saturs Tanku iznīcinātājs "Jagdpanther" Datu lapa - turpinājums Cīņa ar lietošanu. Fotoattēls. Tanku iznīcinātājs Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (līdz 29.11.1943.) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V “Jagdpanther” Līdz ar vidējā tanka T-V "Panther" izveidi tika izstrādāts tā sauktais tanku iznīcinātājs "Jagdpanther", kurā pretballistisko bruņu fiksētajā kaujas nodalījumā tika uzstādīta jaudīgāka artilērijas sistēma nekā uz tanka - 88 mm pusautomātiskais lielgabals ar stobra garumu 71 kalibrs. Šī lielgabala subkalibra šāviņa sākotnējais ātrums bija 1000 m/s, un 1000 m attālumā tas caurdūra bruņas 100-200 mm biezumā. Smagie tanki T-VIB “Royal Tiger” bija bruņoti ar tādu pašu lielgabalu. Tanku iznīcinātāja ietilpīgais beztorņa korpuss tika izgatavots ar saprātīgu bruņu plākšņu slīpumu. Pēc izskata tas atgādināja padomju pašpiedziņas lielgabalu SU-85 un SU-100 korpusus. Papildus pistolei kaujas nodalījumā uz lodīšu gultņa tika uzstādīts 7,92 mm ložmetējs. Tāpat kā bāzes transportlīdzeklim, arī tanka iznīcinātājam bija iekārta stobra izpūšanai ar saspiestu gaisu pēc šāviena, radiostacija, tanka domofons, teleskopiskie un panorāmas tēmēkļi. Lai pārvarētu ūdens šķēršļus, viņam tika piegādāts aprīkojums zemūdens braukšanai. Kopumā kara laikā Vācijas rūpniecība saražoja 392 Jagdpanther tanku iznīcinātājus. Kopš 1944. gada tos izmantoja smagajās prettanku vienībās un bija labākie šīs klases vācu transportlīdzekļi. "Jagdpanther" - visefektīvākais tanku iznīcinātājs 1943. gada otrajā pusē Vācijas augstākā pavēlniecība uzdeva MIAG izstrādāt smago tanku iznīcinātāja prototipu uz Panther šasijas. Saskaņā ar specifikācijām transportlīdzeklim bija jābūt ar tornīti ar slīpām bruņām un jaudīgu 88 mm PaK43/3 lielgabalu ar stobra garumu 71 kalibrs. 1943. gada oktobra vidū uzņēmums izgatavoja Jagdpanther prototipu, pamatojoties uz Panther Ausf.A. Vācieši nolēma turpināt darbu pie transportlīdzekļa, jo viņiem bija nepieciešama efektīva platforma nāvējošajam 88 mm lielgabalam. Iepriekšējie tanku iznīcinātāji uz hibrīda PzKpfw III un IV šasijas, kas bruņoti ar 88 mm lielgabalu (piemēram, Nashorn), izrādījās neefektīvi. Šasija varēja atbalstīt lielgabalu tikai tad, ja torņa bruņas tika turētas ļoti plānas (lai ietaupītu svaru), tāpēc šādi transportlīdzekļi nevarēja izturēt mūsdienu prettanku lielgabalu sitienus. Šī iemesla dēļ 1944. gada sākumā Nashorns ražošana tika pārtraukta par labu Jagdpanther. Pirmā sērijveida "Jagdpanthers" uz "Panther" jaunās versijas šasijas - Ausf.G - atstāja MIAG rūpnīcas montāžas līniju 1944. gada februārī. Transportlīdzekļa svars bija ievērojams - 46,2 tonnas Tam bija salīdzinoši biezas frontālās bruņas - 80 mm. Sānu bruņu biezums bija 50 mm. Tomēr transportlīdzekļu aizsardzības līmenis bija augsts, pateicoties spēcīgajam bruņu plākšņu slīpumam (no 35 līdz 60 grādiem), kas nodrošināja efektīvu pašpiedziņas lielgabalos iekritušo šāviņu rikošetu. Spēcīgais bruņu slīpums veicināja to, ka automašīnai bija zems siluets. Tas arī palielināja viņas izdzīvošanu kaujas laukā. 88 mm PaK43/3 lielgabalam bija horizontālais tēmēšanas leņķis 11 grādi pa labi un pa kreisi. Lai sasniegtu mērķi lielā leņķī, bija nepieciešams pagriezt visu transportlīdzekli - šī vājība ir raksturīga visiem tanku iznīcinātājiem. Turklāt tuvcīņas aizsardzībai Jagdpanther bija aprīkots ar 7,92 mm ložmetēju MG-34 lodīšu stiprinājumā, kas uzstādīts korpusa priekšējā daļā. Oficiālā Jagdpanther prototipa fotogrāfija Neskatoties uz salīdzinoši lielo svaru, Jagdpanther nevarēja saukt par lēnu vai neaktīvu. Automašīnai bija jaudīgs 12 cilindru Maybach HL230 dzinējs ar 700 ZS jaudu. ar un bija diezgan mobils, pateicoties platajām kāpurķēdēm un balstiekārtai. Rezultātā transportlīdzeklim bija diezgan zems īpatnējais zemes spiediens, kas bija mazāks nekā daudz vieglākajam un mazākajam triecienlielgabalam StuG 3. Šī iemesla dēļ Jagdpanther bija ātrāks par jebkuru citu tanku iznīcinātāju gan uz šosejas (maksimālais ātrums). 45 km/h) un bezceļos (maksimālais ātrums 24 km/h). Jagdpanther kļuva par visefektīvāko vācu tanku iznīcinātāju. Tas veiksmīgi apvienoja uguns spēku, labu bruņu aizsardzību un lielisku mobilitāti. Vācieši automašīnu ražoja no 1944. gada februāra līdz 1945. gada aprīlim, kad sabiedroto ofensīvas dēļ Vācijā tika pārtraukta tanku ražošana. Šajā laikā armija saņēma 382 transportlīdzekļus, tas ir, vidējā mēneša izlaide bija pieticīgs skaitlis - 26 Jagdpanthers. Pirmajos desmit mēnešos ar mašīnas ražošanu nodarbojās tikai uzņēmums MIAG, no 1944. gada decembra tai pievienojās uzņēmums MNH - mērķis bija palielināt Jagdpanther vidējo mēneša izlaidi līdz 150 transportlīdzekļiem mēnesī. Plāniem nebija lemts piepildīties – galvenokārt sabiedroto bombardēšanas, bet arī dažu svarīgāko daļu piegādes grūtību dēļ. Neatkarīgi no iemesliem, vācieši nekad nevarēja nokļūt 1944.-1945. pietiekams skaits Jagdpanthers. Ja būtu bijis otrādi, sabiedrotajiem būtu bijis daudz grūtāk sakaut nacistu Trešo reihu. Pamatmodelī nepārtraukti tika veiktas nelielas izmaiņas ražošanas gaitā. Maskas forma mainījās vismaz trīs reizes, un visi modeļi, izņemot pirmos sērijveida transportlīdzekļus, bija bruņoti ar pistolēm, kuru stobri sastāvēja no divām daļām, kas radīja nodiluma gadījumā tos ir vieglāk nomainīt. Munīcija "Jagdpanther" sastāvēja no 60 patronām un 600 7,92 mm ložmetēja MG-34 patronām. Jagdpanthers veiktspējas īpašības   ekipāža 5 Svars 45,5 t Kopējais garums 9,86 m Ķermeņa garums 6,87 m Platums 3,29 m Augstums 2,72 m Dzinējs Maybach 12 cilindru benzīna dzinējs HL230P30 Jauda 700 l. no. Degvielas rezerves 700 l Ātrums 46 km / h Jaudas rezerve 210 km (šoseja), 140 km (bezceļā) Galvenais bruņojums 88 mm šautene RaK43 / 3 L / 71 Papildu ieroči 7,92 MG-34 ložmetējs Rezervācija   Ķermeņa piere 60 mm, bruņu slīpuma leņķis 35 grādi Korpusa dēlis 40 