TESTS: Porsche Taycan 4S un Tesla Model S “Raven” ar ātrumu 120 km/h uz šosejas [video]

Elektrisko automašīnu nomas uzņēmums Nextmove testēja Porsche Taycan 4S un Tesla Model S “Raven” AWD Performance uz šosejas ar ātrumu 120 km/h. Tesla Model S veicās labāk, taču elektriskais Porsche nebija daudz vājāks.

Tesla Model S Performance AWD pret Porsche Taycan 4S

Pirms testa Porsche vadījis autovadītājs, kurš ar Teslu braucis kopš 2011. gada. Viņš sāka ar rodsteru, tagad viņam ir Roadster un Model S - pašreizējais Model S - ceturtais Kalifornijas ražotāja auto.

Viņš ļoti slavēja Porsche., tās šasiju un uzvedību uz ceļa apdzīšanas laikā. Pēc viņa domām auto šeit ir labāks par teslu... Tas arī brauc labāk, sniedz tiešākus iespaidus, savukārt Tesla pat sporta režīmā nogriež cilvēku no riteņiem. Savukārt S Performance viņam šķita ātrāka., ar spēcīgāku triecienu nekā Porsche Taycan.

> Tesla Model 3 un Porsche Taycan Turbo — Nextmove diapazona tests [video]. Vai EPA ir nepareizi?

Šosejas darbības attāluma tests: Porsche pret Teslu

Tesla Model S Performance ir akumulatora variants ar izmantojamo jaudu 92 kWh (kopā: ~100 kWh). Porsche Taycan 4S akumulatora jauda bija 83,7 kWh (kopā 93,4 kWh). Abas automašīnas tika vadītas ar gaisa kondicionētāju, kas iestatīts uz 19 grādiem pēc Celsija, Taycan tika ieslēgts diapazona režīmā, kur maksimālais ātrums ir 140 km/h un piekare ir pazemināta līdz zemākajam iestatījumam.

Eksperiments tika veikts laikā, kad Ciara (Vācijā: Sabrine) plosījās visā Eiropā, tāpēc dati par enerģijas patēriņu un diapazonu nav reprezentatīvi braukšanai citos apstākļos. Bet, protams, tos var salīdzināt savā starpā.

> Vai zemāka piekare ietaupa enerģiju? Ietver – Nextmove tests ar Tesla Model 3 [YouTube]

Pēc 276 kilometriem Porsche Taycan 4S bija 23 procenti akumulatoru un patērēja 24,5 kWh/100 km. Tesla Model S akumulatoram bija atlikuši 32 procenti, un automašīnas vidējais patēriņš bija 21,8 kWh/100 km. Kā vēlāk atzina automašīnas īpašnieks, bez vēja viņš būtu gaidījis aptuveni 20,5 kWh / 100 km.

Todien Porsche Taycan veica 362 kilometrus, no kuriem lielāko daļu nobrauca pa autobāni ar 120 km/h (vidēji 110–111 km/h). Pēc šī attāluma prognozētais lidojuma diapazons nokritās līdz 0 kilometriem, akumulators jau sen signalizē par nulles ietilpību. Pašās beigās mašīnai pazuda jauda, ​​taču spēja pārslēgties uz braukšanas režīmu (D) – lai gan tas ļāva izmantot tikai 0 procentus jaudas.

Beigās Tesla veica 369 kilometrus ar vidējo patēriņu 21,4 kWh/100 km.. Porsche Taycan degvielas patēriņš, ņemot vērā faktiski nobraukto attālumu, bija 23,6 kWh / 100 km. Aprēķini liecināja, ka Taycan ar pilnu akumulatoru jānobrauc 376 kilometri, bet Tesla Model S Performance - šādos apstākļos - 424 kilometri.

Lai gan elektriskā Porsche akumulators izlādējās ātrāk, Taycan uzņēma jaudu Ionita uzlādes stacijā. Taycan ieguva 250 kW uzlādes jaudu un uzlādēja akumulatoru līdz 80 procentiem tikai 21 minūtē (!).

Vērts skatīties:

Tas jūs varētu interesēt: