10 automašīnu trokšņi, kas var traucēt autovadītājus

Katrs autovadītājs agri vai vēlu sāk dzirdēt, ka viņa automašīna mēģina ar viņu “sarunāties” nesaprotamā valodā. Sākumā tas rada tikai zināmu diskomfortu, un automašīnas īpašnieks tiecas nekavējoties nākt klajā ar atbilstošiem attaisnojumiem. Šeit ir desmit trokšņi, kuriem autobraucējam jāpievērš uzmanība, tiklīdz tie parādās.

Šņākt

Ja brauciena laikā automašīnas radio nepārslēdzās uz radio ar nenosakāmu frekvenci, tad svilpe norāda uz kļūmi motora dzesēšanas sistēmā. Galvenie tā rašanās cēloņi ir filiāles caurules plīsums vai izplešanās tvertnes sadalījums.

Visizplatītākais antifrīzu noplūdes cēlonis ir paaugstināts spiediens dzesēšanas līnijas iekšpusē. Kā problēmu novērst? Pirmais veids ir cauruļu profilaktiska nomaiņa. Otrais solis ir tvertnes vāka nomaiņa. Šis elements atbrīvo lieko spiedienu caur vārstu. Laika gaitā metāla membrāna zaudē savu elastību. Tā rezultātā vārsts nereaģē laikā.

Klikšķis

Pirmkārt, vadītājam jānosaka, kādās situācijās parādījās troksnis. Ja, braucot pa "japāņu" ceļiem "Toyama Tokanawa", tad lielākajai daļai automašīnu tā ir norma. Piemēram, tie var būt nelieli izplūdes caurules sitieni pret automašīnas virsbūvi.

Bet, ja automašīna “noklikšķina” uz līdzena ceļa, tuvākajā nākotnē ir vērts nogādāt “pacientu” diagnostikai. Ļoti iespējams, ka mirstoša šasijas daļa sāk izstarot šādas skaņas.

Sezonāla sistēmas pārbaude, kas novērš visus ceļa seguma trūkumus, palīdzēs novērst šādu problēmu. Lodīšu savienojumi, stūres uzgaļi, klusie bloki, stabilizatori - visas šīs daļas periodiski jāmaina.

Kliedziens zem pārsega

Visbiežāk šī skaņa rodas akvaplanēšanas laikā vai mitrā laikā. Mitruma un vaļīgas spriedzes dēļ zobsiksna slīd uz veltņa. Tā rezultātā pie paaugstinātas motora slodzes notiek "ultraskaņas" čīkstēšana.

Kā šīs skaņas tiek novērstas? Vienkārši izpildot ražotāja norādījumus par zobsiksnu un veltni. Daži ražotāji nosaka atskaites punktu 15 000 kilometru attālumā, citi - vairāk, kad šādi elementi ir jānomaina.

Ja tiek ignorēti ražotāja noteiktie ieteikumi, nepatīkamas skaņas ir vismazākā autobraucēja problēma. Lielākajā daļā iekšdedzes dzinēju, kad siksna saplīst, vārsti izliekas, kas, atjaunojot ierīci, rada nopietnus materiālu atkritumus.

Metālisks kliedziens

Galvenais trokšņa parādīšanās iemesls ir detaļas elastīgo elementu nodilums. Piemēram, metāla čīkstēšana bremzējot norāda uz spilventiņu nodilumu. Ja šāda skaņa ir tikko sākusi parādīties, nekas kritisks vēl nav noticis.

Lielākā daļa bremžu kluču ir veidotas tā, ka, izdzēšot līdz noteiktam slānim, tās sāk izstarot līdzīgu "signālu". Bremžu sistēmas apkope palīdzēs novērst nepatīkamus trokšņus.

Citos gadījumos pastāvīga metāla čīkstēšana var liecināt par riteņu gultņu nodilumu. Šādas skaņas ignorēšana ir saistīta ar pusass pārtraukumu un labākajā gadījumā lidošanu grāvī.