mm, bruņu slīpuma leņķis 90 grādi Aizmugurējais korpuss 40 mm, bruņu slīpuma leņķis 60 grādi Korpusa jumts 17 mm, bruņu slīpuma leņķis 5 grādi Torņa piere 80 mm, bruņu slīpuma leņķis 35 grādi Torņa dēlis 50 mm, bruņu slīpuma leņķis 60 grādi Torņa aizmugure 40 mm, bruņu slīpuma leņķis 60 grādi Torņa jumts 17 mm, bruņu slīpuma leņķis 5 grādi   Jagdpanthers veiktspējas īpašības Tanku iznīcinātājs "Jagdpanther". Tehniskais apraksts Korpuss un kabīne "Jagdpanther". Korpuss ir metināts no velmētām neviendabīgām tērauda plāksnēm. Bruņu korpusa masa ir aptuveni 17000 XNUMX kg. Korpusa un klāja mājas sienas atradās dažādos leņķos, kas veicināja čaulu kinētiskās enerģijas izkliedi. Metinātās šuves tika papildus pastiprinātas ar mēles un rievu pāļiem. Agrīna tipa korpuss Late tipa korpuss  Noklikšķiniet uz diagrammas, lai to palielinātu  Jagdpanther ražošanai tika izmantots standarta tanka PzKpfw V “Panther” Sd.Kfz.171 korpuss. Korpusa priekšā atradās pārnesumkārba, pa kreisi un pa labi no tās atradās vadītājs un šāvējs-radio operators. Ložmetēja radio operatora vietā frontālajā bruņā lodīšu stiprinājumā tika uzstādīts 34 mm MG-7,92 kursa ložmetējs. Vadītājs vadīja mašīnu, izmantojot sviras, kas ieslēdza vai izslēdza pēdējos piedziņas. Pa labi no vadītāja sēdekļa atradās pārnesumu pārslēgšanas un rokas bremžu sviras. Sēdekļa sānos bija sviras iebūvēto bremžu avārijas vadībai. Vadītāja sēdeklis bija aprīkots ar instrumentu paneli. Uz tāfeles tika uzstādīts tahometrs (skala 0-3500 apgr./min), dzesēšanas sistēmas termometrs (40-120 grādi), eļļas spiediena indikators (līdz 12 GPa), spidometrs, kompass un pulkstenis. Visas šīs ierīces atradās pa labi no sēdekļa. Skats no vadītāja sēdekļa tika nodrošināts caur vienu (dubultu) periskopu, kas tika parādīts uz frontālās bruņas. Vēlīnās sērijas automašīnām vadītāja sēdeklis tika pacelts par 50–75 mm. Noklikšķiniet uz Jagdpanther izkārtojuma, lai palielinātu Pa labi no ātrumkārbas atradās radio operatora vieta. Radiostacija tika uzstādīta korpusa labajā sienā. Ložmetēja radio operatora skatu no vietas nodrošināja vienīgais kursa ložmetēja Kgf2 optiskais tēmēklis. 34 mm ložmetējs MG-7,92 tika ievietots lodīšu stiprinājumā. Pa labi un pa kreisi no radista sēdekļa tika piekārti 8 maisi ar sloksnēm pa 75 patronām. Automašīnas centrālo daļu aizņēma kaujas nodalījums, kurā atradās statīvi ar 88 mm patronām, 8,8 cm Rak43 / 2 vai Rak43 / 3 lielgabala aizslēgs, kā arī pārējās apkalpes sēdekļi: ložmetējs, iekrāvējs un komandieris. Cīņas nodalījumu no visām pusēm slēdza stacionāra stūres māja. Uz kabīnes jumta bija divas apaļas lūkas apkalpes locekļiem. Stūres mājas aizmugurē bija taisnstūrveida lūka, kas kalpoja apkalpes evakuācijai, izlietoto patronu izmešanai, munīcijas ielādei un pistoles demontāžai. Papildu neliela lūka bija paredzēta izlietoto patronu izmešanai. Korpusa aizmugurē atradās dzinēja nodalījums, kas no kaujas nodalījuma norobežots