Infiniti QX60 — Eiropa vairs nemīlēs "amerikāņu" premium

Lai gan Infiniti QX60 ir vairāk piemērots tālsatiksmes braucieniem pa automaģistrālēm, tas var arī braukt pa asfaltētiem ceļiem un kāpt kalnu apvidos, kur priekšpiedziņas transportlīdzekļi nevar sasniegt. Mēs pārbaudījām.

Meklējot informāciju par Infiniti QX60, pirmais, ko atklājam, ir tas, ka automašīna ir ražota Amerikas tirgum. Eiropā nepieejamais modelis tika atvests uz veco kontinentu, pateicoties šī Japānas zīmola Bulgārijas pārstāvniecībai 2018. gadā, t.i. tikai sestajā ražošanas gadā. Jā, QX60 pirmizrāde notika 2012. gadā (toreiz modelis JX35) un viņam jau ir septiņi gadi. Vai tas liek viņam izskatīties vecam? Un tā kā tas tika izstrādāts klientam "lielā ūdens" dēļ, vai tas patiks eiropiešiem? Eiropas un Ziemeļamerikas tirgi ir atšķirīgi, un to klientiem ir atšķirīgas prasības.

Grezns valis ceļa planktona vidū

Jau pirmajā kontaktā ir skaidrs, ka Infiniti QX60 tā ir liela, ļoti liela mašīna. Tā garums ir gandrīz 5,1 m, platums 2,2 m, augstums 1,8 m Ar tādiem izmēriem ir grūti iekļauties standarta stāvvietā. Korpuss tomēr bija veidots tā, lai vizuāli zaudētu liekos centimetrus. Tā izskats ir kompakts, un, pateicoties daudzajiem racionālajiem izliekumiem, tas izskatās viegls un veikls.

Iekšpusē lielā Infiniti SUV amerikāņu izcelsme ir visredzamākā. Daudzas līnijas, kas ved no paneļa līdz durvju paneļiem vai centrālajam tuneli, krustojumos nedaudz atšķiras. Varbūt tas nav Chrysler līmenis, bet ne Eiropas Nissan precizitāte. Dažas plastmasas iznāk daudz sliktāk. Rāmis ap navigācijas ekrānu vai sudrabaini krāsoti gredzeni ap ventilācijas atverēm un durvju rokturiem ir izgatavoti no materiāliem, kas, iespējams, nebūtu pat Dacia. Tomēr tie ir sīkumi. Sliktais iespaids ātri pazūd, kad aplūkojam visu interjeru. Viss ir pārklāts ar augstākās kvalitātes ādu, sākot no sēdekļiem līdz durvju paneļiem, līdz paneļa augšdaļai un centram tunelim. Tās grafīta krāsu paspilgtina zelta pavedieni un kedars. (Par laimi) bēšais galvas apšuvums un divi lieli jumta logi, kuru priekšpusi var atvērt, arī piešķir interjeram spilgtumu.

Stūres rats Infiniti QX60, arī apvilkta ar ādu, vēsta, kam šis auto radīts. Tā ne pārāk biezā mala, četras sviras un lielais diametrs, kas noteikti ir lielāks nekā sporta braukšanai, veicina ērtu pārvietošanos "trasē". Diemžēl ir neadekvātas kvalitātes plastmasas elementi ar asām malām, uz kuriem ir samontēti slēdži, kas kontrolē daudzas sistēmas.

Plašs salons Infiniti QX60 nepieciešama efektīva ventilācija. Šeit izkļūšana no "lielā ūdens" izrādās priekšrocība. Visa gaisa kondicionēšanas sistēma ir ļoti efektīva un klusa. Atsevišķa temperatūras kontrole paredzēta ne tikai priekšējiem, bet arī aizmugurējiem sēdekļiem, kā arī atsevišķi deflektori trešās rindas pasažieriem.

Ārējie izmēri ļoti labi iekļūst iekšējās telpas tilpumā. Gan priekšpusē, gan otrajā rindā vietas apjoms ir praktiski neierobežots. Ja jābrauc ar pilnu pasažieru komplektu, nedaudz pabīdot centrālos sēdekļus uz priekšu, tad trešajā rindā vietas pietiks pat gara auguma cilvēkiem. Piekļuve aizmugurējiem sēdekļiem nav problēma. Kad noliecam centrālā dīvāna atzveltni, tas slīd uz priekšu, vienlaikus paceļot sēdekli uz augšu, lai tas “piespiestos” priekšējam sēdeklim, radot plašu un gludu ieeju. Bagāžas nodalījuma durvis stiepjas pāri spārnam un slieksnim, tāpēc lietainā dienā jūs nesasmērējat, iekāpjot otrajā un trešajā rindā vai izkāpjot no tās.

