Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Komforts
Piektā klase nenozīmē pamatskolas skolēnu, nemaz nerunājot par nožēlojamu skolēnu. Tas nozīmē piecu gadu kopējo garantiju, kas ir lielisks palīgs tiem, kuri nevēlas, lai ar automašīnu būtu problēmas.
Bet es varu derēt, ka i30 kalpos jums kā jūsu visatļautākais kalps, pat ja jūs ceļojat tirdzniecības nolūkos un ceļojat daudz jūdžu gadā.
Tādējādi pieci ir laba ēsma pircējiem, lai gan daži konkurenti (galvenokārt Kia meitas uzņēmums, kas ir Hyundai galvenais īpašnieks) jau piedāvā septiņus. Tas vairs nav loģiski. Kāpēc Hyundai i30 nav pirmais, ja ne vienīgais, kam ir iespaidīga garantija, bet to pārliecinoši apsteidz Cee'd? Kurš jau ir galvenais īpašnieks?
Tomēr es atceros zilo krāsu ne tikai virsbūves krāsas dēļ, ko demonstrēja mūsu testa automašīna, bet arī zilā paneļa apgaismojuma dēļ. Ja esat pārāk drosmīgs ar apgaismotiem instrumentiem, i30 vienmēr var jūs sagaidīt ar uzmundrinošu krāsu, kas daudziem, visticamāk, nepatiks. Piemēram, mūs tas nemaz netraucēja.
Labsajūtu veicina arī izcilā darba vietas ergonomika, jo labais sēdeklis ir pārveidots ar garenvirziena regulēšanu un stūres un sēdekļa augstuma regulēšanu, un pirmajā vietā vietas netrūks. Aizmugurē tas būs nedaudz šaurāks, taču bērniem tik un tā ietilpīgs, un bagāžniekā varēs iespiest 340 litrus bagāžas.
I30 testā vienīgais, par ko es tiešām uztraucos, bija plastmasas stūre un pārnesumu svira, kas pēc dažām dienām palikušo kustību dēļ kļuva nepatīkami lipīga. Izdzīvoja.
Ar 1.6 CRDi turbo dīzeļdzinēju to nevar palaist garām, lai gan teorētiski tam ir pieticīgi 66 kilovati jeb 90 "zirgspēki". Mēs palaidām garām sesto pārnesumu priekšgājējā (i30 mūsu testā nedaudz atsvaidzināja 10. gada 2008. numuru), tagad tas ir jauns. Bet atkal ar piezīmi, ka būtu nepieciešams ilgāks laiks, lai samazinātu troksni no pārsega uz šosejas līdz pieņemamākam līmenim.
Faktiski dzinējs ir ļoti labs, ja neņem vērā nelīdzenumus aukstās palaišanas laikā (un troksni, kas, par laimi, tikai daļēji iekļūst salonā) un nelielu darbības diapazonu (no 1.500 līdz 3.000 apgr./min., Varbūt līdz 3.500 apgr./min mazāk jutīgiem.).
Apmēram septiņu litru patēriņš ir vairāk nekā pieņemams, jo tas neprasa upurus dinamiskā pagriezienā vai apdzīšanas laikā. Taču ātrie pagriezieni nav šīs mašīnas trumpis. Stūres pastiprinātājs un mīkstākā šasija ir vairāk orientēti uz komfortu, tāpēc izmantojiet griezes momentu, lai laiski apceļotu pasauli. Un līdz mēneša beigām jūs saņemsiet vēl lētāk, ņemot vērā degvielas izmaksas un satiksmes noteikumu pārkāpumus.
Četri drošības spilveni, divi drošības aizkari, automātiskais gaisa kondicionieris, radio ar CD atskaņotāju (un ļoti moderni aksesuāri, iPod un USB pieslēgvietas), centrālā atslēga, elektrība priekšējos un aizmugurējos logos, kā arī borta dators ir gandrīz ideāli piemērots komfortam. iekārtas. trūka tikai ESP (standarta uz Style) un neērtāki aizmugures parkošanās palīgsistēmas sensori (standarta labākajā Premium aprīkojumā), ko, protams, var pārbaudīt arī piederumu sarakstā.
Redakcijas kolektīvā vispārēja vienprātība, ka būs jāparūpējas par dizaina atjaunināšanu (ko viņi zina, paskatieties uz jaunajiem: i20, ix35 ..), varbūt mazliet jāpaplašina sestais pārnesums un jāpiedāvā labāks. cena. Atlaides jau ir, bet Cee'd cena droši vien aizvaino. Tad varam rakstīt, ka zilā krāsa ir ne tikai virsbūve un instrumentu panelis, bet arī pirkuma lēmums.
Aljoša Mrak, foto: Alešs Pavleti.
Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Komforts
Pamatdati
| Pārdošana: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 15.980 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 17.030 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 66kW (90 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 14,9 ar |
| Maksimālais ātrums: | 172 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,8l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.582 cm? – maksimālā jauda 66 kW (90 ZS) pie 4.000 apgr./min – maksimālais griezes moments 235 Nm pie 1.750–2.500 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 172 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 14,9 s - degvielas patēriņš (ECE) 5,4/4,1/4,5 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 119 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.366 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.820 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.245 mm - platums 1.775 mm - augstums 1.480 mm - degvielas tvertne 53 l. |
| Kastīte: | 340 - 1250 l |
Mūsu mērījumi
| T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel. vl. = 66% / Nobraukuma stāvoklis: 2.143 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 13,5s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 19,1 gads ( 114 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 7,4./12,6 |
| Elastība 80-120 km / h: | 12,9./15,7 |
| Maksimālais ātrums: | 172 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 6,8 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 44,8m |
| AM tabula: | 41m |
оценка
Noderīgs un ekonomisks turbodīzelis un laba garantija ir labi ceļotāji, tāpat kā sešpakāpju ātrumkārba. Trūkst tikai zemākas cenas, pievilcīgāka dizaina un agresīvākas reklāmas, un i30 iederēsies populārāko pārdevēju vidū.
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs
degvielas patēriņš
meistarība
mehāniskā sešpakāpju transmisija
AUX, iPod un USB savienotāji
motora troksnis aukstās palaišanas laikā
izplūdusi ķermeņa forma
mazs dzinēja darbības diapazons
šosejas troksnis
plastmasas stūre un pārnesumu svira
