ABS kļūdu labošana

Wabco ABS sistēmas diagnostika, nolasot ABS gaismas kodus GAZ transportlīdzekļiem.

Precīzai ABS bremžu elektrisko komponentu identificēšanai un traucējummeklēšanai šādu darbu jāveic profesionāļiem, kuri pārzina personālo datoru, pārzina pamata elektriskos jēdzienus un saprot vienkāršas elektriskās ķēdes.

Pēc iedarbināšanas sistēmas atslēgas un instrumenta slēdža pagriešanas pozīcijā "I" uz brīdi (2 - 5) sekundes jāiedegas ABS darbības traucējumu indikatoram un pēc tam nodziest, ja vadības bloks nav konstatējis ABS bremžu kļūdas. Kad ABS vadības bloks tiek ieslēgts pirmo reizi, ABS darbības traucējumu indikators nodziest, kad automašīna sasniedz ātrumu aptuveni 7 km/h, ja netiek konstatētas aktīvas kļūdas.

Ja ABS nepareizas darbības indikators neizslēdzas, veiciet ABS bremžu elektrisko komponentu diagnostiku, lai noteiktu problēmas. Diagnostikas laikā ABS nedarbojas.

Lai palaistu diagnostikas režīmu, pagrieziet aizdedzes un instrumenta slēdzi pozīcijā "I". Nospiediet ABS diagnostikas slēdzi 0,5-3 sekundes.

Pēc ABS diagnostikas slēdža pogas atlaišanas ABS kļūmes indikators iedegsies uz 0,5 sekundēm, norādot, ka diagnostikas režīms ir palaists. Šādā gadījumā, ja ABS vadības bloks konstatē jaunu kļūdu, kas parādījās nolasīšanas laikā, vai ja diagnostikas taustiņš tiek nospiests ilgāk par 6,3 sekundēm, sistēma iziet no diagnostikas režīma. Nospiežot ABS diagnostikas slēdzi ilgāk par 15 sekundēm, tiek konstatēts ABS kļūdas indikatora pārtraukums.

Ja, pagriežot aizdedzes un instrumentu slēdzi pozīcijā “I”, tika reģistrēta tikai viena aktīva kļūda, tad ABS vadības bloks izdos tikai šo kļūdu. Ja ir reģistrētas vairākas aktīvas kļūdas, ABS vadības bloks izdos tikai pēdējo reģistrēto kļūdu.

Ja, pārslēdzot palaišanas sistēmu un instrumentu slēdzi, netiek atklātas aktīvas kļūdas, kad ir ieslēgts diagnostikas režīms, tiks parādītas kļūdas, kuras pašlaik sistēmā nav (pasīvās kļūdas). Pasīvās kļūdas izvades režīms beidzas pēc pēdējās elektroniskās ierīces atmiņā ierakstītās kļūdas izvadīšanas.

Kļūdas tiek parādītas uz ABS darbības traucējumu indikatora šādi:

ABS darbības traucējumu indikators iedegas uz 0,5 sekundēm: apstiprinājums, ka darbojas diagnostikas režīms.

• Pauze 1,5 sekundes.
• kļūdas koda pirmo daļu.
• Pauze 1,5 sekundes.
• Kļūdas koda 2. daļa.
• Pauze 4 sekundes.
• kļūdas koda pirmo daļu.
• utt…

Lai izietu no diagnostikas režīma, pagrieziet aizdedzes sistēmas slēdzi un instrumentus pozīcijā "0".

Automātiska atkļūdošana.

Saglabātā kļūda tiek automātiski dzēsta no atmiņas, ja nākamajās 250 stundās šajā sistēmas komponentā nav radusies neviena kļūda.

Kļūdu atiestatīšana, izmantojot ABS diagnostikas slēdzi.

Lasīt vairāk: Specifikācijas 3Y 2L/88L w.

Kļūdu atiestatīšana notiek tikai tad, ja nav pašreizējo (aktīvo) kļūdu.

Lai atiestatītu kļūdas, rīkojieties šādi:

Traucējummeklēšana ABS 00287 Volkswagen Golf Plus

Kā solīts, es sāku rakstu sēriju par visbiežāk sastopamajām kļūdām galvenajās transportlīdzekļa sistēmās. Šīs kļūdas, kā saka, gaida spārnos. Agrāk vai vēlāk katrs noteikta zīmola īpašnieks ar viņiem saskaras. Man ir draugs ārsts ar 40 gadu stāžu. Es nezinu, vai šis izteiciens ir izplatīts, bet pirmo reizi to dzirdēju no Doka: "Mēs visi nomirsim no vēža... ja dzīvosim, lai to redzētu."

Šīs ir kļūdas: tās ir neizbēgamas automašīnas darbībā. Teikšu vēl – lielāko daļu šo defektu ražotājs ir ieprogrammējis jau auto projektēšanas stadijā. Tas ir gadījumā, ja auto īpašnieki bieži dodas uz servisu un maina auto, kad apnika apmeklēt servisu. Pāriesim pie detaļām.

