Honda X-ADV tests - ceļa tests
Ar Integra Honda ir radījuši perfektu līdzsvaru starp motocikliem un motorolleriem, apvienojot abas pasaules un izmantojot labāko no abiem.
Šodien, 2017. gadā, Japānas zīmols vēlreiz apstiprina savu nākotnes redzējumu, iespējams, vairāk nekā jebkurš cits zīmols, uzsākotX-ADV, "Lieliska stila sintēze Džips, maksimotorollera praktiskums un motocikla dinamiskās īpašības. Patiesībā viņam nav konkurentu, jo nav līdzvērtīgu līdzekļu: patiesībā viņš radīja jaunu segmentu. "X-ADV izstrādes koncepcija bija vienkārša: "Jautri!" ".
Mēs vēlējāmies izveidot velosipēdu, kas izjustu iedzimto piedzīvojumu garu. Mēs arī zinājām, ka tam jābūt patiešām praktiskam ikdienas braucienos, un tam jābūt visām funkcijām, kas atvieglo braucēja dzīvi. Visbeidzot, nedēļas nogalēs tam bija jāpārvēršas par ideālu velosipēdu, lai izvairītos no rutīnas.
Tas viss jaunā, ekskluzīvā un aizraujošā stilā,” norādīja Keniči Misaki, Lielo projektu (LPL) X-ADV vadītājs. IN jauns Honda X-ADV tuvākajās dienās nonāk tirdzniecības vietās četrās krāsās (Digital Silver Metallic, Matt Bullet Silver, Pearl Glare White un Victory Red) par cenām no plkst. 11.490 евро, ar bezmaksas televizora pierīci (tikai līdz februāra beigām) un ar Tom Tom Vio navigatoru pirmajiem tūkstošiem klientu bez maksas. Es to izmēģināju uz Sardīnijas ceļiem, mainot asfaltu un vieglu bezceļu, lai atklātu priekšrocības un trūkumi.
Honda X-ADV, kā tas tiek darīts
Il jauns Honda X-ADV dzimis uz Integra bāzes. Tam ir jauns rāmis, kas izgatavots no ļoti izturīgām tērauda caurulēm, un tas ir veidots tā, lai vislabāk apvienotu visurgājēju velosipēdu dinamiskās spējas ar maxi motorolleru raksturīgo praktiskumu un komfortu.
L 'bezceļa izpaužas kā divkārša alumīnija stūre, roku aizsargi, rallija stila vertikāli instrumenti un, galvenokārt, apturēšana Garš ceļojums: 41 mm apgriezta dakša ar 154 mm gājienu, regulējama priekšslodze un hidraulika, savukārt mono Pro-Link ir 150 mm gājiens un priekšslodze.
Ir arī es spieķu riteņi, 17” priekšējie un 15 collu aizmugure, kas pārklāta ar ieslēgtām / izslēgtām riepām, un ir maxi-enduro bremžu sistēma: priekšā mēs atrodam 310 mm peldošus diskus ar 4 virzuļu Nissin radiālajiem suportiem ar divkanālu ABS, ar vienu 240 mm disku aizmugurē. .
La praktiskums, kas raksturīgs maxi motorolleriem tā vietā tas atrodas nodalījumā zem segliem (21 litrs), kurā var ievietot slēgtu ķiveri ar 12 V kontaktligzdu viedtālruņa uzlādēšanai, regulējams vējstikls piecās pozīcijās, pilnos LED lukturos, stāvbremzē, platā un ērtā sēdeklī (piederumu vidū - augšējais pārvalks ar atzveltni pasažierim) un uz B statņa.
Un jo īpaši iekšā Viedā atslēga Standarta: automobiļu ražošanas risinājums, kas ļauj ieslēgt transportlīdzekli un piekļūt nodalījumam zem sēdekļa bez atslēgas, vienkārši atstājot tālvadības pulti kabatā.
Tā vietā dzinējs ir jau labi zināmais paralēlais dvīnis 745 cm750 Skatiet Integra un NC4 Euro55 ar 6.250 ZS pie XNUMX apgr./min un 68 Nm pie 4.750 apgriezieniem minūtē, pateicoties Honda PGM-FI elektroniskajai iesmidzināšanai, spēj garantēt vidējo cikla patēriņu 27,5 km / l.
Tas ir apvienots ar pārnesumkārbu dubultā sajūga DCT (Divu sajūgu pārnesumkārba), kas X-ADV ļauj vairāk izmantot zemos pārnesumus arī D (piedziņas) režīmā, savukārt sporta režīms vienmēr ir regulējams trīs līmeņos, un manuālo režīmu, ko var vadīt, izmantojot ērtu lāpstiņu pārslēdzēji uz stūres.
