Hibrīds gaiss: Peugeot drīzumā, saspiests gaiss (infografika)

PSA grupa ir aicinājusi aptuveni simts ekonomikas un politikas spēlētājus, kā arī preses pārstāvjus un partnerus uz Peugeot rīkoto Automotive Design Network pasākumu Velizī pētniecības centrā. Starp piedāvātajiem jauninājumiem viena tehnoloģija izcēlās uz daudzām citām: "Hybrid Air" dzinējs.

Vides vajadzību apmierināšana

Precīzāk, hibrīddzinējs, kas apvieno benzīnu un saspiestu gaisu. Šis dzinējs tika izveidots, lai risinātu vajadzību samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas, kā arī piesārņotājus. Šim dzinējam ir trīs galvenās priekšrocības: pieņemama cena salīdzinājumā ar virkni tās paaudzes elektrisko vai hibrīddzinēju, zems degvielas patēriņš, aptuveni 2 litri uz 100 kilometriem, un, galvenais, saudzēšana pret vidi, savukārt CO2 emisijas tiek lēstas 69 g/km.

Gudrais dzinējs

Mazā īpašība, kas Hybrid Air dzinēju atšķir no citiem hibrīddzinējiem, ir tā pielāgojamība katra lietotāja braukšanas stilam. Faktiski automašīnai ir trīs dažādi režīmi un tas automātiski izvēlas to, kas pielāgojas vadītāja uzvedībai: gaisa režīms, kas neizdala CO2, benzīna režīms un vienlaicīgais režīms.

Automātiskā pārnesumkārba papildina šo dzinēju, nodrošinot nepārspējamu braukšanas komfortu.

Kopš 2016. gada mūsu automašīnās

Tai jābūt viegli pielāgojamai tādiem automobiļiem kā Citroën C3 vai Peugeot 208. Šai jaunajai tehnoloģijai vajadzētu būt tirgū no 2016. gada B un C segmenta automašīnām, tas ir, teiksim, ar 82 un 110 ZS siltuma dzinējiem. attiecīgi. Tikmēr PSA Peugeot Citroën grupa ir iesniegusi aptuveni 80 patentus šim Hybrid Air dzinējam vien sadarbībā ar Francijas valsti, kā arī tādiem stratēģiskajiem partneriem kā Bosch un Faurecia.