Honda CR-V Hev AWD: vēl viens hibrīds — ceļa tests

Honda CR-V Hev AWD: vēl viens hibrīds — ceļa tests

Mēs izmēģinājām Honda CR-V Hev AWD: japāņu vidēja izmēra SUV piektās paaudzes hibrīda variants, lieliska cenas / aprīkojuma attiecība, zems patēriņš un patīkama braukšana. Var uzlabot apdari, daudzpusību un dzīvīgumu

Apelācija	Automašīna ir nozīmīgāka nekā ārpuse
Tehnoloģiskais saturs	Unikāla (un ļoti efektīva) hibrīda sistēma
Braukšanas prieks	Spēcīgāks sāncenšu stūros, bet ne īpaši dzīvīgs
stils	Agresīva fronte

La Honda CR-V Hev AWD Tas ir 'hibrīds atšķiras no citiem: iespēja "ekoloģiska" Piektā paaudze no SUV mediji Japāņi lepojas ar unikālu divu degvielu benzīna / elektrības ķēdi. Risinājums, kas sniedz lielu labumu balsij patēriņu – īpaši pilsētā – un tas atbrīvo jūs no slogaVides nodoklis (atšķirībā no citiem vieglajiem hibrīda konkurentiem, nepārprotami mazāk sarežģīti vieglie hibrīdi).

Japāņu krosovers ir aprīkots ar dzinējs Dabiski ieplūstošs benzīns 2.0 pārī ar divām elektriskām vienībām, litija jonu akumulatoru un sistēmu hibrīds automātiski izvēlas trīs braukšanas režīmu apstākļiem vispiemērotāko. Ja iespējams, tas iedarbina elektromotorus; kad ar to nepietiek, tas aktivizē termisko bloku (kurš tomēr ir saistīts tikai ar enerģijas piegādi ģeneratoram, kas savukārt darbina elektromotoru un uzlādē akumulatoru), un tikai vissarežģītākajos kritiskajos apstākļos - galvenokārt lielā ātrumā - divu litru benzīna dzinējs tiek savienots tieši ar riteņiem, aktivizējot tradicionālo hibrīdrežīmu (tas ir, ar elektrisko atbalstu).

Vienkārši liec? Ar ātrumu aptuveni 60 km / h Honda CR-V Hev AWD tas brauc bez izmešu pusi no laika un 100 km/h aptuveni trešdaļu laika. Ja vēlaties - nospiežot pogu EV - jūs varat arī izvēlēties režīmu jauda (apmēram 2 km autonomija pilnībā uzlādēts akumulators). IN Ātrums Nē. Kad benzīna dzinējs ir pievienots riteņiem, ir vienkārša pārnesumkārba: jo ātrāk braucat, jo vairāk apgriezienu skaits palielinās.

Mūsos ceļa pārbaude mēs pārbaudījām Honda CR-V visdārgākais cenrādī: Hev Executive AWD вholistiska diētaNoskaidrosim kopā stiprās puses и defekti no Hibrīds SUV Japāņi, īsti 4 × 4 aprīkots ar īstu transmisijas vārpsta (konkurējošos Toyota RAV4 HV AWD-i aizmugurējos riteņus vada elektriskā vienība).

La Honda CR-V Hev Executive AWD mūsu galvenais varonis ceļa pārbaude Tā ir cena ļoti interesanti - 45.750 евро - kombinācijā ar standarta aprīkojums bagāts: aizmugurējās gaisa kondicionēšanas atveres, vieglmetāla diski no 18", divu zonu automātiskā klimata kontrole, Pielāgojama kruīza kontrole, LED priekšējie lukturi, miglas lukturi ar gaismas diodēm, elektriskiem logiem un spoguļiem, kurus var aizvērt ar radio vadību, elektriskā stāvbremze ar automātisko bloķēšanu, galvas displejs, HondaConnect ar navigācijas sistēmu Garmin (Apple CarPlay, Android Auto, Aha lietotņu integrācija, interneta pārlūkošana, AM Bluetooth DAB FM interneta radio un 7 collu skārienekrāns), Vanity spoguļu gaismas, 2 priekšējās USB ieejas, 2 aizmugurējās USB ieejas (tikai maksas), priekšējais salona apgaismojums, vietas apgaismojums kājām, adaptīvs pagrieziens, margas, elektriskās bagāžas nodalījuma durvis ar brīvroku atvēršanas sensoru, ādas apdari, vadītāja sēdekli ar jaudu un atmiņu, apsildāmiem sēdekļiem, gaismas sensors, Lietus sensors, parktronic priekšā un aizmugurē, vējstikla pretapledošanas sistēma, viedā ieejas un palaišanas sistēma, runājošais spogulis ar brillēm, fotohroma spogulis, zemfrekvences skaļrunis, elektriskais jostasvietas atbalsts vadītājam un pasažierim, tv kamera Aizmugure ar dinamisku braukšanu, panorāmas jumta lūku, tonētiem aizmugurējiem logiem un apsildāmu ādas stūri.

