Kas ir hidroplanēšana un kā to novērst? Ko darīt, ja automašīna slīd uz ūdens?

Lai gan no pirmā acu uzmetiena hidroplanēšana var šķist zema riska parādība, patiesībā tā var izraisīt nopietnu ceļu satiksmes negadījumu. Tas viss, protams, ir atkarīgs no tā intensitātes. Viena lieta ir īslaicīgi zaudēt kontroli pār stūri, taču daudz bīstamāk ir nevaldāmi slīdēt. Un tas ir iespējams parādības gadījumā, kas pazīstama kā hidroplanēšana. Lai to novērstu, ir vērts zināt, no kurienes tas nāk un kā reaģēt, kad tas parādās braukšanas laikā.

Kas ir akvaplanēšana?

Hidroplanēšana notiek, kad vietā, kur riepa saskaras ar zemi, veidojas ūdens ķīlis. Tajā pašā laikā protektors nespēj novadīt visu ūdeni, kas atrodas zem riteņa. Riepa zaudē saķeri, un vadītājs zaudē kontroli pār automašīnu. Ir sajūta, ka automašīna sāk plūst. Tas nav pilnīgi taisnība, bet patiesībā tas pārvietojas tā, kā tas ir raksturīgs, piemēram, kuģiem, t.i. kustas nedaudz uz sāniem, bet tomēr stumjas uz priekšu.

Visbiežāk kontrole pār automašīnu tiek atgūta, riepai atkal saskaroties ar ceļu. Visbiežāk tas notiek pēc kāda laika, bet, ja peļķe ir lielāka, tā var būt pēc dažiem. Jo ilgāk turpināsies hidroplanēšana, jo lielāka iespēja, ka pilnībā zaudēsiet kontroli pār transportlīdzekli, kas nozīmē, ka var notikt bīstams ceļu satiksmes negadījums. Statistiski tas notiek reti, taču, protams, jāņem vērā arī pesimistiskāks scenārijs. It īpaši, ja tas notiek lielā ātrumā. Jo ātrāk brauksiet, jo neparedzamāka būs hidroplanēšana.

Kāpēc automašīna zaudē saķeri, braucot pa ūdeni? Tas attiecas ne tikai uz riepu protektoru

Riepas uzdevums uz slapja seguma ir “uzspiest” ūdeni, kā arī ar protektora palīdzību izlaist to uz sāniem un aizmuguri. Šķidruma spiediens šajā situācijā dabiski palielinās. Kad tas sasniedz vērtību, kas pārsniedz transportlīdzekļa radīto spiedienu, tas sāks peldēt uz tā. Lūk, kā hidroplanēšanu var definēt fizikas izteiksmē. Zinot teoriju, ir arī vērts pateikt, kādi faktori ietekmē tā rašanos braukšanas laikā.

Riepu konstrukcija

Mūsdienās ražotāji praktiski pārpludina tirgu ar dažāda veida riepām. Dažiem ir asimetrisks protektora raksts, savukārt citiem ir virziena protektora raksts. Ir arī modeļi, kas paredzēti braukšanai ar slapju ceļu. Protams, tiem ir īpaši risinājumi, kas palīdz izvadīt ūdeni, taču rievu dziļumam, citiem vārdiem sakot, protektora augstumam, ir liela nozīme. Jo vairāk nolietota riepa, jo sliktāk tā izvada ūdeni.

Jaunās vasaras riepas protektora dziļums ir no 7 līdz 9 mm (atkarībā no tipa un ražotāja), un tā nodrošina maksimālu braukšanas veiktspēju. Minimālais pieļaujamais protektora dziļums ir 1,6 mm. Nav grūti iedomāties, cik daudz mazāk efektīva ir nolietota riepa. Šī iemesla dēļ vien nevajadzētu gaidīt ar apmaiņu līdz pēdējam brīdim.

Riepu spiediens

Hidroplanēšanas fenomena pētījumi ir skaidri parādījuši, ka riepas ar zemu spiedienu ir daudz jutīgākas pret tā rašanos. Šādā gadījumā riepām ir mazāka spēja atgrūst ūdeni braukšanas laikā – tad var būt problemātiski pārvarēt lielāku ūdens slāni. Tāpat būs nepieciešams ilgāks laiks, lai atgūtu kontroli pār automašīnu. Ja vēlaties nezaudēt saķeri, kontrolējiet spiedienu riepās. Tomēr atcerieties, ka tai ir jāatbilst jūsu automašīnas ražotāja noteiktajiem standartiem.