Kopējais svars ar pilnu benzīna bāku (tvertne 13,1 l) ir 238 kg, un seglu augstums no zemes ir 820 mm.
Honda X-ADV kā braukšana pa ceļu
Tas ir tikpat ērts kā skrejritenis, taču brauc tikpat labi kā ar motociklu, kā arī ļauj izklaidēties bezceļa apstākļos: tas, protams, nebūs mūļu trase, bet vismaz ļaus šķērsot skaistu ceļu. - ceļa taka - dreifējiet ar entuziasmu kā bērns braucienos - kas nebūtu iespējams nevienam tirgū esošajam motorolleram.
Sēdeklis ir ērts, plats un mīksts, segli nenogurst pat pēc daudziem kilometriem. IN centrālais tunelis tas ir iespaidīgi un liek turēt kājas atsevišķi. IN plata stūre (tas ir Āfrikas dvīņu modelis) rada iespaidīgas meistarības sajūtu. Kopējos 238 kg (ar pilnu benzīna tvertni) var izjust tikai stāvot, it īpaši, ja esat īss.
Bet, tiklīdz tiek ieslēgts pirmais pārnesums (ar labo īkšķi) un pagriezts droseļvārsts, X-ADV sākasatbruņojoša veiklībatas ir līdzsvarots un neticami vienkāršs. Satiniet šalli. IN dzinējs viņš ir uzreiz gatavs.
Vilce ir spēcīga, patīkama, lineāra un nekad nav biedējoša: patiesībā, cik labi jūs braucat Es gribēju vēl dažus CV atkārtoti. IN mainīt DCTuzstādīti ar pirmajiem 5 pārnesumiem, kas ir īsāki par 5%, katru reizi, kad tiek apstiprināts, ka šī patiešām ir Honda zīmola stiprā puse (un ekskluzīva). Ir nevainojama darba loģika.
Braukšanas režīmā tas atbalsta pārslēgšanu ar vidēju vai mazu ātrumu, un sporta režīmā (ar trim līmeņiem S1, S2 un S3) tas ļauj motoram izmantot visu jaudu pirms pārslēgšanās uz nākamo pārnesumu, kas arī garantē izcilu motora bremzēšanu.
Un jebkurā gadījumā jebkurā laikā varat manuāli iejaukties, izmantojot stūres rata pārslēgus, savukārt, ja izvēlaties braukt tikai manuālajā režīmā, varat iestatīt DCT uz MT, un tikai kreisās puses rādītājs un īkšķis noteiks, kad Mainīt.
Es arī biju pozitīvi pārsteigts dinamiska uzvedība. X-ADV ir ļoti apaļš braukšanā, tas iet uz leju stūrī (pat ļoti smagi), nekad "nesasniedzot līkni", kā arī ļauj veikt pielāgojumus pilnā līknē, pārāk neapmierinoties. Mēbeles ir mīkstas, bet ne mīkstas: ideāli piemērotas pilsētai, bruģakmeņiem, bedrēm, viegls bezceļš un vienlaikus par sportiskāko braukšanu ārpus pilsētas mūriem.
Bremzēšana ir arī spēcīga un efektīva. Piedāvātā aizsardzība regulējams vējstikls manuālā vadība (no vietas) ir piemērota arī garākajiem braucējiem un padara X-ADV ideālu pat gariem braucieniem pa šoseju. Jaunais aprīkojums ir skaists un saprotams.
rezultāti
Godīgi sakot, es domāju, ka kopumā, ņemot vērā moderno dizainu un absolūti inovatīvo un veiksmīgo projektu kopumā, pirkuma cena 11.450 XNUMX eiro apmērā ir diezgan pamatota. Mēs runājam par transportlīdzekli, ar kuru jūs patiešām varat darīt visu viegli, vienlaikus paliekot ērti un baudot noteiktu komforta līmeni. Turklāt ar augšējo futrāli un divām sānu somām (drīz būs pieejamas kā papildaprīkojums) ideālā piedzīvojumu stilā, X-ADV kļūst par motociklu (vai apvidus auto, vai bezceļa motorolleru, saukiet to, kā vēlaties), ar kuru varat doties pārgājienā , vidējos un lielos attālumos, nebaidoties nogriezties no ceļa, kas ved uz pludmali….
apģērbs
Ķivere: Kabuto
Jaka: Dainese D-BLIZZARD D-DRY
Aizmugures aizsargs: Daines Manis
Džinsi: Dainese Bonneville
Zābaki: Dainese Nighthawk
Cimdi: Dainese Tempest
