Honda VT1300CX ABS Fury: pārdošanas laiks

Jau iepriekš atvainojos, ja klasiskās tehnikas apspriešanas vietā šī ir tuvāka bezmaksas vidusskolas esejai ar nosaukumu "Es domāju, ka es esmu." Ja jūs interesē neapstrādāti skaitļi, apskatiet tehnisko tabulu. Ja jūs domājat, ka esmu palaidis garām kaut ko svarīgu, jautājiet pa e -pastu.

Es biju nikns siltajās vasaras dienās, un, ņemot vērā patieso vizuālo radniecību (vismaz tālu) ar īstām amerikāņu "parašām", es nolēmu doties kaut kur starp priedēm reaktīvo ķiverē, aizsargbrillēs, šallē un džinsos un, visbeidzot, būt attīrīts. mana attieksme pret šiem sarežģītajiem un neērtajiem motocikliem. Teorija ir skaidra: smadzeņu izslēgšana, lēna rotācija laikā un tabakas ripināšana vakaros. Vai esat redzējis filmu Easy Rider ar Hopperu un Fondo galvenajās lomās?

Praksē, pat pēc tam, kad pavadījāt laiku Hondo, ko visi (nemotori) komentēja, izskatās Harley, tas nedarbojas. Tas ir grūti. Tur līdz horizontam izstieptas dakšas un zemie pedāļi nav piemēroti braukšanai pa ceļu uz Jezersko.

Teiksim skaidri: kā Fury segmenta pārstāvis tas brauc labi, bet, ja novietojam blakus, piemēram, šogad Honda "bestselleram", NC700X … Un nē, es nejaucu bumbierus un ābolus, es tikai gribu no attāluma iepazīstināt ar stāstu, kurā motocikls nepavisam nav pielīdzināms resnam bārdainam vīrietim, kurš garāžā vaino metālu. Bremzes? Nu jā. Viņiem ir ABS, tas arī kaut ko nozīmē. Braukšana pa vārpstu izsit sešu blīvējumu un nē, neskatoties uz milzīgo sēdekli, braukšana NAV ērta. Ja vien jums nepatīk C formas mugurkauls un viesuļvētra ar simtiem stundā.

Bet jūs domājat, ko tad pircējs saņem 300 mārciņas dzelzs? Pirmkārt: nopirkt attēls, kas, pagriežot galvas, var sacensties ar labākajiem superbaikiem. Pārbaudīts. Šeit jums vajadzētu paklanīties Honda drosmei. Un, otrkārt: motociklists uz šādas Honda - laiks!! Jo, ja viņš steidzas, braukt ar šādu automašīnu nebūs jautri.

Es laikam vēl esmu pārāk jauna.

teksts un foto: Matevž Gribar

• Pamatdati

  Pārdošana: Motocentrs Kā Domžale

  Testa modeļa izmaksas: 13.990 €

• Tehniskā informācija

  dzinējs: divu cilindru V-veida ar šķidruma dzesēšanu, 1.312 cm3, iesmidzināšana.

  Jauda: 42,5 kW (58 km) apgriezieni minūtē.

  Griezes moments: 107 Nm @ 2.250 apgr./min

  Enerģijas pārnešana: piecu ātrumu pārnesumkārba, kardānvārpsta.

  Rāmis: tērauda caurule.

  Bremzes: priekšējais disks Ø 336 mm, trīs virzuļu bremžu suports, aizmugurējais disks Ø 296 mm, divu virzuļu bremžu suports, ABS.

  Apturēšana: priekšējā klasiskā teleskopiskā dakša Ø 45 mm, gājiens 130 mm, aizmugures viens amortizators, regulējama priekšslodze un amortizācija, gājiens 95 mm.

  Riepas: 90/90-21, 200/50-18.

  Izaugsme: 678 mm.

  Degvielas tvertne: 12,8 l.

  Garenbāze: 1.805 mm.

  masa: 309 kg.

Mēs slavējam un pārmetam

izskats

attēls

motora griezes moments