Labs ceļš, labs Netflix, relaksējošs spa
Automobiļu inovāciju nozarē pazīstamais uzņēmums Faraday Future paziņo, ka tā nākamais transportlīdzekļa modelis FF 91 (1) lietotājiem būs "trešā dzīves telpa internetā". Neiedziļinoties, kas ir domāts ar pirmo divu telpu jēdzienu, trešā noteikti attiecas uz tīklu transportlīdzekļu integrācijas līmeni, ko mēs vēl neesam pieredzējuši.
Pagājušā gada AutoMobility LA 2019 konferencē visi gaidīja, ka jaunuzņēmums, kas izraisīja lielu troksni plašsaziņas līdzekļos, beidzot varēs demonstrēt savu pirmo sērijveida modeli. Nekas no šī.
Tā vietā Faraday Future izpilddirektors Kārstens Breitfelds piedāvāja radikālu redzējumu par pasauli, kurā automašīnas kļūst par mobilām, internetam pieslēgtām, gandrīz dzīves telpām, kas apvieno labāko no mājas dzīvojamās istabas, biroja un viedtālruņa.
Ja esat vīlies, Faraday Future sevi raksturo nevis kā automašīnu uzņēmumu, bet gan kā "gudru uzņēmumu mobilitātes ekosistēmā". Pēc šīs loģikas startup nevēlas savu paziņoto "īpaši luksusa" automašīnu. FF 91tā vienkārši bija cita mašīna.
Uzņēmuma misija ir mainīt digitālās dzīves koncepciju mūsu automašīnās, stāsta Faraday Future pārstāvji.
Breitfelds teica prezentācijas laikā. -
Nemaz nav autobuss
Protams, FF 91 nodrošina neticamu komfortu vadītājam un pasažieriem, piemēram, kosmosa kuģim.antigravitācija» vietas vai režīms, kas silda un ventilē sēdekļus un regulē salona apgaismojumu, atskaņojot atmosfērisku mūziku.
Tomēr no mūsu viedokļa interesantāk ir aprīkot automašīnu ar trim modemiem 4G savienojums LTE tīklā, katram ir atšķirīgs mērķis - viens automātiski Auto diagnostika, cits bezvadu programmatūras atjauninājumsun trešais pārvaldīt sistēma , t.i. izklaide automašīnā un informācijas sniegšana.
Mašīnmācīšanās algoritmiem ir jāizveido individuāli vadītāja un pasažiera profili, lai automātiski pielāgotu automašīnas un tās sistēmu darbību atbilstoši vēlmēm.
Iekšpusē kopumā būs vienpadsmit dažādi ekrāni, tostarp galvenais skārienpaliktnis sistēmas vadīšanai informācijas panelī. 27 collu HD ekrāns noslīdēs lejup no griestiem. Tomēr, tā kā Faraday Future projekts nav pilnībā autonoms, šis ekrāns ir paredzēts pasažieriem, nevis vadītājam.
Pretēji tam, ko daži varētu gaidīt, FF 91 nebūs neinteresants "autobuss" no autobūves viedokļa. Ar dzinēja jaudu līdz 1050 ZS elektromobilim jāpaātrina līdz simtiem mazāk nekā 3 sekundēs. Akumulatori nodrošinās viņam līdz 600 km darbības rādiusu ar vienu uzlādi.
Pēc ekspertu domām, Faraday Future patiesais nolūks ir automašīnā pavadīto laiku pārvērst digitālos ieņēmumos.
Ja šīs klases automašīnas kādu dienu kļūst pilnībā autonomas, tad savienotu transportlīdzekli var pārvērst par sava veida kripta ar aplikācijām uz riteņiem joprojām aug. Ražotāji domā par kaut ko līdzīgu ekosistēmai, kas gadu gaitā ir izveidojusies ap iPhone.
2019. gada pirmajā pusē patērētāji visā pasaulē Apple App Store iztērēja aptuveni 25,5 miljardus USD. Pasažieri jau lidojuma laikā izmanto informācijas un izklaides sistēmas, lai skatītos filmas un spēles, tāpēc FF 91 ražotāja rēķini nav nepamatoti.
Tomēr tam ir savs potenciāls. Tumšā puse. Pilnībā tīklā savienots transportlīdzeklis var atvieglot interesantu datu, piemēram, ģeogrāfiskās atrašanās vietas, ievākšanu, kas ir ļoti vērtīgi tirgotājiem.
Ja automašīna atpazīst sejas un saglabā citus personas datus, mēs sākam domāt par šo datu drošību.
Mūsu iztēlē varam redzēt reklāmas, kas ieslēdzas, piemēram, sarkanās gaismas apstāšanās laikā, jo automašīna, tās pasažieri un viņu maršruts tiek rūpīgi un pastāvīgi uzraudzīti, un uzvedības mērķauditorijas atlases sistēma zina visu par viņu vietu, satiksmi un uzvedību. ne tikai internetā.