ar ugunsdrošības starpsienu. Dzinēja nodalījums un visa korpusa aizmugure pilnībā atbilda sērijveida Panther. Dažām mašīnām kabīnes aizmugurē bija piestiprināts konteiners rezerves daļām. Rezervācijas shēma “Jagdpanthers” Tanku iznīcinātāja dzinējs un transmisija. Jagdpanther pašgājēju tanku iznīcinātājus darbināja Maybach HL230P30 dzinēji, ko ražoja Maybach Frīdrihshāfenē un Auto-Union AG Kemnicā. Tas bija 12 cilindru V-veida (60 grādu izliekuma leņķis) rindas karburatora dzinējs ar šķidruma dzesēšanu un augšējiem vārstiem. Cilindra diametrs 130 mm, virzuļa gājiens 145 mm, darba tilpums 23095 cm3. Čuguna virzuļi, alumīnija cilindru bloks. Virzuļa brīvkustība 0,14 mm-0,16 mm, vārsta brīvkustība 0,35 mm. Kompresijas pakāpe 1:6,8, jauda 700 ZS (515 kW) pie 3000 apgr./min un 600 ZS (441 kW) pie 2500 apgr./min. Dzinēja sauss svars 1280 kg. Garums 1310 mm, platums 1000 mm, augstums 1190 mm. Dzesēšanas sistēmā bija divi radiatori, kas atrodas dzinēja kreisajā un labajā pusē. Radiatori bija 324x522x200mm lieli. Radiatora darba virsma ir 1600 cm2. Maksimālā dzesēšanas šķidruma temperatūra 90 grādi, darba temperatūra 80 grādi. Cirkulāciju dzesēšanas sistēmā nodrošināja Pallas tārpu sūknis. Dzesēšanas sistēmas tilpums 132 l. "Jagdpanther" agrīnais tips Gaisa cirkulāciju motora nodalījumā nodrošināja divi Zyklon ventilatori ar diametru 520 mm. Ventilatora ātrums svārstījās no 2680 līdz 2765 apgr./min. Ventilatori paņēma spēku no kloķvārpstas caur konusveida zobratu. Katrs ventilators virzīja gaisu caur diviem gaisa filtriem. Ventilatorus un filtrus ražoja Mann und Hummel Ludvigsburgā. Virszemes bruņu plāksnē bija četras papildu gaisa ieplūdes atveres, kuras atņēma metāla siets. Dzinējs bija aprīkots ar četriem Solex 52 JFF IID karburatoriem. Degviela - benzīns OZ 74 (oktānskaitlis 74) - tika ieliets sešās tvertnēs ar kopējo ietilpību 700 (720) litri. Degviela karburatoriem tika piegādāta, izmantojot Solex sūkni. Bija arī manuāls avārijas sūknis. Pa labi no dzinēja atradās eļļas tvertne. Eļļas sūknis paņēma jaudu no dzinēja piedziņas vārpstas. Sausā dzinējā ielēja 42 litrus eļļas, mainot eļļu – 32 litrus. "Jagdpanther" vēlais tips Griezes moments tika pārsūtīts no dzinēja uz pārnesumkārbu caur divām dzenskrūves vārpstām. Ātrumkārba ZF LK 7-400 mehāniskā, pusautomātiskā, ar priekšizvēli. Pārnesumkārbu ražoja Zahnradfabrik AG Frīdrihshāfenē, Waldwerke Passau un Adlerwerke Frankfurtē pie Mainas. Pārnesumkārbai bija septiņi ātrumi un atpakaļgaita. Ātrumkārba tika vadīta hidrauliski, pārnesumu svira atradās pa labi no vadītāja sēdekļa. 2. un 7. pārnesums tika sinhronizēts. Sajūga daudzdisku sausa “Fichtel und Sachs” LAG 3/70H ar hidraulisko vadību. “MAN” stūres mehānisms sastāvēja no galvenā pārnesuma, plaknes pārnesuma, gala piedziņas un reduktora. Bremzes LG 900 hidrauliskais tips. Rokas bremze "MAN". Rokas bremzes svira atradās pa labi no vadītāja sēdekļa. Atpakaļ - Uz priekšu >>