2021. gada Honda HR-V apskats: RS

Jūs nevarēsit izvēlēties 2021. gada Honda HR-V no 2020. gada vai 2019. gada modeļa no ārpuses. Nē, tas joprojām izskatās identisks atjauninātajam modelim, kas tika izlaists 2018. gada beigās.

Taču Honda nelielais SUV ir piedzīvojis lielas izmaiņas. Tas ir iekšā. Un tas attiecas uz skārienekrānu. Drīzumā mēs to aplūkosim, bet vispirms mums ir jāaplūko tirgus, kurā konkurē HR-V.

Tas konkurē ar tādiem kā VW T-Cross — jūs varat redzēt, kā tas darbojas mūsu salīdzinājumā šeit — un tas konkurē arī ar pilnīgi jauno Nissan Juke, joprojām ļoti jauno Kia Seltos un tikko atjaunināto Skoda Karoq. . Visi šie transportlīdzekļi ir vai nu jaunās paaudzes modeļi, vai arī tie ir dažu gadu laikā pēc to vietējās laišanas tirgū.

Honda XP-B? Nu, viņš pirmo reizi šeit debitēja 2014. gadā. Tātad viņš ir vecs. Piemēram, ļoti vecs mazam SUV. Vienīgie par to vecāki auto savā segmentā ir Nissan Qashqai un Mitsubishi ASX.

Tas nozīmē, ka viņš sāk izjust savu vecumu. Vai šim jaunākajam atjauninājumam, kas pakotnei pievieno jauneklīgu tehnoloģiju, ir Botox, kas viņam šobrīd ir vajadzīgs? Lasiet tālāk, lai uzzinātu.

2020. gada Honda HR-V: RS
Drošības vērtējums
motora tips	1.8L
degvielas veids	Parasts bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	6.7l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$27,100

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10

Cenas visam 2021. gada HR-V diapazonam ir pieaugušas — katrs modelis ir vismaz par 500 $ dārgāks nekā 2020. gada modelis, ko tas aizstāj.

LED priekšējie lukturi ar LED dienas gaitas gaismām, LED miglas lukturi un LED aizmugurējie lukturi ir RS standarta aprīkojumā.

Ir vēl četras izvēles iespējas: VTi (MSRP $ 25,490 500 - līdz $ 29,140 1150); VTi-S (MSRP $ 32,490 $ 500 35,740 - līdz $ 1150); RS (MSRP $ XNUMX XNUMX - līdz $ XNUMX); VTi-LX (Ieteicamā mazumtirdzniecības cena $XNUMXK — līdz $XNUMX).

Varat izlasīt mūsu iepriekšējo pārskatu, ja vēlaties iegūt detalizētu standarta aprīkojuma sarakstu visā Honda HR-V klāstā, taču šajā pārskatā galvenā uzmanība tiek pievērsta RS, tāpēc redzēsim, ko jūs saņemat par savu naudu. 

RS ir unikāla stila pakete ar 18 collu vieglmetāla diskiem (vairāk par to zemāk), kā arī standarta LED priekšējie lukturi ar LED dienas gaitas gaismām, LED miglas lukturi, LED aizmugurējie lukturi, bezatslēgas ieeja ar starta pogu, aizmugurējais privātuma stikls, nozīmītes. RS, automātiskie lietus sensori logu tīrītāji un automātiskie priekšējie lukturi. 

Salonā ir ar ādu apdarināti sēdekļi ar manuāli regulējamiem priekšējiem sēdekļiem, apsildāmi priekšējie sēdekļi, vienas zonas klimata kontrole, ar ādu apvilkta stūre ar lāpstiņām, melns galvas apšuvums, sporta pedāļi un – tikai RS versijā – maināmas proporcijas stūres iekārta. Vairāk par to braukšanas sadaļā.

Lielās izmaiņas 2021. gada HR-V ir 7.0 collu skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma.

Lielās izmaiņas 2021. gada HR-V ir 7.0 collu skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma, kas ir tāda paša izmēra kā iepriekš, taču nepiedāvā īpašniekiem viedtālruņu spoguļošanas tehnoloģiju. Tas nozīmē, ka jūs saņemat Apple CarPlay un Android Auto, lai gan esošā navigācija ir noņemta. Un VTi-S, RS un VTi-LX joprojām saņemat Honda LaneWatch aklās zonas kameru sistēmu. Uzziniet vairāk par drošības iespējošanu un trūkumiem tālāk esošajā sadaļā.