No 90. gadiem
Faktiski tīkla integrācija, transportlīdzekļa displeji vai kopīgi zināmu pakalpojumu sniegšana jau kļūst par normu automašīnu ražotāju vidū. Izklaides pakalpojums ar nosaukumu Karaoke, kuru rūpīgi uzrauga visi, piemēram, viņu modeļi, un, piemēram, integrācija automašīnas sistēmā. Netflix, Hulu un YouTube. Ford, GM un Volvo ir tikpat labi un piedāvā dažādas tīmekļa funkcijas, izmantojot tehnoloģiju partnerus, piemēram, un .
Automašīnu ražotājs, kas ieviesa pirmos pakalpojumus tīklā, bija General Motors, kas tos piedāvāja jau 1996. gadā. sistēma Cadillac DeVille, Seviļas un Eldorado modeļos.
Šīs inovācijas galvenais mērķis bija nodrošināt drošību un saņemt palīdzību, ja uz ceļa notiek negadījums. Sākotnēji OnStar strādāja tikai balss režīmā, taču, attīstoties mobilajiem pakalpojumiem, sistēmai ir, piemēram, iespēja nosūtīt atrašanās vietu, izmantojot GPS. Šis pakalpojums bija veiksmīgs uzņēmumam GM, un tas mudināja citus ieviest šādas funkcijas savos transportlīdzekļos.
Tālvadības diagnostika parādījās 2001. gadā. Līdz 2003. gadam tīkla autoservisi cita starpā sniedza atskaites par transportlīdzekļu tehnisko stāvokli vai braukšanas norādes. 2014. gada vasarā tas kļuva par pirmo ražotāju automobiļu rūpniecībā, kas piedāvā 4G LTE Wi-Fi piekļuvi, izmantojot karstos punktus.
Diagnostika, kuras pamatā ir dati, ko ģenerē arvien lielāks skaits transportlīdzekļu sensoru, ir kļuvusi par normu. Sistēmām tika nodrošinātas iespējas brīdināt ne tikai degvielas uzpildes staciju, bet pat transportlīdzekļa īpašnieku laika gaitā.
2017. gadā Eiropas jaunuzņēmums Stratio Automotive piegādāja vairāk nekā 10 transportlīdzekļus ar funkcijām, kuru pamatā ir algoritmi, kas paredz problēmas un situācijas, kurās nepieciešama rīcība, kas bija īpaši noderīgi lielo autoparku operatoriem.
2. Automašīnas un ceļš tīklā
Savienojieties ar visu
Parasti ir pieci automašīnas tīkla savienojuma veidi (2).
Pirmais infrastruktūras pieslēgums, kas uz auto nosūta aktuālo informāciju par drošību, ceļa apstākļiem, iespējamiem šķēršļiem u.c.
Cits saziņa starp transportlīdzekļiem, sniedzot informāciju par apkārtējo transportlīdzekļu ātrumu un atrašanās vietu, lai izvairītos no negadījumiem vai satiksmes sastrēgumiem.
Automašīnas savienošana ar mākoni ļauj sazināties ar lietu internetu, enerģijas tīkliem, viedajām mājām, birojiem un pilsētām.
Ceturtais tīklošanas veids ir saistīts ar mijiedarbība ar gājējiem uz ceļa Lielākoties viņu drošībai.
Piektais veids ir komunikācija ar visu, tas ir, piekļuve jebkurai informācijai un datiem, kas cirkulē internetā.
Kopā šīs aktivitātes galvenokārt ir paredzētas, lai uzlabotu mobilitātes pārvaldību (3), iepirkšanos ceļā, sākot no degvielas un nodevām līdz Ziemassvētku dāvanu iegādei ceļojuma laikā.
3. Viedtālrunis, vadot automašīnu
Tie arī atvieglos automašīnas tehniskā stāvokļa pārvaldību un avāriju novēršanu, kā arī paaugstinās drošību, izmantojot funkcijas, kas brīdina vadītāju par ārējiem un iekšējiem apdraudējumiem, turklāt atbalsta viņu braukšanas laikā, daļēji vai pilnībā automatizē braukšanu un galu galā. nodrošināt izklaidi un labu iedzīvotāju labklājību.
Galvenās ar daudzpusīgo automašīnu popularizēšanu saistītās problēmas, kurām autovadītāji pievērš uzmanību sabiedriskās domas aptaujās, ir automašīnu sistēmu neaizsargātība pret uzlaušanu (4) un neskaidrība par augsti datorizētu risinājumu tehnisko uzticamību.kā arī jau pieminētie privātuma apdraudējumi.
Taču "mašīnu internetā" skaits nepārtraukti pieaug un turpinās pieaugt. KPMG plāno, ka līdz 2020. gada beigām visā pasaulē būs vairāk nekā 381 miljons jaunu šāda veida transportlīdzekļu! Vai arī teikt vairs nevis “automašīnas”, bet “gudras dzīves telpas” un nevis “parādīties pasaulē”, bet “parādīties internetā”?
Skatīt arī:
