Hyundai Kona Electric vs Chevrolet Bolt – kuru izvēlēties? Edmunds.com: NOTEIKTI elektrisks Hyundai [video]

Hyundai Kona Electric un Chevrolet Bolt - divi elektromobiļi, kuru nobraukums ar akumulatoru pārsniedz 350 kilometrus. Vietne Edmunds.com tos ir apkopojusi, lai palīdzētu lietotājiem izdarīt pareizo izvēli. Polijā lēmums ir vienkāršs, mūsu tirgū būs pieejams tikai elektriskais Hyundai, taču, neskatoties uz to, uzskatām, ka ir vērts izlasīt apskatu. It īpaši, ka tajā ir diezgan daudz interesantas informācijas par Konu.

Kona Electric un Bolt ir ļoti līdzīgas automašīnas. Tie abi pieder B segmentam (Kona: B-SUV, Bolt: B), tiem ir identiskas garenbāzes, un Hyundai ir tikai nepilnu centimetru garāks. Abām automašīnām ir arī vienāda jauda (150 kW / 204 ZS) un akumulatori ar līdzīgu jaudu (Kona: 64 kWh, Bolt: 60 kWh, tai skaitā 57 kWh izmantojamā jauda). Arī automašīnu darbības attālumi ir līdzīgi: Bolts ar akumulatoru nobrauc 383 kilometrus, Kona Electric - 415 kilometrus.

Lai gan tiem ir līdzīgas specifikācijas, automašīnas izskatās savādāk: Kona Electric ir zemāka un platāka.

> Rapidgate jaunajā Nissan Leafs (2018) vairs nav problēma? [VIDEO]

Kona Electric vs Bolt - šasija

Hyundai elektriskajai šasijai ir pārsegi, kas samazina gaisa pretestību šajā automašīnas daļā par 40 procentiem, salīdzinot ar degšanas versiju. Automašīnas aizmugurējā piekare ir daudzsviru, kas nodrošina lielāku stūrēšanas precizitāti un labāku braukšanas komfortu.

Arī Bolta šasija ir ekranēta, taču automašīnas akumulators nav tik liels kā Kony Electric – tas nozīmē, ka tas var būt biezāks. Automašīnas apakšdaļa ir daudz mazāk gluda nekā Konie Electric. Taču lielākā atšķirība ir uz aizmugurējās ass: tā ir vērpes sija. Šāda veida balstiekārta ir lētāka nekā daudzsviru un nodrošina lielāku bagāžas ietilpību, taču tas nozīmē sliktākus automašīnas saķeres parametrus.

Bagāžas nodalījuma ietilpība

Bagāžas ietilpība abām automašīnām ir līdzīga, tajās ērti var ievietot trīs lielas ceļojumu somas. Abas automašīnas ļauj arī palielināt lietderīgo telpu, noņemot grīdu. Boltā ir nepārprotami vairāk papildu centimetru.

Chevrolet Bolt bagāžnieka tilpums pēc grīdas noņemšanas (c) Edmunds / YouTube

interjers

Aizmugurējais sēdeklis

Kony Electric aizmugurējā sēdeklī ir mazāk vietas nekā Bolt. Īpaši tas attiecas uz gadījumiem, kad priekšā sēž gara auguma vadītājs – pieaugušam pasažierim var rasties problēmas ar ērtu braucienu.

Chevrolet Bolt aizmugurējā sēdekļa vieta (c) Edmunds / YouTube

Hyundai Kony elektriskais aizmugurējais sēdeklis. Garš vadītājs + garais pasažieris aiz viņa = nepatikšanas (c) Edmunds / YouTube

Priekšējie sēdekļi un instrumentu panelis

Braukšanas pozīcija Boltā ir ļoti laba, taču sēdeklis nepārsteidz ar savu komfortu. Tas rada iespaidu, ka jūs sēžat uz tā, nevis tajā. Turklāt atzveltnes nenotur pasažieri uz sāniem, un to forma ir mēreni ergonomiska. Salonā izmantotais materiāls izskatās lēts, un spilgtā plastmasa atstarojas no vējstikla automašīnas priekšā, kad automašīna tiek vadīta tiešos saules staros. Tāpēc Edmunds iesaka izvēlēties diezgan tumšu interjeru.

Uzņēmumā Konie Electric atzveltnes krēsli tika ļoti atzinīgi novērtēti. Viņi juta, ka ir labāki nekā Boltā. Izmantotie materiāli bija arī augstākās kvalitātes, un kabīnē izmantotais dizains atstāja labāku iespaidu. Kamēr interjers bija gaišs, vējstiklā tas tik daudz neatspīdēja. Vienam recenzentam salons šķita "tradicionālāks" un tuvāks iekšdedzes automašīnām, savukārt Bolt no nulles tika veidots kā elektromobilis.

Braukšanas pieredze

Recenzentiem patika Bolta braukšanas režīmi un jaudīgas reģeneratīvās bremzēšanas iespēja, kas padara bremzes liekas. Arī Chevrolet lielais griezes moments tika slavēts, jo tas padara automašīnu ļoti jautru braukšanu. Virsbūve asos pagriezienos īpaši stipri nesasvērās, un vienam no vadītājiem, ziņkārības pēc, radās iespaids, ka viņš sēž UZ auto, nevis tajā - kas viņam teica, ka nevajag tik steigties.

> Volkswagen ID. Neo: pirmie iespaidi par žurnālistu [YouTube] un vizualizācija AvtoTachki.com

Kona Electric bija mazāk reģeneratīvās bremzēšanas nekā Bolt - pat visaugstākajā iestatījumā. Tomēr tas ir vienīgais mīnuss, jo automašīna bija precīza un ceļš šķita daudz mazāk savīts nekā tad, kad recenzenti uz to brauca ar Boltu. Mašīna radīja stingrības sajūtu, lai gan Boltam uz šī fona neklājās slikti. Līkumos bija jūtams, ka Kona Electric ir lielāks griezes moments nekā Bolt (395 Nm Kony Electric pret 360 Nm Bolt).

Apkopošana

Lai gan recenzentiem Boltā patika rekuperatīvās bremzēšanas spēks, Hyundai Kona Electric tika uzskatīts par pārliecinošu uzvarētāju. Automašīna bija labāk aprīkota, modernāka un piedāvāja lielāku diapazonu. Turklāt Amerikas Savienotajās Valstīs automašīna, visticamāk, būs lētāka nekā Bolt, kas pilnībā atrisina izvēles problēmu.

Vērts skatīties:

Nissan Leaf no saraksta tika izslēgts tā mazā darbības rādiusa (243 km) dēļ. Tesla Model 3 Standard Range (~ 50 kWh) arī netika iekļauts, jo automašīna joprojām netiek ražota.

Tas jūs varētu interesēt: