Labi izvēloties motociklu, labi izvēloties dzinēju
saturs
Dažādu dzinēju priekšrocības un trūkumi
Mono, bi, trīs cilindri, četri cilindri, seši cilindri, ko var izvēlēties pēc dzinēja rakstura
Komforts, veiktspēja, aizsardzība, daudzpusība, patēriņš, pirkums un izmaksas… Ir vairāki parametri, kas var vadīt motocikla izvēli. Bet ir tik labi izvēlēties savu motociklu, vai tas bija pirmais, kurš labi izvēlējās savu dzinēju? Jums tiks doti etaloni, lai atzīmētu jūsu pārdomas.
Ja uz četriem riteņiem vairāk vai mazāk uztrauc tas, kas atrodas zem motora pārsega, tad motociklam ir savādāk. Dzinējs joprojām ir daļa no izvēles. Jāsaka, ka, ņemot vērā svara un jaudas attiecību, dzinēja veiktspēja un tips patiešām ietekmē mašīnas darbību. Turklāt mums ir vairākas arhitektūras, kas piedāvā arī ļoti dažādas uzvedības paletes. Rezultātā dzinēja tips ir mūsu personāla uzvedības un rakstura pamatelements. Tāpēc mēs piedāvājam jums pārskatu par esošajiem risinājumiem tirgū, lai palīdzētu jums.
Viens cilindrs
Reizēm lēta lietderība, dažreiz konkurētspējīga dušā, ja runa ir par bezceļu, viena cilindra destilē maigu vintage smaržu, ja to rotā dzesēšanas spuras. Šajā konfigurācijā viņš nemeklē veiktspēju, bet gan maigumu. Tomēr saldums nav viņa stiprā puse. Tas pat ķer zivis, izmantojot salīdzinoši šauru lietojumu, kas liek pilotam daudz žonglēt ar selektoru. Tas ir neelastīgs sliktās cikliskās regularitātes dēļ, tas sasniedz zemus apgriezienus un riebjas pārmaiņus sliktā dabiskā līdzsvara un lielo masu dēļ. Tāpēc viņš bieži vien attīsta pieticīgu spēku. Izvairieties no gariem braucieniem, izmantojot stūri. Visbeidzot, spēcīgais mehāniskais spriegums laika gaitā mainīs tā uzticamību. Tas saīsina tā vidējo kalpošanas laiku un ir mazāks nekā daudzcilindru.
Stiprās puses
- Vienkāršība
- Samazināts svars
- Zemas lietošanas izmaksas gan iegādei, gan apkopei
Vāja
- Tā samazināts lietojumu klāsts
- Viņa elastības trūkums
- Tā ierobežotā jauda
Vēlamais reljefsKabīne: pilsēta, pastaiga, bezceļš.
Ikoniski modeļi: 125 universāli vai sporta automobiļi, 450 apvidus auto, Mash Five Hundred un KTM 690 Duke, kas mono konceptam sasniedz kulmināciju gan izsmalcinātības, gan veiktspējas, gan cenas ziņā.
Divu cilindru
Šeit mēs pievēršamies daudzpusīgākai mehānikai, par ko liecina tirgū pieejamo modeļu daudzpusība un daudzveidība. Tomēr divu atsevišķu cilindru apvienošanu var paveikt daudzos veidos, un mēs iesakām izlasīt tam veltīto failu, lai to redzētu skaidrāk. Atkarībā no izvēlētās konfigurācijas tiek iegūts mehānisms ar vairāk vai mazāk simboliem. Atklāti sakot, paralēlie dvīņi, piemēram, briti, vai plakanie, piemēram, BMW, ir paklausīgāki. Un otrādi, V veida dzinējiem bieži ir vairāk izciļņu. Tikai BMW 1250 Line demonstrē lielāko daļu šī dzinēja iespēju. Liela trase, GT vai GT sporta veidi kopumā ir daļa no divu cilindru darbības lauka. Pievienosim muitas un, no otras puses, sporta automašīnas, īpaši ar V veida dzinējiem. Salīdzinoši kompaktais dvīnis pieskaras savām robežām, ja vēlaties spēlēt visaugstākajā trases sacensību līmenī. Tāpēc Ducati nolēma pārslēgties uz 4 cilindru, lai atgūtu SBK titulu. Diezgan labi līdzsvarots vai vismaz līdzsvarots, jo tas ne vienmēr notiek, dubultais cilindrs aizvedīs jūs ātri un tālu ar komfortu un labu ilgmūžību.
Stiprās puses
- Tā relatīvais kompaktums (šaurums)
- Dažādas ieteiktās konfigurācijas
- Viņa izrādes, viņa pāris
- Braukšana kopumā
Vāja
- Relatīvās elastības trūkums (V veida dzinēji)
- Tā ierobežotā jauda (konkurence)
- Tā izsmalcinātība un uzticamība ir bojāta ļoti moderniem dzinējiem.
