Itālija atkal uzvar! Alfa Romeo izvairās no cirvja, jo atsvaidzinātais Stelvio ierodas pirms jauno modeļu zibens, tostarp konkurentiem Tesla Model 3 un Lexus UX Hybrid un citiem.

Vai 21 Alfa Romeo Stelvio daudzie nelieli uzlabojumi ir pietiekami, lai to iekļautu vidēja izmēra luksusa SUV pircēju sarakstā?

Alfa Romeo ir atkārtoti apstiprinājis savu apņemšanos ražot transportlīdzekļus ar stūri labajā pusē visā pasaulē un pastāvīgu klātbūtni jo īpaši Austrālijā, parādot, ka zīmola atbalsts šajā tirgū sniedzas līdz pašām virsotnēm.

Šonedēļ Melburnā Austrālijas Alfa Romeo un Fiat vadītājs Andrē Skots presei apliecināja, ka zīmola globālais vadītājs Žans Filips Imparato (JPI) viņam skaidri pateicis, ka atbalsta Austrāliju par "100 procentiem". » veidi.

"Mums bija jāatbild uz šo jautājumu (ilgtermiņā jāpaliek Austrālijā) mūsu tīklam," viņš atzina. 

"Tātad, kad šī gada aprīlī devāmies uz mūsu virtuālo izplatītāju sanāksmi, mēs varējām viņiem ar pārliecību pateikt, ka Alfa ir šeit, lai paliktu Austrālijā."

Skots piebilda, ka Austrālijas nozīmi uzsver tā, ka tā ir viens no pasaules galvenajiem RHD tirgiem un pārsteidzoši, ka tai ir iespēja piedalīties nākotnes modeļu veidošanā, no kuriem daudzi ir izstrādes stadijā.    

"Alfa ir daļa no globālās klases," viņš teica. “(JPI) ir apņēmības pilns RHD tirgū kopā ar mums, un mēs esam šīs apmācības klases galvenā daļa – produktu diskusijas, izstrāde –, un līdz šim mēs esam redzējuši tikai pierādījumus (pilnīgu atbalstu).

"Es varu runāt par to, pie kā mēs strādājam ilgtermiņā, un RHD ir daļa no šīs diskusijas... tas nav jautājums par to, kā mēs tajā (programma kā RHD tirgus) kļūstam par daļu."

Vēl viens faktors, kas palīdz nodrošināt Alfa Romeo nākotni ilgtermiņā, ir tā integrācija Stellantis tīklā, kas apvieno bijušos Groupe PSA zīmolus Peugeot, Citroen, DS, Opel un Vauxhall ar Fiat Chrysler Automobiles zīmoliem itāļu Fiat, Alfa Romeo, Lancia. , Maserati un Abarth un Chrysler, Dodge, RAM un Jeep no ASV.

"Mums šī ir liela daļa no apvienošanās ar Stellantis," skaidroja Skots. 

“Alfa ir apņēmusies būt par augstākās kvalitātes zīmolu produktu portfelim kopumā. Daļa no tā bija 10 gadu ieguldījumu saistības, un tas tika publicēts kā publisks paziņojums.

"Un vēl svarīgāk, Austrālija ir ziņots par daļu no tā."

Alfa Romeo saka, ka 21. izlaiduma gada Stelvio vietējās piegādes beidzot sāks lielos apjomos 2021. gada otrajā pusē pēc tam, kad pirms kāda laika tika pieņemts lēmums pārtraukt 19. un 20. izlaiduma gada krājumu importu no Itālijas, jo sākotnēji bija lēns pieprasījums un pārprodukcija pirmais MY18 automašīnu vilnis.

"Mums vajadzēja pārvietot akcijas," sacīja Skots.

Kā mēs ziņojām pagājušajā mēnesī, lai padarītu jaunāko Stelvio pievilcīgāku potenciālajiem pircējiem, MY3000 jauninājuma cena ir samazināta par gandrīz 21 USD. Arī konkurenti Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC un Audi Q5 guva labumu no sarežģītākas daļēji autonomas vadītāja palīdzības tehnoloģijas ieviešanas, modernizētas multimediju sistēmas, uzlabotiem salona materiāliem un papildu standarta funkcijām.

Šie uzlabojumi pagājušajā gadā tika piemēroti arī Stelvio luksusa sporta sedanam, kas konkurē ar BMW 3. sērijas Giulia.

Alfa Romeo Giulia spēlēja nozīmīgu lomu, kad tas nesen iepazīstināja ar savu pirmo lielo atjauninājumu.

Stelvio cenas sākas no 64,950 69,950 USD, neskaitot ceļa izdevumus par pamata apdari (tikai īpašs pasūtījums), līdz USD 78,950 146,950 par Sport, USD XNUMX XNUMX par Veloce (paredzams, ka vislabāk pārdotais) un USD XNUMX XNUMX par augstākās klases Quadrifoglio.

Tā kā dīzeļdegviela Austrālijā pašlaik tiek pakāpeniski pārtraukta, abas zemākās kategorijas darbina 148 litru četrcilindru turbobenzīna dzinējs ar 330 kW/2.0 Nm, Veloce palielināts līdz 206 kW/400 Nm un 375 litru dubultais motors. -cilindrs ar 600kW/2.9Nm.6Nm -Turbo VXNUMX atbalsta Quadrifoglio. Visi nosūta savu piedziņu uz visiem četriem riteņiem, izmantojot ZF piegādāto astoņu pakāpju automātisko griezes momenta pārveidotāju.

Gan Stelvio, gan Giulia izmanto Giorgio izcilu garenvirziena dzinēja arhitektūru ar aizmugurējo/visu riteņu piedziņu.

Tomēr ziņojumi no Eiropas liecina, ka tas galu galā tiks pakāpeniski atcelts pilnībā elektriskajai skeitborda arhitektūrai, ko Stellaantis attīsta ar nosaukumu STLA, ko turpmākajos gados izmantos lielākajā daļā savu zīmolu.

Galvenā uzmanība tiks pievērsta pilnībā elektriskajam četrdurvju luksusa GT, kas, domājams, nēsā slaveno GTV emblēmu, lai konkurētu ar Tesla Model 3 un BMW i4 EV.

Tomēr benzīna un benzīna-elektriskās hibrīda spēka piedziņas joprojām tiks izmantotas Alfas priekšā un centrā, tostarp 2022. gadā plānotais mazais SUV Tonale, kā arī Giulia un Stelvio nomaiņas nākamajos gados. Baumo, ka desmitgades vidū parādīsies mazāks krosovers, kas varētu būt saistīts ar 2008. gada Peugeot.

Ar visu šo attīstību ir skaidrs, ka Stellantis ir atteicies no itāļu zīmola Lifebuoy kā progresīvā vadošā uz EV orientētā sporta luksusa zīmola.

JPI globālais vadītājs plāno publiski izklāstīt Alfa Romeo plānus īpašā mediju pasākumā, kas paredzēts aptuveni augustā vai septembrī, tāpēc sekojiet līdzi plašākai informācijai, tiklīdz tā būs pieejama.