Labi arī drošības aprīkojums: gaisa spilvens priekšējais, sānu un aizkars priekšā un aizmugurē, brīdinājums par joslas novirzīšanos, brīdinājums par frontālu sadursmi, automātiskā bremzēšana, informācija par transportlīdzekļa aklo zonu un satiksmes uzraudzība, joslu saglabāšana, riepu spiediena kontrole, joslas novirzīšanās sistēma un elektroniskā stabilizācijas sistēma Agile Handling Assist. Neaizmirstot piecas zvaigznes gadā saņēma avārijas tests Euro NCAP.

Kam tas ir adresēts

La CR-V Hev pilnpiedziņas sistēma – lielisks risinājums taksometru vadītājiem, kuri ieradās ar Toyota RAV4 Hybrid (Sk. Honda patērē nedaudz mazāk), taču tas ir piemērots arī tētiem, kuri pieraduši pie dīzeļdzinēju sporta pakalpojumiem un meklē transportlīdzekli, kuram ir gandrīz tāds pats autoparks, bet kurš spēj izvairīties no sastrēgumiem.

Braukšana: pirmais trāpījums

No pirmā acu uzmetiena, Honda CR-V Hev AWD izskatās kā viens Džips Paciosa, kuras mērķis ir patērēt pēc iespējas mazāk, izmantojot sarežģītas tehnoloģijas. hibrīds... Krosoveris, kuram nepatīk sacīkstes (9,2 sekundes, lai paātrinātu no 0 līdz 100 km / h), aprīkots ar vienu stūres kurš dod priekšroku mierīgai gaitai un jaudīgai un efektīvai bremžu sistēmai (viena no labākajām savā kategorijā).

Attiecībā komforts izcelt apturēšana ar nedaudz pārāk sausu reakciju uz acīmredzamiem izslēgšanas gadījumiem un pārmērīgu troksni zem pārsega, kad tas ir ieslēgts dzinējs benzīns. IN pabeigt: Pārāk daudz cietas plastmasas paneļa apakšā.

Braukšana: pēdējā pakāpe

Ar laiku Honda CR-V Hev AWD demonstrē citas negaidītas īpašības: piemēram, īpaši veiklu ceļa uzvedību, veicot pagriezienus ar rullīti atbilstoši konkurentiem. Tur Vidēja izmēra hibrīda SUV Japāņi arī prot taupīt jebkuros apstākļos: mūsējos ceļa pārbaude mēs spējām pārvarēt 15 km / l ar normālu braukšanas stilu, palikt pie 15-20 km / l pilsētā atkarībā no ceļa apstākļiem un noturēties virs 12 km / l uz šosejas ar 130 km / h.

No otras puses, daudzpusība nepārliecina līdz galam: dīvāns ir nedaudz šaurs un neslīd (kājām ir daudz centimetru, bet daudzi konkurenti ir funkcionālāki) un “burvju sēdekļi“Esiet klāt citiem Honda (Jazz un HR-V), kas nozīmē, ka aizmugurējo sēdekli var pacelt, lai tajā ietilptu lielgabarīta priekšmeti zonā, kas parasti ir paredzēta pasažieriem. IN bagāžnieks, tad tas ir mazāks nekā benzīna variantiem (497 litri, kas saliekot aizmugurējos sēdekļus kļūst par 1.064) klātbūtnes dēļ akumulators.

Ko tas saka par jums

Jūs esat vairāk uzmanīgs būtībai (īpaši plānai hibrīda tehnoloģijai), nevis izskatam, bieži braucat pa pilsētu, bet nevilcinieties pamest pilsētu un meklējat automašīnu, kurai ir reāla sistēma četru riteņu piedziņa.

specifikācija

dzinējs	benzīna hibrīds, 4 cilindru rindā
aizspriedums	1.993 cm
Spēja	Jauda 135 kW (184 ZS)
pāris	315 Nm
svars	1.672 kg
Acc. 0-100 km / h	9,2 ar
maksimālais ātrums	180 km / h
Muca	497 / 1.064 litri
patēriņu	13,5 km / l (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 CV	Elegants, ietilpīgs un jaudīgs. Diemžēl viņš tomēr ir maigs hibrīds un daudz dzer ...
Lexus NX Premium	Mazāk attīstīts nekā Toyota RAV4 (tehniskā bāze ir veca), bet vairāk “premium”. Augstas cenas
Mercedes GLC 200 EQ-Boost Executive	Smags CR-V konkurents, kaut arī “mīksts” (tāpēc tas patērē daudz vairāk): tas maksā vairāk nekā tā japāņu konkurents, bet piedāvā lielāku komfortu un plašākas iespējas.
Toyota RAV4 AWD atpūtas telpa	Gandrīz visās situācijās dzer mazāk nekā CR-V (pilsētā pilsētā degvielas patēriņš ir ekonomiskāks), taču tāpat kā Lexus NX tai ir mazāk izsmalcināta četru riteņu piedziņa.