Vēlamais reljefs: iespējamas visas lietojumprogrammas
Ikoniski modeļi: Flat BMW, Classic Triumph Range, Large Custom (Harley / Indian), Ducati sporta automašīnas, Muscle Roadster (KTM, Ducati), franču (Brough Superior / Midual)
Četri cilindri
Neskatoties uz laika gaitā, viņa panākumi ir nesatricināmi. Sākot ar Honda CB 750 tikai pirms 50 gadiem, viņš tikai gāja tik tālu, lai domātu ārpus kastes. Apvienojumā ar spēcīgo slīpumu, kas nodrošina ērtu griezes momentu, tā leģendārā elastība ļauj tai paplašināties uz visām novirzēm. Faktiski tas lieliski atrod savu vietu mūsdienu suva, piemēram, Kawasaki 1000 Versys vai BMW S 1000 XR. Elastīgs, zarains, spēcīgs, labi līdzsvarots, viņš ir labs skolnieks tiem, kas vēlas ceļot ātri, tālu un ērti. Droša likme, kas pieejama V formātā vai tiešsaistē. Abos gadījumos tas ir trīsdimensiju mehānisms, taču ne obligāti ļoti smags, jo tas ir dabiski līdzsvarots un izmanto mazo kustīgo daļu priekšrocības. Rezultātā viņš ieņem savu vietu uz sportista. Viņš pat ir šīs kategorijas karalis! Tas spēj veikt daudzus apļus, tas jautri pārsniedz 200 ZS/L, vienlaikus zinot, kā saglabāt uzticamību. Tikai 600 cilvēku cīnās ar dzinēja griezes momentu. Ja esat enerģiskas atveseļošanās pie zemiem apgriezieniem cienītājs, samaziniet ātrumu zem 1000cc.
Stiprās puses
- Viņa spēks
- Tās elastība
- Tā līdzsvars
- Tās uzticamība
Vāja
- Tās relatīvā sarežģītība
- Viņa taka
- Nav griezes momenta zem 1000 cm3
Vēlamais lauks: sports, pārgājieni, piedzīvojumi ... uz sveķiem
Ikoniski modeļi: Yamaha YZF-R1 un R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys un H2
Trīs cilindri
Tie, kas tiem seko, iespējams, ticēja kādai nolaidībai, taču tas tā nav. Pēc darba ar divcilindru un četriem cilindriem saruna par trim nonāk līdz divu iepriekšējo sintēzei. Šis dzinējs nodrošina pareizo līdzsvaru starp abiem. Elastīgāks un apgrūtinošāks par bi, tam ir lielāks griezes moments nekā četrkājainajam, kas nespēj ar to konkurēt ar maksimālo jaudu pie tāda paša darba tilpuma. Faktiski tas labi parādās uz lielām takām, kurām nav izteiktu visurgājēju vēlmju, kā arī rakstura rodsteriem, kuriem ir bagāžnieki, bet kuri nedzen pie zemiem apgriezieniem. Viņš ir lielisks ceļabiedrs katru dienu. Labi izglītots, bet ne pieklājīgs, viņš pievērš godpilnu uzmanību maņām. Tas ir atrodams arī uz lieliem angļu GT, savienotājiem un ligzdām. Ideāls kompromisa veids, kura priekšrocības lieliski ilustrē Triumph 675. Ar 75cc vairāk nekā 3 četrcilindru, tam ir izdevies piedāvāt tādu pašu jaudu, ar daudz mazāk dobu dzinēju, ērtāku lietošanai uz uz ceļa, kā arī trasē. Izmantojot papildu 600 kubikcentimetru izmēru, 90 Street to šodien demonstrē vēl labāk, tāpat kā tā konkurents MT 3. Abi piedāvā 765 četrcilindru modeli, ar mazāku svaru un papildu veiklību. Alternatīva, kas būtu nopietni jāapsver izvēles brīdī.
Stiprās puses
- Elastīgums
- pāris
- Dzinēja raksturs
- Troksnis
- Vibrācijas komforts
Vāja
- Telpa un svars tuvu četrcilindru
- Maksimālā padziļinātā jauda ar vienādu novirzi (sports)
Vēlamais reljefs: Rodteri, vidēja izmēra takas
Ikoniski modeļi: Triumph Daytona, Speed and Street Triple vai Rocket III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale un F3, Yamaha MT-09
Sešu cilindru
Sešu cilindru dzinējs motociklam ir tāds pats kā V8 un V12 automašīnai. Obligāti. Tā kā trūkst lielas platības un svara, tai nav sportiska aicinājuma. Bet viņa bizness ir diezgan grezns, mierīgums un bauda. Neticami maigums, bezgalīgs izmantošanas diapazons, no viena tahometra gala līdz otram, bez jebkādiem kritumiem. Pilns sajūtu ar prieku līdz ausīm. Tā platums un svars nav tā labākie sabiedrotie pilsētā, taču tā gandrīz elektriskā elastība salīdzina ar trūkumiem. Tās aicinājums ir izcils tūrisms visā tā krāšņumā... Ar to jūs dosieties uz pasaules galu vislielākajā komfortā, kādu vien ar motociklu var atrast. Un, ja jūs interesē aizraušanās, skatieties no BMW, K 6 16 cilindru rinda ir uz GT sporta robežas — unikāla lieta, kas izskatās lieliski, savukārt Golden Fender vairāk akcentē komfortu.
Stiprās puses
- Elastīgums
- Vibrācijas komforts
- Uvuk
Vāja
- Svars
- Mosmos
- Pirkuma un pakalpojumu cena
Vēlamā zona: tūrisms un sports GT
Ikoniski modeļi: Honda Goldwing 1800 un BMW K 1600 GT (iepriekš Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 un Benelli Sei)
