Hummer H2 ir koloss slavenībai
Amerikas automobiļu rūpniecība ir pilna ar neracionāliem dizainiem. Viens no tiem bija Hummer H1, militārā Humvee civilā versija - automašīna, kas bija ārkārtīgi nepraktiska braukšanai pilsētā, izšķērdēta degviela, turklāt ne pārāk dinamiska un neērta. Neskatoties uz lielo laulību skaitu, tas ieguva popularitāti un tika ražots nelielās partijās četrpadsmit gadus. Tā pēctecis, kas tika prezentēts 2000. gadā, ir nedaudz civilizētāks, taču tas joprojām ir auto varenībām, nevis praktiskuma cienītājiem.
1999. gadā General Motors ieguva tiesības uz Hummer zīmolu un sāka darbu pie H2, automašīnas, kurai bija daudz mazāk kopīga ar militāro transportlīdzekli nekā tā priekšgājējam. Šasija tika sagatavota grupas furgonos izmantoto risinājumu apkopošanas rezultātā, un piedziņu darbināja 6 litru Vortec dzinējs, kas attīstīja 325 ZS maksimālo jaudu. un aptuveni 500 Nm maksimālais griezes moments. Tas bija milzīgs solis uz priekšu, ņemot vērā faktu, ka H1 modelis ilgus gadus bija aprīkots ar ne pārāk jaudīgiem dīzeļiem līdz 200 ZS.
Jaudīgais agregāts ir kaujas pārbaudīts gadiem ilgi – tas iedarbināja lielākos koncerna automobiļus – Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban un Chevrolet Silverado. 2008. gadā zem motora pārsega tika uzstādīts jaudīgāks 6,2 litru dzinējs ar 395 ZS. (565 Nm maksimālais griezes moments), kas arī nāca no Vortec saimes. Abi dzinēji ir savienoti pārī ar automātisko pārnesumkārbu. 6.0 versija darbojās ar 4 pakāpju automātu, bet lielākā vienība saņēma sešpakāpju.
Izstrādājot Hummer H2, lietošanas ērtums bija galvenā prioritāte salīdzinājumā ar bezceļa iespējām. Mašīna, kas pameta Mishawaka rūpnīcu, nebija piemērota braukšanai bezceļa apstākļos, kā tā priekštecis. Uz ceļa riepām šis monstrs nebūs tik dinamisks kā Land Rover Defender vai Hummer H1. Automašīna spēj uzbraukt kalnā aptuveni 40 grādu leņķī. Papildaprīkojumā ir pieejama paaugstināta piekare, palielinot uzbrukuma leņķi līdz 42 grādiem. Hummer H1 spēj uzkāpt kalnā 72 grādu leņķī. Pēc ražotāja teiktā, H2 kalšanas dziļums ir 60 centimetri, kas ir par 16 centimetriem mazāks nekā tā priekšgājējam. Taču, raugoties uz trīs tonnas smago spīdīgo mastodonu, ilūziju nav – šis ir paaugstinājuma auto; Ideāli piemērots, lai pievērstu uzmanību, braucot pa pilsētu.
Pilsētas režīmā H2 būs daudz dinamiskāks nekā tā smagais priekšgājējs. Paātrinājums līdz 100 km/h aizņem 7,8 sekundes (6.2 versija), savukārt maksimālo ātrumu ražotājs nav norādījis, taču var pieņemt, ka auto trasē nebūs tāds traucēklis kā tā priekšgājējs, kurš knapi pārsniedza 100 km/h.
Lai gan stilistiski var redzēt atsauces uz H1 versiju, iekšā ir patīkams pārsteigums - nav milzīga tuneļa, kas būtiski ierobežoja iekšējo telpu. Tā vietā mēs atrodam divas (vai trīs) apsildāmu ādas sēdekļu rindas un daudz aksesuāru, lai padarītu braucienu patīkamāku.
Hummer H2, несмотря на свою высокую цену (от 63 1,5 долларов), продавался достаточно хорошо — за почти весь период производства с завода вышло не менее нескольких тысяч экземпляров этого гиганта. Только в кризис продажи этих дорогих и неэкономичных внедорожников упали до тысяч. штук в год.
Tie, kas nebaidījās no ekonomiskās lejupslīdes, varēja pasūtīt savu SUV (vai SUT) trīs aprīkojuma līmeņos (H2, H2 Adventure un H2 Luxury). Pat visnabadzīgākās versijas standarta aprīkojums bija daudz plašāks nekā tā priekšgājējam: Bluetooth, gaisa kondicionieris, radio ar CD mainītāju un Bose skaļruņiem, vilces kontrole, apsildāmi priekšējie un aizmugurējie sēdekļi, gaisa spilveni utt. Vairāk aprīkotās versijās , bija iespējams atrast DVD, trešās rindas sēdekļus vai skārienpaliktņa navigāciju.
Ražošanas beigās parādījās ierobežots izdevums H2 Silver Ice, kas pieejams SUV un SUT versijās (ar nelielu iepakojumu) no mazāk nekā 70 20 kopijām. dolāru. Tam bija unikāli 5.1 collu riteņi, navigācija, atpakaļskata kamera, DVD sistēma, 2008. gada Bose skaļruņu pakete un jumta lūka. Protams, automašīna bija pieejama tikai metāliskā sudraba krāsā. 2. septembrī tika prezentēts arī H22 Black Chrome ar 1300 collu diskiem, daudziem hroma elementiem un brūnu virsbūvi un polsterējumu. Transportlīdzekļu skaits bija ierobežots līdz .
Hummer H2 ir iecienījuši skaņotāji, kuri katru reizi vēlas uzstādīt lielākus diskus un uzstādīt audio sistēmu, kas spēj ģenerēt pat vairāk decibelu nekā konkurenta automašīna. Riteņu izmēra ziņā pirmajā vietā šķiet Geigera Hummer H2, kas aprīkots ar 30 collu riteņiem. Turklāt jau ir izveidots trīsasu H2, kāpurķēžu H2 Bomber un kabrioleta versija, kas atrodama Apvienotajos Arābu Emirātos.
Diemžēl Hummer H2 popularitāte reperu, slavenību un basketbolistu vidū (H2 atrodas Maiami Heat zvaigznes Lebrona Džeimsa garāžā) neļāva zīmolam palikt dzīvam. H2 pārdošana noteikti beidzās 2009. gadā, savukārt H3, kuru sāka ražot 2005. gadā, vajadzēja vēl vienu gadu.
2010. gadā Hummer stāsts beidzās. Sākotnēji Ķīnas uzņēmuma Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines kapitālam vajadzēja atbalstīt viņas dzīvi, taču nekas nesanāca. Hummer iegāja vēsturē kā krīzes un vides tendenču upuris automobiļu rūpniecībā.
Fotoatt. GM Corp., licencēta. SS 3.0; Geigercars