Iekšpusē Infiniti QX60 būs daudz vietas sīkumiem. Papildus kabatām durvīs un daudziem glāžu turētājiem (tikai 8!) Priekšējā pasažiera priekšā ir milzīgs apgaismots un atdzesēts nodalījums mantām. Roku balstā ir arī liela glabātuve. Tas ir sadalīts augšējā plāksnē un dziļā apakšējā daļā. Bagāžnieks, kura bagāžas nodalījuma durvis atveras un aizveras elektriski, protams, ar visiem pasažieriem ietilpina 447 litrus, piecvietīgā konfigurācijā - 1150 litrus, bet maksimālā ietilpība ir gandrīz 2200 litri, kas no vieglā auto veido nelielu piegādes furgonu. luksusa apvidus auto!

Ko vēl vajag?

Infiniti lietotāji ir pieraduši pie augstajiem aprīkojuma standartiem. Amerikāņu modeļi šajā ziņā ne ar ko neizceļas. Divas labākās šķirnes tiek ievestas Polijā. Vēl lētāk - ELITE - cita starpā piedāvā jau minētos jumta logus, elektriski regulējamus apsildāmus un ventilējamus priekšējos sēdekļus, apsildāmu stūri, kā arī aizmugurējo sēdekli, lieliski skanošo Bose audio sistēmu, kas savienota ar izklaides centru, kas sastāv no diviem ekrāni, kas uzstādīti priekšējo sēdekļu galvas balstos. Top-of-the-line versija ietver arī virkni braukšanas palīgu un spēka siksnu.

Tikai rūpīgi analizējot pārbaudāmo aprīkojumu Infiniti QX60, var teikt, ka šī nav jaunākā ēka. To cita starpā atklāj griestu lampas - viss izgatavots pēc klasisko spuldžu tehnoloģijas, bez apkārtējā apgaismojuma un piesmēķētāja klātbūtnes! Arī pulkstenis ir novecojis, ar nelielu un vienkāršu borta datora displeju. Bet vai tie ir trūkumi?

Salona aizmugurē ir no ārpuses tonētie logi, kas pārsteidzoši neierobežo apgaismojumu automašīnā. Visās trīs rindās grīdu klāj biezi velūra paklājiņi, kas seko grīdas formai. Naktīs vadības ierīces ir izgaismotas ar baltu gaismu. Diemžēl tiek aizmirsti slēdži uz paneļa virs atpakaļskata spoguļa, kas tumsā paliek neredzami.

Iepriekš minētie ekrāni sēdekļu galvas balstos Infiniti QX60 tiek vadītas ar tālvadības pulti un to lietotāju akustisko atdalīšanu garantē bezvadu austiņas. Tomēr galveno multimediju sistēmu var vadīt ar pieskārienu vai izmantojot slēdžus uz stūres, kā arī izmantojot tos, kas atrodas tieši zem ekrāna. Izvēlnes ir plašas, un tās būtu daudz vieglāk vadīt ar slaveno BMW iDrive pogu, taču pēc dažu dienu lietošanas jūs bez grūtībām atradīsit vajadzīgās funkcijas. Izvēlnes grafika var būt nedaudz novecojusi, taču tā joprojām ir lasāma. Sistēma ļauj pieslēgt tālruni, kā arī audio avotu, izmantojot USB portu. Šeit diemžēl atkal parādās struktūras vecums. Visam QX60 ir četras 12V kontaktligzdas, divas pilnas ligzdas ārējām AV ierīcēm un tikai viena (!) USB. Aiz muguras QX60 mēs varam arī atrast rozeti, bet tas, iespējams, ir lielākais negatīvais pārsteigums - tā ir 120v amerikāņu stila rozete.

Nav arī tas labākais navigācijas gadījumā. Visa multivides sistēma Infiniti QX60 vispār nav poļu valodas, kā arī balss servisa iespēja (ASV tas ir iespējams), kas šajā klasē un par šo cenu ir skaidrs faux pas. Lai gan pati karte ir aktuāla, mazpilsētās māju numurus neatradīsi. Tomēr ir vērts atzīmēt iespēju manuāli iestatīt galamērķi tieši kartē, tādēļ, ja mēs precīzi zinām, kur atrodas vieta, uz kuru vēlamies nokļūt, un mēs nezinām precīzu adresi, mēs vienkārši noklikšķiniet uz tās un navigācija mūs aizvedīs uz to.

HI-TECH augstākās versijas aprīkojums no bāzes atšķiras tikai ar vadītāja palīgu skaitu, ko Infiniti kolektīvi dēvē par drošības vairogu. Tajā ietilpst inteliģenta kruīza kontrole ar distances kontroli, aklās zonas palīgs, joslas palīgs, sadursmes brīdinājuma sistēma, inteliģentā bremzēšana un avārijas bremzēšanas palīdzība. Ar ieslēgtu "vairogu". Infiniti QX60 viņš var ne tikai braukt gandrīz autonomi, bet pat pats strauji bremzēt! Ja izmantojam tikai kruīza kontroli, tā var būt pārāk aktīva, pārāk agri bremzējot auto, pat ja ir iestatīts minimālais attālums līdz priekšā braucošajam transportlīdzeklim. Iespējams, šī ir vēl viena šī kolosa “amerikāniskums”.

Neskatoties uz to lielumu Infiniti QX60 to ir viegli sajust. Tam palīdz milzīgi ārējie atpakaļskata spoguļi, augstais pārsegs, kas redzams no aiz stūres pat tad, kad vadītāja sēdeklis ir pilnībā nolaists, kā arī kameru sistēma, kas aptver visu telpu ap automašīnu. Var pārmest kamerām, ka to kvalitāte ir “tikai” VGA, bet attēls ekrānā ir skaidrs un nezaudē savu kvalitāti pat tumsā, kas ļauj droši novietot automašīnu pēc tumsas iestāšanās.

Infiniti QX60 brauc tā, kā izskatās

Tiem, kam patīk amerikāņu automašīnas, tas patiks arī. Infiniti QX60. Piekare ir noregulēta, lai nodrošinātu maksimālu komfortu. Neskatoties uz divdesmit collu diskiem, Infiniti izolē pasažierus no jebkādām caurumiem un labākajā gadījumā nedaudz šūpojas uz izciļņiem. Piekares augstais komforts negatīvi ietekmē līkumotus ceļus, kur SUV, kas sver vairāk par divām tonnām, stipri noliecas, praktiski “atbalstoties uz spoguļiem”. Par laimi, pilnpiedziņa nemēdz par zemu pagriežamību un, cik pieļauj tās svars, saglabājas stabila. Arī pati stūres sistēma neveicina sportisku braukšanu. Tā pārnesumu attiecība nav īpaši tieša, tāpēc pat asa stūres raustīšana ceļotājus netraucēs. Mašīnas izmēri liek sevi manīt manevrējot. Infiniti QX60 konkursā par ātrāko auto pilsētas stāvlaukumā viņš noteikti neuzvarēs.

Neatkarīgi no tā, vai atrodaties pilsētā vai uz ceļa, Infiniti izturas pārliecinoši. Lielais dzinējs lieliski tiek galā ar SUV svaru, vienmēr to brīvi paātrinot. Ātrumu var pakāpeniski palielināt katrā diapazonā. Pārsteidzoši, ka CVT aurojošajam dzinējam netraucē pasažieru sarunām.

Neskatoties uz to, ka Infiniti QX60 tas ir vairāk kā tālsatiksmes automaģistrāles tūres automašīna, tā var arī nobraukt no asfaltētiem ceļiem un uzkāpt kalnu apvidos, kur priekšpiedziņas transportlīdzekļi nevar sasniegt. Pēdējais būs lieliski apgaismots pat naktī, pateicoties ļoti efektīvajiem biksenona priekšējiem lukturiem.

Lēna braukšana kalnos vai pilsētas džungļos ievērojami palielina degvielas patēriņu. Infiniti QX60 tas pilsētā var sadedzināt pat vairāk nekā 17 litrus uz katriem 100 kilometriem. Uz šosejas šī vērtība var samazināties par aptuveni 5 litriem. Tas joprojām ir daudz, taču nedrīkst aizmirst, ka dzinējs kustina septiņvietīgu, vairāk nekā divas tonnas smagu auto. Infiniti ir izdomājuši, kā mazliet modināt sava lielā apvidus auto apetīti. Pagriežot centrālā tuneļa pogu, jūs varat mainīt piedziņas sistēmu uz ECO. Tas varētu likt pasmaidīt daudziem auto entuziastiem. Viņa darbs izpaužas ar to, ka pie aptuveni 1/3 no akseleratora pedāļa gājiena ir jūtama pretestība, kurai jāliedz vadītājam to nospiest spēcīgāk. Patiešām, tā vietā, lai samazinātu degvielas patēriņu, mainās ECO režīms Infiniti QX60 šķērslī.

Amerikas apstākļiem dzinējam ir diezgan pieņemama jauda - 3.5 litri un seši cilindri "V" konfigurācijā. Šī ir klasiska atmosfēriska iekārta, kurai nav kaitinošas start-stop sistēmas. Pateicoties turbokompresora trūkumam, QX60 velosipēds izklausās ļoti pikanti. Palaišanas laikā tas patīkami murrā, izraisot vadītāja seju smaidu. Vairāk nekā ceturtdaļtūkstotis zirgspēku paātrina smago SUV līdz 100 km/h tikai 8,4 sekundēs un dara to ar tādu skaņu harmoniju, kādu gribas klausīties ar atvērtu vējstiklu! Mūsdienās arvien retāk ir iespējams izbaudīt īstu piedziņas skaņu, kas nav jāpārsteidz ar “pārstrādātu” izplūdes sistēmu vai skaļruņiem.

Balvas Infiniti QX60 no 350 100 zlotiem. Tas ir daudz, taču šo cenu līmeni ietekmē daudzie nodokļu slogi automašīnām, kas Eiropā importētas no ASV. Tagad jūs varat iegādāties šo kreiseri ar PLN atlaidi. Tātad, ja kāds meklē ļoti lielu ģimenes SUV ar greznu aprīkojumu un skanīgu dzinēju, kam var piedot dažas kvalitātes nepilnības - Infiniti QX60 tikai viņam. Tomēr jums ir jāsteidzas. Nissan-Renault nesen paziņoja, ka Infiniti zīmols pilnībā izzudīs no vecā kontinenta Eiropas Savienības noteikto pārāk stingro izmešu standartu dēļ.