ABS sistēmas kļūda 00287

Automašīnas bremžu pretbloķēšanas sistēma ir viena no kaprīzākajām. Faktiski sensori un tos savienojošie kabeļi atrodas ārkārtīgi skarbos ekspluatācijas apstākļos. Pēdējo gadu ražošanas modeļi ir aprīkoti ar pretslīdēšanas sistēmām, palīdzību nolaišanās un pacelšanās laikā, virziena stabilitāti un citiem zvaniņiem un svilpēm. Tas viss vēl vairāk sarežģī ABS algoritmu. Sistēma ietver mehāniskās riteņu ātruma kontroles zonas, kas var aizsērēt vai sabojāties, kad iekļūst oļi vai smiltis.

Es aprakstīšu konkrētu gadījumu, kas bija pirms pāris dienām. Es bieži palīdzu saviem paziņām un draugiem attālināti. Pie servisa pastāvīga rinda, iedomība. Daudziem maniem draugiem ir viņu automašīnu marku diagnostika. Tas ir lēti, 9 gadus vecs bērns var iemācīties darboties, un tas var ietaupīt daudz laika un naudas.

Ir vērts iegādāties nevis vienkāršāko ELM327 ierīci, kas dod kļūdu kodus tikai motoram un transmisijai, bet gan sarežģītāku (piemēram, piemēram, Vasya Diagnostic VAG automašīnām).

Īsāk sakot, draugs kārtīgā ABS kļūdā aizdegās un pēc tam ASR. Acs pirms ITV pārejas. Bez diagnostikas darbības traucējumu cēloņa meklēšana ir kā adata siena kaudzē pilnīgā tumsā. Viņš atpūtās laukā, bet diagnoze bija "ar viņu". Tika parādīts kļūdas kods 00287 (labā aizmugurējā riteņa griešanās sensors). Zvanīja draugs ar Černiševska jautājumu: "Ko man darīt?"

1. Noņemiet riteņa ātruma sensora savienotāju. Golf Plus un daudzos citos VAG grupas modeļos savienotājs atrodas tieši uz sensora. Uzstādīts no rumbas iekšpuses. To ir viegli atrast uz vada, kas iet uz sensoru.

2. Piezvaniet sensoram. Šo procedūru jau aprakstīju Burumā. Ļaujiet man jums atgādināt:

• ņem vienkāršu multimetru;
• tulkot to uz diodes kontroles robežu;
• vispirms pievienojiet multimetra vadus vienā virzienā, tad otrā virzienā.

Lasīt vairāk: Laicīgi nomainiet tīrītājus

Vienā no virzieniem jābūt bezgalīgai pretestībai (ierīcei būs 1 visaugstākajā secībā), otrā - apmēram 800 omi, it kā "aptuveni". Ja tā, visticamāk, ABS sensors ir elektriski labs, kas nozīmē, ka tinumam nav īssavienojuma vai bojājumu. Bet varbūt kodols ir bojāts. Ja sensors, visticamāk, darbosies, turpiniet.

3. Noņemiet sensoru. Tas ir fiksēts ar skrūvi. Atskrūvēšana ir vienkārša, taču tā izņemšana ir problēma. Mums jārīkojas piesardzīgi. Iespējams, sensors nav vainīgs. Cieta draugs un pēc desmit minūtēm ar Viber starpniecību nosūtīja fotogrāfiju.

Acīmredzot vainīgais tika pieķerts noziedzīgi. Sensoram ir slīps gals. Tas notiek dažreiz, kad smiltis, mazi oļi nokļūst izsekošanas zonā. Dacha ir ideāla vieta šādai situācijai. Pats sensors ir lēts (apmēram 1000 rubļu austrumu versijā).

ABS izsekošanas gredzens

Tas ir viss šajā vietā, jums ir jāzvēr ražotāja priekšā. Daudzos automašīnu modeļos kā izsekošanas zonu izmanto metāla ķemmi (zobratu). Metāla zobi, izejot cauri ABS sensoram, ierosina tajā elektrisko impulsu, kas pēc tam nonāk ABS vadības blokā. Golf Plus (un daudzi citi zīmoli) izmanto magnētisko gredzenu. Nu labi, uz gumijas bāzes. Golfā tas ir feromagnētisks, dizains ir vājš. Šādi gredzens izskatās jauns.

Bet kā tas valkā.

Metāla mala rūsas dēļ bija pietūkusi un sāka berzēties pret sensoru. Pēc drauga stāstītā, viņš joprojām sāka jukt un tusēt.

Vārdu sakot, bilde nepatīkama. Faktiski problēmas risināšanai ir četras iespējas:

1. Pērciet jaunu gredzenu. Maskavā tas joprojām ir iespējams, bet reģionos ir problēma. Turklāt to nav viegli uzstādīt.
2. Pērciet lietotu gredzenu. Bet tas drīz izjuks, iespējams, jau uzstādīšanas procesā.
3. Uzstādiet lietoto rumbas bloku. Kā?
4. Pērciet jaunu centrālo bloku. Tās izmaksas ir 1200 rubļu.

Nereklamēju, bet pēdējais variants nav tas sliktākais.

Es atgriezīšos vēsturē. Draugs nopirka jaunu centrālo bloku, stundas laikā uzstādīja. Nomainīts vecais ABS sensors. Nobrauca 20 metrus un kļūda pazuda. Tas joprojām palika vadības bloka atmiņā, bet indikatori nodzisa un ABS bloks strādāja normālā režīmā. Protams, labāk ir dažas minūtes smagi strādāt un labot kļūdas, taču varat doties pārbaudīt tūlīt.

Bosch ABS bloku defekti un to novēršana

Bremzes ir viena no vissvarīgākajām sistēmām automašīnā, un ne katrs automašīnu uzņēmums var tās pienācīgi ražot. Bosch ESP ABS bloki ir atzīti par vienu no uzticamākajiem pasaulē. Tāpēc Bosch 5.3 ABS bloki tika uzstādīti dažādiem Toyota, Jaguar, Audi, Volkswagen, Mercedes u.c. modeļiem.

Tomēr Bosch ABS bloki arī neizdodas.

Lasīt vairāk: Daži vārdi par HBO

Bosch ABS bloku galvenie darbības traucējumi

1. Lampa, kas norāda uz ABS bloka darbības traucējumiem, periodiski iedegas vai paliek ieslēgta.

2. Veicot diagnostiku, viens vai vairāki riteņu ātruma sensori nosaka darbības traucējumus.

3. Spiediena sensora kļūda.

4. Paaugstināšanas sūkņa kļūda. Paaugstināšanas sūknis darbojas pastāvīgi vai nedarbojas vispār.

5. Bloks neiznāk no diagnostikas. ABS kļūmes indikators deg visu laiku.

6. Diagnostika parāda kļūdu vienā vai vairākos ieplūdes/izplūdes vārstos.

7. Pēc remonta automašīna neredz AUDI ABS bloku.

Šajā gadījumā var nolasīt šādus kļūdu kodus:

01203 - elektriskais savienojums starp ABS un instrumentu paneli (nav savienojuma starp ABS bloku un instrumentu paneli)

03-10 - Nav signāla - Intermitējoša (nav saziņas ar ABS vadības bloku)

18259 — sakaru kļūda starp dzinēja vadības bloku un ABS bloku, izmantojot CAN kopni (P1606)

00283 - Priekšējā kreisā riteņa ātruma sensors - G47 nepareizs signāls

00285 - nepareizs signāls no labā priekšējā riteņa ātruma sensora-G45

00290 - aizmugurējā kreisā riteņa ātruma sensors - G46 nepareizs signāls

00287 - labā aizmugurējā riteņa ātruma sensors - G48 nepareizs signāls

Nereti tiek veikti vairāki mēģinājumi salabot salūzušo ABS bloku, piemēram, BMW E39, jo šiem agregātiem patīk labot visu pēc kārtas - no auto īpašniekiem līdz "Kuļibiņiem" autoservisos.

Fotoattēlā - BOSCH ABS bloks ar vārsta korpusu un stiprinājumiem un atsevišķi - BOSCH ABS bloka elektroniskā daļa

Tāpēc pastāv viedoklis, ka šo bloku remonts ir neuzticams un vairumā gadījumu nebeidzas veiksmīgi. Lai gan tas ir taisnība, tikai labojot bloku “uz ceļa”, neievērojot tehnoloģijas, jo tiek novērstas tikai defekta sekas, nevis tā cēlonis.

Tīmeklī varat atrast daudz informācijas par to, kā kontakti nokļūst blokos. Teorētiski varam pieņemt, ka tos var pielodēt un viss darbosies. Problēmas, kas saistītas ar alumīnija vadu plīsumiem, rodas 50-60% gadījumu un nav sarežģīti šī bloka defekti, un keramikas plākšņu lodēšana ir nepieņemama, un šāds “remonts” nebūs ilgs.

Fotoattēlā Bosch ABS bloks, kas uzņemts no dažādiem leņķiem.

Ir grūti veikt remontu pašu spēkiem vai parastā autoservisa apstākļos, ja tas palīdz, tad, kā likums, ne uz ilgu laiku.

Jebkurā gadījumā kvalitatīvi salabot bloku uz ražošanas iekārtas ir lētāk nekā pirkt lietotu, maksājot, no pirmā acu uzmetiena, ne pārāk augstu cenu. Galu galā tas ir jāuzstāda automašīnai, attiecībā pret to, piemēram, Audi A6 C5 vai VW ABS bloku, kā rezultātā jūs varat iegūt tādu pašu defektu.