Manuālās pārnesumkārbas pazušana – sporta automašīnas
Kad ieslēgts Ferrari F355 F1 tur parādījās lāpstiņasEs joprojām biju fascinēts bērns: lai varētu mainīt ātruma pārnesumu tāpat kā ar Formula XNUMX automašīnām, tas šķita kā sapnis.
Tomēr tagad, kad esmu pieaudzis, es kļūstu melanholisks un arvien vairāk saprotu, cik tie ir majestātiski un svarīgi jautri un mehāniskā mehāniskā transmisija e trīs pedāļi.
Saraksta sastādīšana sporta automašīnas moderns Es pamanīju vienu lietu: itāļu automašīnas ir pieteikušas karu Pārnešana.
Nav vairs pat ēnas uz Ferrari un Lamborghini, uz Maserati, tas pats; Pagani Huayra ir uzstādīta tikai ar elektrisko piedziņu. Pat Alfa Romeo 4C - automašīnai ar daudz pieejamāku veiktspēju, kas būtu ideāli piemērota ar manuālo - tādas nav.
Manuālā pārnesumkārba: situācija ārzemēs
Bet ne tikai mēs vēlamies "apskaut nākotni“Runājot par svirām, pat vācieši un japāņi ievēro šo tendenci: paskatieties uz Porsche GT3 un Nissan GTR.
Paradoksāli, bet jaunākās manuālās sporta automašīnas, kas aprīkotas ar svarīgu bruņinieka pakāpi, būvē cilvēki, kuri vairāk nekā jebkurš cits mīl automātisko pārnesumkārbu: amerikāņi.
Pagaidām vienīgā iespēja mums muldēt ar pedāļiem un darīt papēdis (vai vismaz mūs kārdina) ir mazas automašīnas vai vidēja izmēra sedani (un daži kupejas), mūsu jeņķu draugiem risinājums ir izvēlēties Corvette, Viper, Mustang vai jebkuru citu mūsdienu muskuļu automobiļa interpretāciju.
Manuālās sporta automašīnas: dažas iespējas
Ja jūs meklējat automašīnu braukšanai rokas un kājas, paskatieties uz ārzemēm.
Jūs varat atvest mājās daudz zirgu un daudz izklaides par zemu cenu: 43.000 XNUMX eiro jaunais Ford Mustang GT no 421 ZS, 41.247 eiro par vienību Chevrolet Camaro no 431 ZS un nedaudz vairāk par 81.000 XNUMX eiro gabalā. Korvete Stingreja.
Ja jums ir patiešām spēcīga sirds, varat to ņemt Corvette Z06 ar pozitīvā darba tilpuma kompresoru un jaudu 660 ZS. par sākuma līmeņa 911 Carrera cenu.
Interesanti, ka šīs automašīnas, atšķirībā no citiem amerikāņiem, arī prot stūrēt. Mustang, kuram jau pārāk daudzus gadus ir stingra aizmugurējās ass ass, tagad var lepoties ar diviem mūsdienīgiem neatkarīgiem amortizatoriem, kas nozīmē, ka jums joprojām ir iespēja iekļūt kokā, veicot pagriezienus.
Corvette pat ir sistēma, kas samazina jaudu līdz četriem no astoņiem cilindriem, lai patērētu mazāk degvielas. Vai tiešām amerikāņi to darīja?
Es ceru, ka kādā brīdī mūsu Eiropas inženieri (un mārketinga nodaļas vadītāji) apstāsies un padomās, kādi pīlāri braukšanas aizraušanās, riņķī nav tikai zirgi un apļa laiki.
Bet pareizā stūres iekārta, cieta svira un trīs pedāļi ir iestatīti, kā Dievs pavēl.
