Iznīcinātājs-bumbvedējs Panavia Tornado
Iznīcinātājs-bumbvedējs Panavia Tornado
Kad Tornados sāka nodot ekspluatācijā 1979. gadā, neviens negaidīja, ka pēc 37 gadiem tos turpinās izmantot. Sākotnēji tie bija paredzēti, lai cīnītos pret pilna mēroga militāru konfliktu starp NATO un Varšavas paktu, bet arī viņi nonāca jaunos apstākļos. Pateicoties sistemātiskai modernizācijai, Tornado iznīcinātāji-bumbvedēji joprojām ir svarīga Lielbritānijas, Itālijas un Vācijas bruņoto spēku sastāvdaļa.
104. gadu vidū tika uzsākts darbs pie jaunu kaujas reaktīvo lidmašīnu izveides Eiropas NATO valstīs. Tie ir veikti Apvienotajā Karalistē (galvenokārt, meklējot Kanberas taktisko bumbvedēju pēcteci), Francijā (vajadzīgs līdzīgs dizains), Vācijā, Nīderlandē, Beļģijā, Itālijā un Kanādā (lai aizstātu F-91G Starfighter un G-XNUMXG).
Apvienotā Karaliste pēc British Aircraft Corporation (BAC) taktisko izlūkošanas bumbvedēju TSR-2 programmas atcelšanas un atteikšanās iegādāties amerikāņu F-111K mašīnas nolēma nodibināt sadarbību ar Franciju. Tā radās AFVG (angļu-franču mainīgas ģeometrijas) lidmašīnu konstruēšanas programma - britu un franču kopīgs dizains (BAC-Dassault), kuru bija paredzēts aprīkot ar mainīgas ģeometrijas spārniem, ar pacelšanās masu 18 000 kg un pārvadājot 4000. kg kaujas lidmašīnu, attīsta maksimālo ātrumu 1480 km/h (Ma=1,2) zemā augstumā un 2650 km/h (Ma=2,5) lielā augstumā, un to taktiskais attālums ir 740 km. BBM transmisijai bija jāsastāv no diviem gāzturbīnu reaktīvajiem dzinējiem, ko izstrādājis SNECMA-Bristol Siddeley konsorcijs. Tās lietotājiem bija jābūt jūras aviācijai un Lielbritānijas un Francijas gaisa spēkiem.
1. gada 1965. augustā uzsāktie apsekošanas darbi ļoti ātri noveda pie neveiksmīgiem secinājumiem – aprēķini liecināja, ka šāds dizains jaunajiem franču Foch lidmašīnu bāzes kuģiem būtu par lielu. 1966. gada sākumā Lielbritānijas flote arī izkrita no nākotnes lietotāju grupas, jo tika pieņemts lēmums demontēt klasiskos lidmašīnu bāzes kuģus un koncentrēties uz mazākām vienībām, kas aprīkotas ar reaktīvajiem iznīcinātājiem un VTOL helikopteriem. . Tas savukārt nozīmēja, ka pēc F-4 Phantom II iznīcinātāju iegādes Apvienotā Karaliste beidzot pievērsās jaunā dizaina trieciena spējām. 1966. gada maijā abu valstu aizsardzības ministri iepazīstināja ar programmas grafiku - pēc viņu teiktā, BBVG prototipa izmēģinājuma lidojumam bija jānotiek 1968. gadā, bet sērijveida transportlīdzekļu piegādei 1974. gadā.
Taču jau 1966. gada novembrī kļuva skaidrs, ka AFVG uzstādītā spēkstacija būs pārāk vāja. Turklāt visu projektu varētu "apēst" potenciāli augstās izstrādes izmaksas kopumā – tas bija īpaši svarīgi Francijai. Mēģinājumi samazināt dizaina izstrādes izmaksas bija nesekmīgi un 29. gada 1967. jūnijā franči atteicās sadarboties lidmašīnas izstrādē. Iemesls šim solim bija arī Francijas ieroču nozares arodbiedrību un Dassault vadības spiediens, kas tajā laikā strādāja pie Mirage G maināmo spārnu lidmašīnām.
Šādos apstākļos Apvienotā Karaliste nolēma turpināt programmu pati, piešķirot tai apzīmējumu UKVG (Apvienotās Karalistes mainīgā ģeometrija), kas pēc tam lika sīkāk apsvērt FCA (Future Combat Aircraft) un ACA (Advanced Combat Aircraft).
Pārējās valstis koncentrējās ap Vāciju ar Amerikas aviācijas nozares atbalstu. Šī darba rezultāts bija NKF (Neuen Kampfflugzeug) projekts - vienvietīga viendzinēja lidmašīna ar Pratt & Whitney TF30 dzinēju.
Kādā brīdī grupa, kas meklēja F-104G Starfighter pēcteci, uzaicināja Apvienoto Karalisti sadarboties. Detalizēta taktisko un tehnisko pieņēmumu un veiktā darba rezultātu analīze lika izvēlēties NKF lidmašīnu tālākai attīstībai, kuru bija paredzēts palielināt un lai tā spētu cīnīties ar zemes mērķiem jebkuros laika apstākļos, dienā. un nakti. nakts. Tam bija jābūt transportlīdzeklim, kas spēj iekļūt Varšavas līguma pretgaisa aizsardzības sistēmā un darboties ienaidnieka apgabala dziļumos, nevis tikai vienkāršai zemes atbalsta lidmašīnai kaujas laukā.
Ejot šo ceļu, no projekta izstājās divas valstis – Beļģija un Kanāda. Pētījums tika pabeigts 1968. gada jūlijā, kad bija paredzēts izstrādāt divus variantus. Britiem bija nepieciešama divu dzinēju, divvietīga triecienlidmašīna, kas spēj izmantot kodolieročus un konvencionālos ieročus. Vācieši vēlējās daudzpusīgāku vienvietīgu transportlīdzekli, kas arī būtu bruņots ar vidēja darbības rādiusa gaiss-gaiss vadāmām raķetēm AIM-7 Sparrow. Lai samazinātu izmaksas, bija nepieciešams vēl viens kompromiss. Tādējādi tika uzsākta MRCA (Multi-Role Combat Aircraft) būvniecības programma.
