Vēlaties jaunu Toyota lētāk? Kāpēc austrāliešiem ir nepieciešams Daihatsu, lai atgrieztos ar pieņemamām cenām un kvalitatīviem konkurentiem Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue un MG ZS

Pašreizējie Daihatsu, piemēram, Rocky un Taft (attēlā), pierāda savu popularitāti ārvalstīs kā lētu un atšķirīgu alternatīvu Toyota.

Kāda neparastā piektdiena mēs esam.

Jaunu lētu automašīnu skaits samazinās. Cenas kāpj debesīs. Un lētākā Toyota tagad maksā vairāk nekā līdzvērtīgā Mazda vai Volkswagen.

Vai Daihatsu ir pienācis laiks atgriezties Austrālijā?

Viens no Japānas vecākajiem ražotājiem (šogad aprit 70) un Toyota pilnībā piederošs meitasuzņēmums kopš 2016. gada. Burvīgais autoražotājs, kuru 80. un 90. gados iemīļoja ar saviem zemajiem kompaktajiem un populārajiem SUV, šajā valstī nav bijis gandrīz 16 gadus. gadiem.

Taču atšķirībā no citiem zīmoliem, kas gadu gaitā ir pametuši Austrāliju pārdošanas trūkuma dēļ, Daihatsu ir izrāvis no mūsu tirgus, neskatoties uz to, ka tam ir liels sekotāju skaits un cienīts, pat progresīvs klāsts.

Patiešām, tādi slaveni zīmoli kā Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios un Sirion ir guvuši popularitāti to zemās apkopes un augstās uzticamības dēļ, kuras klienti ir novērtējuši 42 gadus kopš 1964. gada Compagno.

Tātad, kāpēc Daihatsu tika pārtraukta?

Toyota, kurai bija 51.2% akciju kontrolpakete, kad tā 2006. gadā slēdza Daihatsu Austrālijā, sacīja, ka tas ir saistīts ar lēnāku pārdošanu un pieaugošo konkurenci, lai gan varētu arī apgalvot, ka tā likvidēja arī vietējo konkurentu.

"Kad Daihatsu pirmo reizi ienāca vieglo automobiļu tirgū, bija 10 konkurējoši zīmoli, un tagad ir 23, un katrs pretendē uz tirgus segmentu, kurā peļņa ir vēsturiski zema," saka toreizējais Toyota Austrālijas pārdošanas direktors Deivs Batners (kurš vēlāk vadīja Holden. līdz dažas nedēļas pirms viņa nāves 2020. gada sākumā) tajā laikā racionalizēja izkaušanu.

(Attēla kredīts: veikl.com)

Taču, lai gan toreizējais pārpildītais lētais tirgus gals varēja būt patiess, šodien dalībnieku skaits ir strauji samazinājies, jo 25,000. gadā tikai septiņi zīmoli piedāvā automašīnas/apvidus automobiļus zem 2022 75 USD — Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai un Skoda. . Tomēr mikro un vieglo klašu pārdošanas apjomi pieauga attiecīgi par 30% un 115%, bet mazo apvidus auto pārdošanas apjomi pieauga par XNUMX%. Kliedz!

Jaunu lētu mazo automašīnu aizplūšana Austrālijā nozīmē arī to, ka 17,990 $ MG3 25 (izeja) tagad kontrolē gandrīz trešo daļu no visu jauno automašīnu pārdošanas apjoma zem 21,990 40 USD, savukārt MG ZS (sākot ar 15 $) dominē pār plaukstošu SUV, kas maksā mazāk nekā. XNUMX tūkstoši dolāru. apgabalos, pārņemot XNUMX procentu daļu… un pieaugot.

Pa to laiku Toyota ir pilnībā atteikusies no tirgus apakšējās daļas, atstājot MG un citiem iespēju veidot zīmola lojalitāti no pircējiem, kuri nevar atļauties 27,603 XNUMX USD (neizbraucot no Melburnas), kas nepieciešami, lai iegādātos jaunu pamata nemetālisko Yaris.

