slīdēšana ar pārmērīgu pagriezienu – ko darīt?

Ja transportlīdzeklis pārlieku pagriežas līkumā, ir ļoti viegli zaudēt kontroli un ļaut aizmugurējiem riteņiem izgriezties no līkuma, radot nopietnas briesmas vadītājam un citiem satiksmes dalībniekiem. Šādā gadījumā riteņi ir jāgriež tajā pašā virzienā kā transportlīdzekļa aizmugure, lai atgūtu saķeri. Lai gan šķiet dabiski, ka daudzi autovadītāji cenšas atgūt saķeri ar aizmugurējiem riteņiem, griežoties pretējā virzienā aizmugurējās ass griešanās virzienā, šī ir kļūda, kas palielina slīdēšanu un var izraisīt griešanos.

Automašīnas pārspriegums – ko darīt?

Ja šīs metodes neizdodas, pieredzējuši autovadītāji var spert drastiskāku soli, cenšoties saglabāt saķeri, pārvietojot svaru uz automašīnas priekšpusi. Tas jo īpaši attiecas uz priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem. Nospiediet bremzi un sajūgu vienlaicīgi, un automašīna sāks nirt, pārnesot svaru uz automašīnas priekšpusi un ierobežojot pārlieku pagriežamību.

Pārmērīga un nepietiekama pagriežamība – galvenais ir kontrole!

Neatkarīgi no tā, kas izraisa saķeres zudumu, ir svarīgi saglabāt vadītāja kontroli un pēc iespējas ātrāk atgūt saķeri priekšā vai aizmugurē, lai nodrošinātu drošu līkumu izbraukšanu. Ja saglabāsi mieru un kontrolēsi automašīnas stūri, visticamāk, varēsi to droši izvilkt no sānslīdes.