Honda sudraba spārns 600

Kruīza kuģi Honda daudzi pamatoti dēvē par zelta spārnu, un šobrīd lielākais šīs rūpnīcas ražotais motorollers tiek dēvēts par sudraba spārnu. Kā norāda nosaukums, tas piedāvā nepārspējamu komfortu un greznību. Jautājums ir par to, vai dārgmetāla pieminēšana virsrakstā ir treknrakstā vai pamatota.

Klasiskais motorollera dizains novieto sudraba spārnu pārpildītos pilsētas centros, kas tam stingri iebilst, jo var paveikt daudz vairāk. Viņai patīk līkumoto lauku ceļu dinamika un viņa jūtas tik labi uz šosejas. Šis motorollers ir liela izmēra un ar lielisku komfortu. Pateicoties izmēriem, divu līmeņu sēdeklim ir vairāk nekā pietiekami daudz vietas patiesi ērtam un relaksējošam vadītāja un pasažiera sēdeklim, kā arī daudz vietas apgaismotā bagāžas nodalījumā zem sēdekļa.

Divas sānu atvilktnes vadītāja priekšā, kuras atveras ar vienkāršu grūdienu, ir paredzētas sadzīves sīkumiem, kas diemžēl šodien neiztikt, un labajā pusē atvilktnes vāks ir aprīkots arī ar kvalitatīvu slēdzeni. Komfortam un ērtai lietošanai visos apstākļos plastmasa ir arī krāsota ar izcilu vēja aizsardzību, kas pasargā vadītāju ne tikai no vēja, bet arī no lietus pilieniem.

Sānu un centra statīvi ir standarta aprīkojums, kam nepieciešams lielāks pēdas spiediens. Atpakaļskata spoguļi ir bezgalīgi regulējami, taču, salīdzinot ar citiem motorolleru izmēriem, tie var būt nedaudz lielāki par labu pārredzamībai aiz vadītāja muguras. Mums ir jāuzslavē materiālu kvalitāte un izcila meistarība, vai plastmasas detaļu gadījumā precīzs sastāvs.

Sudraba spārna sirds ir 50 cilindru, rindas, ūdens dzesēšanas, XNUMX vārstu dzinējs ar modernu elektronisku degvielas iesmidzināšanu, kas ir pietiekami, lai nodrošinātu XNUMX zirgspēkus.

Pietiekami, lai burtiski izlēktu no vietas, pietiekami, lai spidometra adata sasniegtu 180 atzīmi, un pietiekami, lai mēs īsti nepamanītu pretslīdes sistēmu uz slapja, slidena ietves. Vadītājam vienmēr ir vismaz spēks bez problēmām pavadīt ceļojumā pat visdinamiskākos motociklistus. Ātrākos pagriezienos motorollers kļūst nedaudz nemierīgs, bet vienmēr paklausīgi seko paredzētajam virzienam. Piekare ir regulējama, ne pārāk mīksta, ne pārāk stīva. Uzticamās bremzes ir aprīkotas arī ar dubultu bremžu sistēmu ar ABS, un rokas stāvbremze nodrošina drošu stāvēšanu nogāzē.

Tātad, runājot par greznību uz diviem riteņiem, Honda zelts ir paredzēts pavisam citam motociklam, bet motorollers - sudrabam. Pilnīgi pareizi. Bet būsim godīgi, motorollers vienkārši nevar būt dārgāks par sudrabu.

Testa automašīnas cena: 8.750 00 eiro

dzinējs: 2 cilindru rindā, 4 taktu, ar ūdeni dzesēts, 582 cmXNUMX? ...

Maksimālā jauda / griezes moments: 37 kW (50 km) pie 7.000 apgriezieniem minūtē, 54 Nm pie 5.500 apgriezieniem minūtē.

Enerģijas pārnešana: variomat, automātiskais sajūgs.

Rāmis: tērauda caurule.

Neziņa: priekšējā 41 mm teleskopiskā dakša, aizmugurējais dubultais amortizators ar regulējamu atsperes spriegojumu.

Bremzes: priekšā 1 x disks 256 mm, trīs virzuļu suporti, aizmugurē 1 x 240 disks, divu virzuļu suports ABS.

Riepas: priekšā 120/80 R14, aizmugurē 150/70 R13.

Sēdekļa augstums: 740 mm.

masa: 229, 6 kg.

Degviela: bezsvina benzīns, 16 litri.

Pārstāvis: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01 / 562-33-33, www.honda-as.com.

Mēs slavējam un pārmetam

+ daudzpusība

+ degvielas patēriņš

+ bremžu sistēma

+ plašas atvilktnes pie stūres un vieta zem sēdekļa

+ efektīva aizsardzība pret vēju

- nav slēdža, lai ieslēgtu visus pagrieziena rādītājus

– apsildāmi rokturi nav standarta

– sēdekli var pacelt tikai ar atslēgu

Matjažs Tomazičs, foto:? Grega Gulina