Itālijas vidējais tanks M-11/39 Fiat M11/39. Paredzēts kā kājnieku atbalsta tanks. Tvertni M-11/39 izstrādāja Ansaldo, un tas tika nodots masveida ražošanā 1939. gadā. Viņš bija pirmais “M” klases pārstāvis – vidēji transportlīdzekļi pēc Itālijas klasifikācijas, lai gan kaujas svara un bruņojuma ziņā šim tankam un tam sekojošajiem tankiem M-13/40 un M-14/41 vajadzētu būt. uzskatīts par vieglu. Šajā automašīnā, tāpat kā daudzās "M" klasēs, tika izmantots dīzeļdzinējs, kas atradās aizmugurē. Vidējo daļu aizņēma vadības nodalījums un kaujas nodalījums. Vadītājs atradās kreisajā pusē, aiz viņa bija tornītis ar divu 8 mm ložmetēju dvīņu instalāciju, bet torņa telpas labajā pusē bija uzstādīts 37 mm gara stobra lielgabals. Šai šasijā tika izmantoti 8 maza diametra gumijoti ceļa riteņi katrā pusē. Ceļa riteņi tika savienoti pa pāriem 4 ratos. Turklāt katrā pusē bija 3 atbalsta rullīši. Tvertnēs tika izmantotas nelielas saites metāla kāpurķēdes. Tā kā tanka M-11/39 bruņojums un bruņu aizsardzība bija acīmredzami nepietiekama, šie tanki tika ražoti salīdzinoši neilgu laiku un tika aizstāti M-13/40 un M-14/41 ražošanā.   Līdz 1933. gadam kļuva skaidrs, ka tanketes nav pietiekams novecojušā Fiat 3000 aizstājējs, un tāpēc tika pieņemts lēmums izstrādāt jaunu tvertni. Eksperimentējot ar CV12 bāzes mašīnas smago (33t) versiju, izvēle tika izdarīta par labu vieglajai versijai (8t). Līdz 1935. gadam prototips bija gatavs. 37 mm lielgabals Vickers-Terni L40 atradās korpusa virsbūvē, un tam bija tikai ierobežota traversa (30 ° horizontāli un 24 ° vertikāli). Iekrāvējs-ložmetējs atradās kaujas nodalījuma labajā pusē, vadītājs bija kreisajā un nedaudz aiz muguras, un komandieris vadīja divus tornī uzstādītus 8 mm Breda ložmetējus. Dzinējs (joprojām standarta) caur transmisiju vadīja priekšējos piedziņas riteņus. Lauka testi parādīja, ka tvertnes dzinējs un transmisija ir jāuzlabo. Lai samazinātu izmaksas un paātrinātu ražošanu, tika izstrādāts arī jauns, apaļš tornis. Visbeidzot, līdz 1937. gadam tika uzsākta jauna tvertne ar nosaukumu Carro di rottura (izrāviena tvertne). Pirmais (un vienīgais) pasūtījums bija 100 vienības. Izejvielu trūkums aizkavēja ražošanu līdz 1939. gadam. Tvertne tika sākta ražošanā ar apzīmējumu M.11 / 39 kā vidēja tvertne, kas sver 11 tonnas, un tika nodota ekspluatācijā 1939. Galīgā (sērijas) versija bija nedaudz augstāka un smagāka (virs 10 tonnām), un tai nebija radio, ko ir grūti izskaidrot, jo tvertnes prototipam bija iebūvēta radio stacija. 