Riepu platums un forma

Ūdens ķīļa veidošanās kustības laikā, kā jau minēts, ir dabiska parādība. Zinot, kas ir šķidruma mehānika, mēs zinām, ka noapaļota forma nodrošina mazāku pretestību nekā plakana. Tāpēc apaļākas riepas labāk darbojas uz ūdens.

Tas pats attiecas uz riepu platumu. Jo platāks tas ir, jo vairāk litru ūdens tam ir "jāizmet", braucot pa slapju segumu – tikai lielāks kontakta laukums starp riepu un ceļa virsmu. Tīri teorētiski platās riepas ir vairāk pakļautas hidroplanēšanai. Protams, daudz kas ir atkarīgs no to konstrukcijas un protektora augstuma. Tomēr šis fakts ir jāpatur prātā.

Cits

Iespējamo akvaplanēšanas rašanos ietekmē arī tādi faktori kā:

• virsmas stāvoklis un veids (problēma biežāk parādās, piemēram, uz betona);
• ūdens dziļums, caur kuru vēlaties braukt;
• riepas vecums - jo vecāka tā ir, jo mazāk elastīga;
• piekares nodilums;
• pārāk asa bremzēšana;
• pārmērīgs ātrums.

Kā izvairīties no akvaplanēšanas?

Zinot, cik daudz mainīgo var izraisīt hidroplanēšanu, ir vērts saprast, ka nav iespējams pilnībā izvairīties no šīs parādības. Tomēr ir divas lietas, ko varat darīt, lai samazinātu risku saslimt ar to. Pirmkārt, jārūpējas par sava auto riepu kvalitāti – kontrolējiet spiedienu un protektora dziļumu. Kad pamanāt, ka jūsu automašīna ir mazāk pārliecināta, noteikti apsveriet iespēju nomainīt riepas.

Otrs aspekts ir jābūt uzmanīgiem braukšanas laikā. Ir svarīgi izvairīties no ietriekšanās peļķēs lielā ātrumā. To dziļumu bieži vien nav iespējams spriest no vadītāja viedokļa, tāpēc vislabāk ir samazināt ātrumu par dažiem km/h un šķērsot ūdenstilpi uz ceļa ar drošu ātrumu. Kuru? Protams, uz šo jautājumu nevar atbildēt viennozīmīgi, taču likums ir vienkāršs – jo lēnāk, jo labāk.

Ko darīt, ja notiek hidroplanēšana?

Veicot hidroplanēšanu, tāpat kā slīdot uz sniega vai ledus, galvenais ir saglabāt mieru. Kad jūs zaudējat kontroli pār automašīnu, neveiciet pēkšņas kustības ar stūri un bez vajadzības nespiediet gāzes vai bremžu pedāli. Saķeres atgūšanas brīdis ir visbīstamākais. Ja jūs iedosiet pārāk daudz gāzes, automašīna raustīsies tajā virzienā, kurā tiek griezti riteņi. No otras puses, bremzēšana var izraisīt transportlīdzekļa nekontrolējamu uzvedību. Sekas var būt traģiskas, un hidroplanēšanas sekas būs negadījums vai sadursme ar barjeru vai grāvi. 

Slapjš ceļš var būt tikpat bīstams kā apledojis. Daudzi cilvēki par to aizmirst, pārāk lielā ātrumā iebraucot peļķēs. Tas var radīt nepatīkamas sekas. Tāpēc izvairieties no nevajadzīgas un bīstamas uzvedības uz ceļa, saprātīgi plānojot nākamos manevrus. Ja redzat applūdušu brauktuves posmu, samaziniet ātrumu, izmantojot transportlīdzekļa spēka piedziņu, nespiežot pārāk spēcīgi bremzes. Hidroplanēšanas parādība var būt ļoti bīstama – ir vērts zināt, kā uzvesties tās rašanās gadījumā.