Vai krāsas (vai krāsas) jums ir svarīgas? Diemžēl mums nav tādu skaistu zaļo, purpursarkano un brūno variantu, kāds ir citos tirgos. Un labās ziņas par krāsas izvēli ir tādas, ka neviena no krāsām jums nemaksās papildu naudu. 

Ir daudz, no kuriem izvēlēties, tostarp: Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (tikai VTi), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (kā parādīts šeit), Modern Steel Grey Metallic un Crystal Black Metallic ( nav pieejams VTi). Pirkt RS modeli? Jūs varat izvēlēties Phoenix Orange Pearlescent, taču šis tonis nav pieejams nevienā citā kategorijā.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

Honda HR-V ir pārdomātākais kompaktais SUV, ko varat iegādāties. Apbrīnojami, cik daudz vietas inženieriem izdevās izspiest no šāda izmēra auto.

Izmēri ir 4360 mm garš (ar 2610 mm garenbāzi), 1790 mm platums un 1605 mm augsts.

Izmēri ir 4360 mm garš (uz 2610 mm garenbāzes), 1790 mm platums un 1605 mm augsts, tādējādi tas ir "mazo SUV" segmenta augšgalā kopā ar tādiem kā Qashqai un ASX. Bet tas pārspēj šos divus un vairāk, kad runa ir par salona platību. Mēs atgriezīsimies pie sīkākas detaļas nākamajā sadaļā, taču ņemiet vērā, ka tajā ir vairāk nekā jūs varētu gaidīt.

Izskats HR-V? Nu, tas sāk izskatīties nedaudz novecojis, un tas nav pārsteigums pēc septiņiem tirgū pavadītiem gadiem.

Pēc septiņiem tirgū pavadītiem gadiem HR-V sāk izskatīties mazliet novecojis. 

Pēdējā laikā spēle noteikti ir strauji attīstījusies, un daži konkurenti piedāvā daudz neparastāku un atšķirīgāku dizainu, piemēram, Toyota C-HR un gaidāmo Yaris Cross, nemaz nerunājot par tādām automašīnām kā Hyundai Kona un pilnīgi jaunais Nissan Juke. .

Bet, ja jums patīk HR-V un RS kutina jūsu zinātkāri, tas ir tāpēc, ka tas nedaudz atšķiras no pārējā modeļa.

RS iegūst virsbūves komplektu ar melniem akcentiem ap riteņu arkām, zemākiem priekšējiem un aizmugurējiem buferiem, sānu svārkiem un spoguļu vāciņiem. Sekcijai zem "melnā hroma" režģa ir šūnveida faktūra, turklāt tai ir tumši hromēti priekšējo durvju rokturi, tumši hromēta aizmugurējā numura zīmes apdare, kā arī brauc ar lielākajiem riteņiem HR-V paketē - 18 collu riteņi ar Dunlop Enasave 225. gumija/ 50/18.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 9/10

Kā minēts iepriekš, HR-V ir pragmatiska mašīna. Ja esat tāds cilvēks, kuram patīk ideja par mazu māju, jums patiks HR-V. 

Tas ir tāpēc, ka viņa mazajā ķermenī ir daudz gudru spēju. Es domāju būtībā 60:40 aizmugurējos Magic Seats. Tie ir gandrīz kā burvestības, ļaujot pacelt sēdekļu pamatnes šajā nodalījumā vai kopā, savukārt sēdekļu atzveltnes var arī nolaist līdz galam, nodrošinot milzīgu vietu uzglabāšanai, ja jums ir garāki priekšmeti, ko nēsāt līdzi.

Es runāju par 1462L (VDA) ar nolaistiem aizmugurējiem sēdekļiem vai joprojām izcilo 437L (VDA) savai klasei ar aizmugurējiem sēdekļiem vertikālā, maksimāli noliektā stāvoklī. Šis skaitlis ir paku plaukta līmenī, lai gan standarta bagāžas nodalījuma vāks patiesībā ir salokāms sieta nodalījums. Nepieciešamības gadījumā papildus var pasūtīt cieto bagāžnieka vāku kravas telpai.

Bagāžnieks ērti ievieto visus trīs CarsGuide čemodāni (124 l, 95 l un 36 l) ar sēdekļiem vietā, un vietas tiešām bija par daudz. Runājot par rezerves daļu, zem bagāžnieka grīdas ir rezerves riepa, lai ietaupītu vietu. 

Patiešām, HR-V bagāžnieks un aizmugurējais sēdeklis ir iemesls, kāpēc jūs pērkat šo automašīnu. Tas ir neticami praktisks un ļoti ietilpīgs. Aizmugurējā rindā, kad vadītāja sēdeklis bija iestatīts atbilstoši manam stāvoklim (esmu 182 cm jeb 6'0 collas), man bija pietiekami daudz vietas, lai sēdētu stundām ilgi. Ir pietiekami daudz vietas ceļgaliem, pirkstiem un plecu telpai, un, lai gan ir pietiekami daudz vietas galvai, tiem, kas ir garāki, būs jāpārliecinās, vai galva iekāpj vai izkāpj no automašīnas, jo jumta līnija nedaudz slīd uz leju.

Aizmugurējās ērtības ietver divas karšu kabatas un dīvainas formas durvju kabatas, kurās ir grūti ievietot pudeli. Nav centra roku balsta vai glāžu turētāju, bet vidējā aizmugurējā sēdekļa priekšā ir pudeļu turētājs, kur arī atradīsit 12 voltu kontaktligzdu, taču diemžēl nav USB portu, kā tagad piedāvā daudzi konkurenti.

Materiāli ir patiešām jauki, ar polsterētu durvju apdari un polsterētiem elkoņiem, kas ļauj HR-V aizmugurējam sēdeklim justies nedaudz īpašākam nekā vairumam konkurentu.

Priekšpusē informācijas paneļa dizains ir izturējis laika pārbaudi, lai gan pat ar jauno multivides ekrānu tas nav tik moderns kā daudzi tā konkurenti. Pats ekrāns ir novietots nedaudz dīvainā leņķī, kas nozīmēja, ka, braucot naktī, uz vējstikla blakus atpakaļskata spogulim bija redzams atspulgs.

HR-V aizmugurējie sēdekļi šķiet nedaudz īpašāki nekā vairumam konkurentu.

Arī pats ekrāns nav tās labākās kvalitātes. Displejs ir dīvaini izplūdis un ne tik augsta izšķirtspēja kā, piemēram, VW T-Cross ekrānam. Tas izskatās mazliet izskalots, kā redzams attēlos. 

Ekrāna izvēlnes ir diezgan viegli apgūstamas, taču kaitinošas ir skaļuma pogas trūkums ātrai regulēšanai. Tāpat, ja viedtālrunis ir pievienots, izmantojot USB, nevar mainīt skaņas iestatījumus (bass, augstie toņi, ekvalaizers utt.). Tas ir jādara, ja neesat izveidojis savienojumu ar tīklu, kas nozīmē, ka, iespējams, iestatāt nepareizas opcijas tam, ko klausāties.

Ir durvju kabatas, kas piemērotas pudeļu turētājiem un viduslīmeņu glāžu turētājiem, kā arī neliels pārsegts grozs uz viduskonsoles.

Tas ir kaitinoši. Un zini, kas vēl kaitināja? Mūsu testa automašīnas ekrāns nepārslēdzās uz Android Auto režīmu, kad pievienojām Android tālruni. Mēs mēģinājām vairākas reizes, bet nevarējām to panākt.

Tātad, lai gan jauna ekrāna pievienošana uzlabo HR-V tālruņa spoguļošanas tehnoloģiju, jūs, iespējams, varētu darīt labāk, izvēloties pēcpārdošanas galvas bloku un uzstādot to. Ja jūs iegādātos lietotu HR-V un to izdarītu, jūs arī ietaupītu lielu naudu. 

Citādi kabīne ir diezgan laba priekšā, ar durvju kabatām, lai ietilptu pudeļu turētāji, centrālajiem līmeņu glāžu turētājiem (kurus vajadzības gadījumā var pārvērst par pudeļu turētājiem) un nelielu, slēgtu atkritumu tvertni viduskonsolē. Ātrumu selektora priekšā nav vietas jūsu tālrunim vai maciņam, bet zem selektora ir plaukts, kas ir mazliet ārpus redzesloka un nav prātā un ietilptu makā. 

Kabīne ir diezgan laba priekšā.

Ir arī USB pieslēgvietas - viena ekrānam (vecajam ekrānam par laimi bija USB pieslēgvieta, kuras dēļ kabelis nesapinās), otrs ierīču uzlādēšanai. Ir arī 12 voltu kontaktligzda.

Pikseļu vienkrāsainajam digitālajam vadītāja displejam nav digitālā spidometra, un tas ir tikai vēl viens elements, kas datēts ar HR-V kabīnes datumu. Bet, ja jūs varat ignorēt šīs mazās lietas, šī ir ļoti praktiska automašīna.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 6/10

Šeit nav nekādu ziņu. Tas ir tas pats 1.8 litru četru cilindru benzīna dzinējs ar 105 kW (pie 6500 apgr./min) un 172 Nm griezes momentu (pie 4300 apgr./min). Šie skaitļi klasei ir zemi.

Dzinējs ir savienots pārī ar automātisko bezpakāpju pārnesumkārbu (CVT) un ir priekšējo riteņu piedziņa (FWD/2WD). Citi tirgi iegūst sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, un visā pasaulē ir visu riteņu piedziņas (AWD) modeļi, taču tie šeit nekad nebija pieejami.

Tas joprojām ir tas pats 1.8 litru četrcilindru benzīna dzinējs.

Nav arī hibrīda modeļa, lai gan tas tiek piedāvāts visā pasaulē. Tomēr šajā paaudzē nav pieslēdzama hibrīda vai elektriskā modeļa.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 8/10

HR-V diapazona degvielas patēriņš svārstās no 6.6 l/100 km līdz 6.9 l/100 km atkarībā no varianta. Oficiālais Honda HR-V RS kombinētais degvielas patēriņš ir 6.7 litri uz 100 kilometriem. 

Testā es redzēju atdevi 7.4 l/100 km, kas atbilst ilgtermiņa Honda HR-V RS, kas man ir bijis sešus mēnešus. Tas ir pieklājīgi.

HR-V diapazona degvielas patēriņš svārstās no 6.6 l/100 km līdz 6.9 l/100 km atkarībā no varianta.

Degvielas bākas tilpums ir 50 litri, kas šāda izmēra auto ir diezgan daudz. Teorētiskais attālums pilnai bākai ir 675 km, pamatojoties uz manu faktisko degvielas patēriņa pieredzi.

Kā ir braukt? 7/10

Tātad jūs iegādājaties RS modeli, jo tas ir jautrāk. Tas izskatās kā daļa, un RS emblēmas un 18 collu riteņi nozīmē, ka tas ir nedaudz populārāks nekā pārējais HR-V modeļu klāsts.

Diemžēl lielākoties tas ir dūmu un spoguļu gadījums. 

1.8 litru dzinējs un CVT nav pati patīkamākā kombinācija, un transmisija, kas piedāvā pietiekami daudz jaudas šāda izmēra automašīnai, kas sver salīdzinoši vieglus 1294 kg RS specifikācijās, patiesībā ir diezgan garlaicīga.

Varat pārslēgt pārnesumkārbu "S" režīmā "sporta" režīmā, un tas nozīmēs, ka tā griežas nedaudz grūtāk un saglabā savu impulsu pie lielākiem apgriezieniem. Bet patiesībā tas nav tik sportiski. Varat arī uzņemties lietas savās rokās, izmantojot lāpstiņas, taču pat tā nav "īsta" maiņa, jo CVT var pārslēgties starp "maiņām".

Stūre ir receptes jautrākā daļa.

Pilsētas ātrumos pilsētā spēka agregāts ir kārtībā. Vienkārši labi - nav jautri. Uz atklātā ceļa tas paliek nemainīgs. Ir pietiekami daudz jaudas, lai apdzītu lēnāk kustīgu satiksmi, lai gan maz ticams, ka tas jūs vilinās pārkāpt ierobežojumus.

tomēr stūrēšana. Šī ir visinteresantākā receptes daļa. Honda aprīkoja HR-V RS ar maināmas proporcijas stūres statni, kas tikai ļauj tam reaģēt nedaudz ātrāk un justies asāk, mainot virzienu.

Pati stūrēšana nav pārāk sarežģīta stūrēšanas sajūtas ziņā, taču tā reaģē ātri un pietiekami labi izbrauc līkumus. Dunlop riepas nodrošina pietiekami labu saķeri, un tā ir diezgan labi līdzsvarota automašīna līkumos.

Piekare nav mainījusies starp "parastajām" HR-V un RS modelim, lai gan šie lielie vieglmetāla diski un zema profila riepas var padarīt braukšanu nedaudz nelīdzenu un bedrainu, it īpaši uz priekšējās ass pāri izciļņiem. 

Kad virsma zemāk ir gluda, gaita ir diezgan pieņemama. Vienkārši, kad jūs sasniedzat asu vietu vai asu malu, lietas kļūst nedaudz nepatīkamas. Un apvidos ar lieliem šķembām ir manāma arī ceļa trokšņu iespiešanās - ne apdullinoši, bet noteikti ne tik klusi kā uz betona automaģistrālēm.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 6/10

Honda HR-V saņēma maksimālo piecu zvaigžņu ANCAP drošības novērtējumu jau 2015. gadā, taču kopš tā laika laiki ir diezgan mainījušies attiecībā uz prasībām attiecībā uz drošības tehnoloģijām jaunos transportlīdzekļos.

Tādējādi HR-V daudzējādā ziņā ir zemāks par saviem konkurentiem. Jāatzīst, ka tai ir zema ātruma automātiskās avārijas bremzēšanas (AEB) sistēma, kas darbojas, braucot ar ātrumu no 5 līdz 32 km/h, taču tā nefiksē ne gājējus, ne velosipēdistus.

Nav arī joslas saglabāšanas palīgsistēmas, nav tradicionālās aklās zonas uzraudzības (modeļiem no VTi-S un jaunākiem modeļiem ir Honda paša LaneWatch kameru sistēma pasažiera pusē), nav aizmugurējā šķērssatiksmes brīdinājuma, nav aizmugurējā AEB un nav adaptīvās kruīzkontroles. .

2015. gadā HR-V saņēma maksimālo piecu zvaigžņu ANCAP drošības novērtējumu, taču laiki ir mainījušies, un tas daudzējādā ziņā atpaliek no saviem konkurentiem.

Uz augstākās klases VTi-LX jūs saņemat automātiskās tālās gaismas, joslu novirzīšanas brīdinājumu un brīdinājumu par sadursmi uz priekšu, bet es nesaprotu, kāpēc Honda neieviesa šo tehnoloģiju citos variantos, lai vismaz sniegtu HR. -V a shot. zemākajās klasēs. 

Visiem HR-V ir atpakaļskata kamera, un VTi-S un uz augšu ir arī aizmugurējie parkošanās sensori. VTi-LX ir pievienoti arī priekšējie parkošanās sensori.

Kur tiek ražots Honda HR-V? Tas ir ražots Taizemē.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Honda HR-V ir piecu gadu neierobežota nobraukuma garantijas plāns, kas ir savienots pārī ar 10 gadu ierobežotas cenas servisa plānu. 

Servisa intervāli ir noteikti 12 mēneši/10,000 310 km, tādēļ, ja braucat daudz, iespējams, ka automašīnai būs jāveic apkope vairāk nekā reizi gadā. Vismaz uzturēšanas izmaksas ir zemas un vidēji ir USD XNUMX gadā pirmajos trīs gados.

Atšķirībā no dažiem konkurentiem, Honda vēl nepiedāvā servisa plānu pirms iegādes, tāpēc jūs nevarat iekļaut tikai īpašuma izmaksas savā ikmēneša automašīnas maksājumā.

Zīmols arī nepiedāvā bezmaksas palīdzību uz ceļa, kā to dara daudzi citi. To var iegūt kā daļu no Premium Roadside Assist opcijas, kas ir iekļauta pievienotās vērtības paplašinātās garantijas plānā (septiņi gadi/neierobežots nobraukums).

Spriedums

Ja vēlaties mazu SUV, kurā ir daudz vietas, Honda HR-V ir labākais risinājums tirgū. To nevar pārspēt vispārējā praktiskuma dēļ nelielā platībā. 

Bet tas patiešām sāk atpalikt no saviem konkurentiem drošības, dzinēja izcilības ziņā, un arī iekšpusē tas sāk justies novecojis. Jā, jaunais ekrāns sniedza to apsveicam, taču HR-V ir nepieciešams vairāk nekā sejas pielāgošana, lai tas paliktu aktuāls starp šķietami nebeidzamo iespaidīgo klases jaunpienācēju sarakstu.