Hyundai Ioniq 5: TESTS, braukšana pa šoseju 130 km/h Sliktos apstākļos, aptuvens patēriņš: 30+ kWh / 100 km
Kanāls Battery Life testēja Hyundai Ioniq 5 Limited Edition Project 45. Auto ir D-SUV segmenta krosovers ar 72,6 kWh akumulatoru, četru riteņu piedziņu un 225 kW (306 ZS). Braucot pa šoseju ar ātrumu 130 km/h sliktos apstākļos, tas bez uzlādes spēj nobraukt līdz 220 kilometriem.
Reāls Ioniqa 5 “Projekts 45” atspoguļojums
Hyundai Ioniq 5 "Project 45" standarta aprīkojumā tika piedāvāts ar 20 collu riteņiem, kas samazina transportlīdzekļa darbības rādiusu par dažiem procentiem. Arī nelabvēlīgie laikapstākļi samazināja diapazonu par desmitiem līdz vairākiem desmitiem procentu.: stiprs lietus un 12-13 grādi pēc Celsija. Līdz ar to varam secināt, ka šis tests iezīmē Ioniq 5 zemākā diapazona reģionu pie 130 km/h, lai gan, protams, aukstumā tas būs sliktāk, jo siltumsūknis, iespējams, būs jāpapildina ar sildītājiem.
Automašīna tika izņemta no lādētāja, kad akumulators bija uzlādēts par 98 procentiem. Apkure iestatīta uz 22 grādiem, mašīna kustējās ekonomiskajā režīmā, ar aktīvu aizmugurējo dzinēju un atspējotu priekšējo dzinēju (šī opcija ir pieejama transportlīdzekļiem ar E-GMP platformu). Vidējais enerģijas patēriņš izmēģinājumu poligonā 204,5 km garumā. bija 30,9 kWh / 100 km (309 Wh / km) ar vidējo ātrumu 120,3 km / h, tāpēc, ja akumulators ir izlādējies līdz nullei, darbības rādiuss būs 222 kilometri.
Protams, neviens normāli neizlādē līdz nullei. Tātad parastajā ceļojumā mums būs:
- 200 kilometru diapazons līdz pirmajai pieturai (100-> 10 procenti),
- Tuvākā pietura ir 156 kilometri (85-15 procenti).
Šis ir otrais apstiprinājums tam Hyundai Ioniq 5 nebūs tik ekonomisks kā Ioniq Electric... Pirmkārt, automašīnas oficiālais klāsts ir tikai 478 WLTP vienības, kā to noteicis ražotājs. aizmugurējā piedziņa, tas ir, 409 kilometri natūrā jauktā režīmā.
Lielāko daļu enerģijas patērēja barošanas bloks (92 procenti), elektronika nedaudz mazāk (5 procenti), vismazāk bija nepieciešams apsildāms gaisa kondicionieris (3 procenti):
No otras puses: ja mēs uzskatām, ka vadītājs uztur 120-130 km / h skaitītāju (nevis GPS 130 km / h), un laika apstākļi ir nedaudz labāki, mēs varam pieņemt, ka automašīnai vajadzētu nobraukt aptuveni 290 kilometrus. ar vienu uzlādi (mēs fotografējam, ka Bjorns Nīlends paātrina līdz 290–310 km ar ātrumu 120 km / h). Un pārtraukumu laikā tas ātri papildina enerģiju īpaši ātrā uzlādes stacijā, kas atbalsta automašīnas ar 800 voltu instalācijām (piemēram, Ionity).
Pārbaudes laikā mēs pamanījām zinātkāri. Automašīnai tuvojoties līnijai uz ceļa, skaitītāji rādīja kameru priekšskatījumus, kas ziņoja par šo faktu. Tāpat izrādījās, ka lietus laikā pa aizmugurējo logu nekas nav redzams, neskatoties uz "īpašas formas gaisa plūsmu". Tīrītāju nebija.
Viss ieraksts:
Tas jūs varētu interesēt:
