Hyundai Motor atklāj Santa Fe tehnisko pusi

Hyundai Motor ir atklājis informāciju par Santa Fe tehniskajiem parametriem, jauno platformu un tehnoloģiskajiem jauninājumiem.

“Jaunā Santa Fe ir svarīgs brīdis Hyundai vēsturē. Ar jaunu platformu, jaunām transmisijām un jaunām tehnoloģijām tas ir zaļāks, elastīgāks un efektīvāks nekā jebkad agrāk.

sacīja Tomass Šemera, Hyundai Motor Company izpilddirektora vietnieks un nodaļas vadītājs.

"Ieviešot mūsu jauno Santa Fe modeli, viss SUV klāsts būs pieejams ar elektrificētām versijām, sākot no 48 voltu hibrīda opcijām līdz degvielas šūnu dzinējiem."

Jauns elektrificēts piedziņa

Jaunais Santa Fe ir pirmais Hyundai Eiropā, kas aprīkots ar elektrificētu Smartstream dzinēju. Jaunā Santa Fe hibrīdversija, kas būs pieejama no sākuma, sastāv no jauna 1,6 litru T-GDi Smartstream dzinēja un 44,2 kW elektromotora, kas apvienots ar 1,49 kWh litija jonu polimēru akumulatoru. Pieejams ar priekšējo un visu riteņu piedziņu HTRAC.

Sistēmas kopējā jauda ir 230 ZS. un 350 Nm griezes momentu, piedāvājot zemas emisijas, nezaudējot vadāmību un braukšanas prieku. Starpposma versija, kas tiks atklāta 2021. gada sākumā, būs pieejama ar to pašu 1,6 litru T-GDi Smartstream motoru, kas savienots ar 66,9 kW elektromotoru un 13,8 kWh litija jonu polimēru akumulatoru. Šī opcija būs pieejama tikai ar HTRAC pilnpiedziņu. Kopējā jauda 265 ZS un kopējais griezes moments ir 350 Nm.

Jaunās elektrificētās modifikācijas būs pieejamas ar jaunizstrādātu sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu (6AT). Salīdzinot ar priekšgājēju, 6AT piedāvā uzlabotu pārslēgšanu un degvielas ekonomiju.

Jauns 1,6 litru tilpums. T-GDi Smartstream ir arī pirmais, kurš izmanto jaunāko mainīgā vārsta laika (CVVD) tehnoloģiju, un ir aprīkots arī ar izplūdes gāzu recirkulāciju (LP EGR), lai nodrošinātu lielāku jaudas piedziņu. Turpmāka degvielas efektivitātes optimizēšana CVVC pielāgo vārsta atvēršanas un aizvēršanas laiku, pamatojoties uz braukšanas apstākļiem, panākot lielāku veiktspēju un uzlabotu efektivitāti benzīna sadalē un izplūdes gāzu noņemšanā. LP EGR atgriež dažus degšanas produktus atpakaļ cilindrā, kā rezultātā notiek vienmērīga dzesēšana un samazinās slāpekļa oksīda veidošanās. Lai uzlabotu efektivitāti lielas slodzes apstākļos, 1.6 T-GDi arī novirza izplūdes gāzes uz turbokompresoru, nevis ieplūdes kolektoru.