Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Style (3 reizes)
Kopš testa beigām nebija pagājušas pat divas nedēļas brālim ar 1 litra benzīna motoru un vēl viens gaida garāžā. Arī i2, ar tādu pašu durvju skaitu, bet piecas tūkstošdaļas dārgākas. Precīzāk, par 20 eiro. Gandrīz uz pusi mazāka cena! No kurienes šī atšķirība?
Otrs, lielāks un jaudīgāks dzinējs visvairāk pazemina cenu. Šim melnajam i20 ir 1.582 kubikmetru turbodīzelis, kas pieskrūvēts priekšējam riteņu pārim, "lieljaudas" HP versijā.
Piedāvājumā ir arī tas pats 85 kilovatu dzinējs, kuram ir 94 no tiem, kas ir pat 1 reizi vairāk nekā jaudīgākajam "benzīna dzinējam". Pārliecinošāki ir arī dati par maksimālo griezes momentu, kas pieejams no diviem tūkstošiem apgriezienu minūtē.
Es nebūtu domājis, ka viņam ir gandrīz 130 no tiem, "zirgi", paātrinot no nodevas, bet šis melnais liemenis ir ļoti suverēns, paātrinot. Jaudas rezerve visvairāk jūtama, ja tajā ir divi vai trīs pasažieri, jo elpošana nebeidzas.
Pie 1.500 apgriezieniem minūtē, kad tas sāk vilkt, jaudas līknes pieskare nav pārāk stāva, tāpēc tas ļauj jums sajaukties ar pārnesumkārbu, kad nesteidzaties.
Tātad – jaudīgākais i20 nav mazais GTI, taču tas var būt ātrs un nenogurdinošs pie ātrumiem virs uz šosejas maksimāli pieļaujamā, tai skaitā gludas gaitas dēļ (dažkārt aizķeras tikai pārejot atpakaļgaitā). pārraides ātrums. Tāpēc iesakām tiem autovadītājiem, kuri nevēlas braukt kolonā pa automaģistrāles joslu un nevēlas tērēt benzīna iegādei.
Tomēr, tāpat kā lielākajai daļai dīzeļdzinēju, tai noteikti ir arī monētas mīnuss. Trokšņains, ja esam taisni. Kad sākas auksts, smags un skaļš, bet apdziest pēc diviem vai trim luksoforiem. Ja esat pieraduši pie klusa darba degvielas uzpildes stacijās, tas jūs traucēs pirmo reizi, otro reizi, varbūt piekto reizi, tad vīrietis pie tā pieradīs.
Testa i20 interjers tika bagātināts ar sarkanu (par papildus 80 eiro), kas atdzīvina citādi melno polsterējumu, un par informācijas paneli un sajūtu iekšpusē varam teikt tikai labu.
Redzams, ka Hyundai viss ir rūpīgi izpētīts un pārbaudīts, jo nav neveiklas formas malu vai attālināti izvietotu slēdžu, izņemot to, ko izmanto, lai staigātu pa borta datoru. Papildus ABS automašīnai ir arī standarta bremžu spēka sadales (EBD) sistēma un pilnībā atvienota (pat braucot!) ESP.
Un arī Isofix sistēma, automātiskais kondicionieris, divi drošības spilveni priekšā un divi drošības spilveni un divi aizkari sānos, signalizācija, 15 collu vieglmetāla diski, daži hromēti un āda, 94 kilovatu dzinējs, un mēs jau runājām. par pēdējo. – un mēs to darīsim vēlreiz.
Matevž Gribar, foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič
Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Style (3 reizes)
Pamatdati
| Pārdošana: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 14.990 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 15.801 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 94kW (128 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,4 ar |
| Maksimālais ātrums: | 190 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 4,4l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.582 cm? – maksimālā jauda 94 kW (128 ZS) pie 4.000 apgr./min – maksimālais griezes moments 260 Nm pie 1.900–2.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M + S). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 190 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 10,4 s - degvielas patēriņš (ECE) 5,5/3,9/4,4 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 117 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.230 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.650 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 3.940 mm - platums 1.710 mm - augstums 1.490 mm - degvielas tvertne 45 l. |
| Kastīte: | 295 1.060 |
Mūsu mērījumi
| T = 10 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / Odometra statuss: 1.604 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,4 gads ( 128 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 8,6./12,3 |
| Elastība 80-120 km / h: | 12,6./13,6 |
| Maksimālais ātrums: | 190 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 6,4 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 44,6m |
| AM tabula: | 41m |
оценка
Apskatot piederumu sarakstu, 15 tūkstoši nešķiet tik lieki, bet tomēr - par šo naudu garāžā jau var dabūt treileru un i30 turbodīzeli.
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs
laikā
braukšanas veiktspēja
bagātīgs aprīkojums
plašums priekšējos un aizmugurējos sēdekļos
piekļuve aizmugurējam soliņam
auksts motora troksnis
cena