(Attēla kredīts: veikl.com)

Kopš 10,000. gada sākuma Toyota Austrālijā pirmo reizi ir palielinājusi cenu par 2020 62 $, taču pirmo reizi XNUMX. gadā tā ir noteikusi savu cenu tik daudziem jaunu automašīnu pircējiem.

Tātad, ir pienācis laiks Daihatsu atgriezties kā Toyota surogātzīmei, ko cilvēki joprojām atceras tik labi.

Šeit ir mūsu modeļu izvēle, ko mēs vēlētos redzēt Austrālijā.

Daihatsu Rokijs

Kādreiz tiešais konkurents mazajam, bet jaudīgajam Suzuki Jimny/Sierra 4×4, Rocky kļuva par Feroza, līdz 1997. gadā parādījās Terios nomaiņa, atkāpjoties no bezceļiem orientētās kāpņu rāmja šasijas par labu monokokam. virsbūve (bet aizmugurējā ass ar strāvu).

Mūsdienu A200 sērijas Rocky ir Terios pēctecis ar transportlīdzekļa dizainu uz pilnīgi jaunas elektrifikācijai gatavas šķērsvirziena dzinēja platformas, kas nodēvēta par DNGA-A, mazām SUV proporcijām un samazinātu Toyota RAV4 stilu, piešķirot tam modernu izskatu. un justies iekšā un ārā.

Ar 4.0 metriem druknais Daihatsu ir tikai nedaudz īsāks par Mazda CX-3, bet gandrīz par 100 mm garāks. Un, lai gan to riteņu bāze ir salīdzināma, Rocky salonā ir vairāk vietas, pateicoties papildu augstumam un dziļajiem logiem. Tad šis ir ideāls pilsētas krosovers. Ir arī Toyota zīmola versija, kas pazīstama kā Raize, kas ir kļuvusi par tik lielu hitu, ka dažkārt Japānā pārdeva Corolla.

Zem motora pārsega ir izvēle starp 1.0 litru turbokompresoru vai 1.2 litru atmosfērisko trīscilindru dzinēju ar priekšējo vai visu četru riteņu piedziņu, izmantojot nepārtraukti mainīgu transmisiju, savukārt 1.2 litru "e-smart" hibrīds ir tikko ieviests. Tā kā Daihatsu ir jauns dizains (tas tika laists klajā kā 2020. gada modelis), tas ir aprīkots ar progresīvām drošības tehnoloģijām, kas palīdz vadītājam, piemēram, AEB piecu zvaigžņu drošības novērtējumam, kā arī visām nepieciešamajām multimediju sistēmām.

Ražots Japānā, Malaizijā (kā Perodua Ativa) un Indonēzijā, ja Toyota varētu vietējā tirgū izlaist Daihatsu Rocky par aptuveni 22,000 XNUMX USD, mēs prognozējam, ka austrālieši pulcēsies uz šo stilīgo mazo SUV.

Daihatsu Charade

(Attēla kredīts: veikl.com)

1977. gadā Daihatsu pārņēma vadību, izlaižot Charade — modernu priekšpiedziņas pilsētas automašīnu ar izteiksmīgu piecu durvju hečbeka virsbūvi un efektīvu trīs cilindru dzinēju. Šī specifikācija apraksta lielāko daļu moderno supermini.  

Pēc četrām paaudzēm 20 gadu laikā šis modelis kļuva par 1998. gada Sirion 100 un pēc tam par 2004. gada Boon (to izstrādāja neviens cits kā Toyota 86/Subaru BRZ Tetsuya Tada) neilgi pirms Daihatsu pazušanas no Austrālijas. Divus pārveidojumus vēlāk parādījās trešā Boon sērija - vai, patiesībā, astotā paaudze Charade.

Bet tas nav tas auto, par kuru mēs šeit runājam. Tiek ziņots, ka esošā M2016 sērija, kas izlaista 700. gadā, ir īslaicīga. Tomēr izskan pieņēmumi, ka nākamgad Japānā gaidāmais pēctecis varētu būt balstīts uz Yaris. Tas, vai tā būs tikai pārveidošana vai Daihatsu unikālās identitātes pārveidošana, vēl ir redzams. 

 Jebkurā gadījumā ar “D” logotipu uz režģa un (atbilstoši nosauktu) Charade uzlīmi uz aizmugurējā klāja lētākais Yaris supermini atvasinājums, kas ir mazāks par 20 XNUMX USD, būs īsts hits Austrālijā. 

Daihatsu Mivi / Sirion

Daihatsu pieder 20 procenti Malaizijas valstij piederošā Perodua akciju un piegādā tehnoloģijas un norādījumus tādiem modeļiem kā Myvi, kas ir MG3 izmēra un, vēl svarīgāk, cenas ziņā.

Pēdējais savulaik bija vienkārši pārveidots Daihatsu Sirion/Boon, bet esošais Honda Jazz leņķiskais trešās paaudzes modelis tika izstrādāts un izstrādāts kopā ar Daihatsu īpaši kā sākuma līmeņa piedāvājums un eksportēts ar Sirion emblēmu uz dažādiem tirgiem.

Jaunākā versija savā augstākajā klasē piedāvā augstu drošības standartu, piemēram, AEB un sešus drošības spilvenus piecu zvaigžņu ASEAN NCAP sadursmes testam par nelielu naudu, kā arī pazīstamo 1.3 litru un 1.5 litru iepriekšējās paaudzes Yaris dzinēju. XNUMX cilindru XNUMX litru benzīna dzinējs, kas savienots ar piecu pakāpju manuālo vai četrpakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Mēs šeit nerunājam par moderno izsmalcinātību, bet, ņemot vērā cenas 17,000 3 USD reģionā, Myvi/Sirion vismaz piedāvās austrāliešiem jaunu, tuvu Toyota alternatīvu modelim MGXNUMX un (mazākam) Kia Picanto. , ar visu nepieciešamo, piemēram, drošību un auto, kā arī pietiekami daudz vietas un ātruma.

Daihatsu Tafts

Nē, nevis Schwarzkopf matu laka, bet neliels Hammer stila krosovers Arnolda Švarcenegera faniem.

Saistīts ar Rocky mazo SUV, Taft agrāk bija akronīms vārdam "Cool and Allmighty Four-Wheeled Touring Vehicle" — nosaukums, kas savulaik rotāja arī slaveno 4 × 4 mazo SUV sēriju, ko Austrālijā pārdod kā F10/F20/. F25/F50 Scat (! ) no 70. gadu vidus līdz 1984. gadam (un īsi kā Toyota LD10 Blizzard), līdz parādījās pirmais Rocky.

Mūsdienu Taft ir tīrs Kei Car glamūrs vietējam Japānas tirgum, kas nozīmē mazāku, 0.7 litru trīscilindru dzinēju ar parasto vai turbo, CVT, priekšpiedziņu vai četru riteņu piedziņu, šauru sliežu ceļu un lielu treknu nosēšanos. Tagad tas nozīmē arī grūts visvarenais izklaides rīks. Svētī.

(Attēla kredīts: veikl.com)

Protams, Austrālijā tā nav ierasta veiksmes recepte, taču kā alternatīva Suzuki Ignis par cenu, tas noteikti izceļas un tam ir ļoti foršs interjera dizains, kas atbilst spilgtajam eksterjeram. Īpaši ar viņa Suzuki Jimny un Toyota FJ Cruiser izskatu.

Ja tas maksās no 15,500 22,500 USD (pamata FWD) līdz 18,000 XNUMX USD (paraugs Turbo AWD), piemēram, Japānā, Daihatsu varētu būt kulta hits. Izskaidro, kā XNUMX XNUMX tika pārdots pirmajā mēnesī šī gada sākumā.

Vai Tafts ir traks? Vai jūs vēlētos redzēt citus Daihatsu modeļus, piemēram, Rocky un Charade, atgriežamies Austrālijā? Paziņojiet mums. Toyota var noklausīties.