Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Tas, kurš kaut kur sēž valsts pārvaldē un sauc šīs automašīnas par evakuatoriem, var būt tikai divi: liels jokotājs vai cilvēks, kurš nesaprot automašīnas. Bet nekas nopietns; ikviens, kurš ir vadījis pikapu un kuram tas patīk, noteikti svilps pie šīs oficiālās klasifikācijas.

Lejupielādēt PDF testu: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS

Alešs Pavleti.

Šis japāņu pikaps ir vienīgais, kas patiesi atbilst kravas automašīnas nosaukumam. Tas ir visspēcīgākais, šasija ir cieta, pastiprinājumi ir pareizajās vietās, un piedziņa ir ļoti liela, lai to varētu izmantot uz ceļa. Šis D-Max izskatās ļoti jauki arī no ārpuses. Tā forma gluži neatbilst mūsdienu Nissan, Toyota vai Mitsubishi, taču tā ir parocīga uz lauka un kad jāpārvadā smagākas vai lielākas kravas.

Tā kā tajā ir nedaudz "kosmētiskas" plastmasas, tā bez problēmām pārvar diezgan sarežģītu reljefu. No otras puses, iespējams, ne visi, kas izvēlas pikapus, dod priekšroku vismodernākajiem pikapiem un dod priekšroku izturīgākiem ar asu leņķi uz ķermeņa. Pēc izskata viņš lieliski atbilst īstā vectēva tēlam. Visbeidzot, mēs runājam par SUV, vai ne?

Aplūkojot tā ārpusi un mēreni moderno interjeru, gribam teikt, ka salonā ir viss, ko vidusmēra lietotājs varētu vēlēties. Gaisa kondicionētājs, elektriskie logi, radio, daudz kastes sīkumiem un, protams, caurspīdīgi skaitītāji. Mums nedaudz pietrūka automobiļu sajūtas pie stūres, taču paturiet prātā, ka šī joprojām ir kravas automašīna. Bet ļoti gluds, nekļūdieties!

Ir daudz sēdvietu, gandrīz tikpat daudz kā vidēja lieluma sedanos. Sēžot aizmugurē, kājas un ceļgali nav iespiesti plastmasas malās priekšā vai priekšējā sēdekļu pārī. Arī ar galvu nebija problēmu, vietas ir pietiekami, pat ja mēra tuvu 190 centimetriem.

Dzinējs ir vienkārši iespaidīgs. Trīs litru četru cilindru dīzeļdzinējs attīsta 130 "zirgspēkus" pie 3.800 apgriezieniem minūtē un līdz 280 Nm griezes momentu pie 1.600 apgriezieniem minūtē. Praksē tas nozīmē, ka jūs varat bez problēmām iedarbināt motoru ar pilnu slodzi un nav daudz jāpārvieto ar pārnesumkārbu. Dzinējs vienkārši "velk" jebkurā pārnesumā. Ja kādreiz esat vadījis kravas automašīnu, šāda informācija jums var nozīmēt daudz: Jūs varat viegli tikt prom arī ar otro pārnesumu.

Ikviens, kurš plāno pārvadāt daudz kravu (kravnesības ziņā tas atrodas augstumā) vai vilkt smagas piekabes, mēs varam ar mierīgu sirdi ieteikt šo automašīnu. Jūsu laiva vai sniega motocikls aizvedīs jūs pat pa stāvākajām nogāzēm. Pateicoties ārkārtīgi elastīgajam dzinējam, braukšana bezceļa apstākļos ir ļoti vienkārša. Tā kā tai nav izteikta turbo urbuma (atšķirībā no mūsdienīgākiem konkurentiem, un jo īpaši Nissan Navara), tā uzkāps gandrīz jebkuru nogāzi otrajā pārnesumā, bet, ja plānojat risināt nopietnāku reljefu, vienkārši ieslēdziet pārnesumkārbu un visus šķēršļus. ... pazūd D-Max.

Pīters Kavčičs, Vinko Kerncs, Dušans Lukičs, Aljoša Mrak

Foto: Alešs Pavletičs.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Pamatdati

Tehniskā informācija

dzinējs:	4 cilindru - in-line - darba tilpums 2999 cm3 - maksimālā jauda 96 kW (130 ZS) pie 3800 apgr./min - maksimālais griezes moments 280 Nm pie 1600 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	gumija 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
Jauda:	maksimālais ātrums 155 km/h - degvielas patēriņš (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Transportēšana un balstiekārta:	priekšējā ass - atsevišķas balstiekārtas, atsperu statņi, divas šķērsvirziena trīsstūrveida vadotnes, stabilizators - aizmugurējā ass - cietā ass, lokšņu atsperes, teleskopiskie amortizatori.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1920 kg - pieļaujamā pilna masa 2900 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4900 mm - platums 1800 mm - augstums 1735 mm.
Iekšējie izmēri:	kopējais iekšējais garums 1640 mm - platums priekšā / aizmugurē 1460/1450 mm - augstums priekšā / aizmugurē 950/930 mm - gareniski priekšā / aizmugurē 900-1080 / 880-680 mm - degvielas tvertne 76 l.
Kastīte:	attālums x platums (kopējais platums) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Kopējais vērtējums (266/420)

• Tas nav lēts, bet tas ir vienīgais risinājums, kad mēs runājam par izturīgu konstrukciju un visu, kas ar to saistīts. Tātad, par augstu celtspēju, izturību uz zemes un uz ceļa. Tam ir arī ļoti elastīgs motors.

• Ārpuse (11/15)

  viss

• Interjers (93/140)

  viss

• Dzinējs, transmisija (32
  
  
  / 40)

  viss

• Braukšanas īpašības (61
  
  
  / 95)

  viss

• Izrāde (16/35)

  viss

• Drošība (27/45)

  viss

Mēs slavējam un pārmetam

motora elastība

stabili paātrinājumi

izturīga konstrukcija

celtspēja

visvairāk bezceļa skats

uzticamība, kas zināma, atrodoties ceļā

degvielas patēriņš