1940. gada maijā tanki M.11/39 (24 vienības) tika nosūtīti uz AOI (“Africa Orientale Italiana” / Itālijas Austrumāfrika). Viņi tika sagrupēti īpašās M. tanku kompānijās ("Compagnia speciale carri M."), lai nostiprinātu itāļu pozīcijas kolonijā. Pēc pirmajām kaujas sadursmēm ar britiem Itālijas lauka pavēlniecībai bija ļoti vajadzīgas jaunas kaujas mašīnas, jo tanketes CV33 bija pilnīgi bezjēdzīgas cīņā pret britu tankiem. Tā paša gada jūlijā 4. Panzeru pulks, kas sastāvēja no 70 M.11/39, nolaidās Bengāzī. Pirmā tanku M.11/39 kaujas izmantošana pret britiem bija diezgan veiksmīga: viņi atbalstīja itāļu kājniekus pirmajā ofensīvā pret Sidi Barrani. Bet, tāpat kā tanketēm CV33, arī jaunajiem tankiem bija mehāniskas problēmas: septembrī, bruņoto spēku grupai reorganizējot 1. tanku pulka 4. bataljonu, izrādījās, ka pulkā kustībā palika tikai 31 no 9 mašīnas. Pirmā tanku M .11 / 39 sadursme ar britu tankiem parādīja, ka tie gandrīz visos aspektos atpaliek no britiem: ugunsspēkā, bruņās, nemaz nerunājot par balstiekārtas un transmisijas vājumu. 1940. gada decembrī, kad briti uzsāka ofensīvu, 2. bataljons (2 rotas M.11/39) pēkšņi tika uzbrukts netālu no Nibeivas, un īsā laikā zaudēja 22 savus tankus. 1. bataljons, kas līdz tam bija daļa no jaunās speciālās bruņubrigādes un kurā bija 1 rota M.11 / 39 un 2 rotas CV33, kaujās varēja piedalīties tikai nelielu daļu, jo lielākā daļa tā tanku bija tiek remontēts Tobrukā (Tobruk). Nākamās lielās sakāves rezultātā, kas notika 1941. gada sākumā, gandrīz visus M.11 / 39 tankus iznīcināja vai sagrāba ienaidnieks. Tā kā kļuva skaidra šo mašīnu acīmredzamā nespēja nodrošināt vismaz kaut kādu aizsegu kājniekiem, ekipāžas bez vilcināšanās meta imobilizētos transportlīdzekļus. Austrālieši bruņoja veselu pulku ar sagūstītajiem itāļu М.11 / 39, taču viņi drīz tika izņemti no dienesta, jo šie tanki nespēja izpildīt uzdotos kaujas uzdevumus. Pārējie (tikai 6 transportlīdzekļi) tika izmantoti Itālijā kā mācību transportlīdzekļi un beidzot tika izņemti no dienesta pēc pamiera noslēgšanas 1943. gada septembrī. M.11 / 39 tika konstruēts kā kājnieku atbalsta tanks. Kopumā no 1937. gada (kad tika izlaists pirmais prototips) līdz 1940. gadam (kad tas tika aizstāts ar modernāko M.11 / 40) tika saražotas 92 no šīm mašīnām. Tie tika izmantoti kā vidēji tanki misijās, kas ievērojami pārsniedza to spējas (nepietiekamas bruņas, vājš bruņojums, maza diametra ceļa riteņi un šauri kāpurķēžu savienojumi). Agrīnās cīņas laikā Lībijā viņiem nebija nekādu izredžu pret britiem Matildu un Valentīnu. Taktiskās un tehniskās īpašības Cīņas svars 11 t Izmēri:   garums 4750 mm platums 2200 mm augstums 2300 mm ekipāža 3 personas Bruņojums 1 x 31 mm lielgabals 2 x 8 mm ložmetēji Munīcija - Rezervācija:   korpusa piere 29 mm torņa piere 14 mm motora tips dīzelis "Fiat", tips 8T Maksimālā jauda 105 hp Maksimālais ātrums 35 km / h Jaudas rezerve 200 km Avoti: M. Kolomiets, I. Moščanskis. Francijas un Itālijas bruņumašīnas 1939-1945 (Bruņu kolekcija Nr. 4 - 1998); G.L. Holavskis "Pasaules tanku pilnīga enciklopēdija 1915. gada 2000. gadā"; Nikola Pignato. Itāļu vidējie tanki darbībā; Solarz, J., Ledwoch, J .: Itālijas tanki 1939-1943.