Sprakšķēt vai gurkstēt

Sprakšķēšana, kas parādās, automašīnai pagriežoties, norāda uz viena vai abu pastāvīgā ātruma savienojumu nepareizu darbību. Galvenais darbības traucējumu cēlonis ir ceļa kvalitāte, laiks un putekšņu blīvuma pārkāpums.

Lai novērstu šādu problēmu, vadītājam periodiski jāuzliek automašīna uz estakādes. Pietiek ar vienkāršu vizuālu drošības elementu pārbaudi. Lai redzētu plaisu CV locītavas bagāžniekā, jums nav jābūt ekspertam.

Ja jūs ignorējat jauno dzelzs zirga "dialektu", vadītājs riskē tērēt lielu summu ne tikai gultņu nomaiņai. CV savienojums ir tieši savienots ar pārnesumkārbu. Tāpēc ilgstoša braukšana ar šo skaidro detaļu negatīvi ietekmēs transmisiju.

Vibrācija, pagriežot stūri

Automašīnās ar hidraulisko stūres pastiprinātāju vibrācija un rīboņa var norādīt uz sistēmas nepareizu darbību. Jebkuras hidraulikas galvenais trūkums ir eļļas noplūde. Tāpēc obligāti jāpārbauda šķidruma līmenis attiecīgajā rezervuārā, lai novērstu šūpošanās pastiprinātāja bojājumus.

Protams, stūres pastiprinātājs automašīnā tiek uzstādīts tikai ērtības labad. Vecāki automašīnu modeļi vispār nebija aprīkoti ar šādu sistēmu. Bet, ja transportlīdzeklim ir stūres hidraulika, tas ir jāapkopj. Pretējā gadījumā darbības traucējumu dēļ vadītājs nevarēs "vadīt" ārkārtas situāciju, jo stūre rīkojās neadekvāti.

Pūt zem kapuces

Papildus nepatīkamiem trokšņiem automašīna var arī "žestikulēt". Skarbi izciļņi un sprādzieni, kad transportlīdzeklis tiek izslēgts, norāda atlikušo motora sitienu. Nepareizas maisījuma sadedzināšanas procesā cilindra galvā rodas pārmērīgs spiediens, iznīcinot cilindru eļļošanas slāni. Tas noved pie virzuļa gredzenu pārmērīgas sasilšanas palielinātas berzes dēļ.

Problēma rodas divu iemeslu dēļ. Pirmais ir degvielas izmantošana, kas neatbilst transportlīdzekļa standartiem. Otrais ir motora aizdedzes sistēmas pārkāpums. Proti - par agru. Automašīnas diagnostika palīdzēs noteikt detonācijas cēloni.

Motora klauvēšana

Kad dziļi motora iekšpusē atskan klusināts klauvējums, tas var liecināt par kloķvārpstas problēmu. Nevienmērīgs slodzes sadalījums motora darbības laikā sabojās stieņu gultņus. Tāpēc savlaicīga aizdedzes sistēmas regulēšana nodrošinās ilgāku mehānisma darbību.

Dažos gadījumos troksnis ir skaidrāks un nāk no vārsta vāka. Vārstu regulēšana palīdzēs to novērst.

Atskanošās skaņas var norādīt arī uz eļļas sūkņa nepareizu darbību. Šī trokšņa ignorēšana tieši ietekmē mašīnas sirds kalpošanas laiku.

Kauciens

Šī skaņa ir izplatīta aizmugures piedziņas transportlīdzekļos. Paātrinājuma laikā aizmugurējās ass slodze rodas no motora. Un palēnināšanās laikā, gluži pretēji - no riteņiem. Tā rezultātā tiek salauztas kustīgās daļas. Tajos parādās pārmērīga pretreakcija. Laika gaitā kardāns sāk gaudot.

Daudzos zīmolos šis troksnis nekad netiek novērsts pieejamo detaļu kvalitātes dēļ. Īsu laiku stāvokļa uzlabošana būs nolietotu elementu aizstāšana ar pastiprinātu pretreakciju. Daži autobraucēji problēmu atrisina, uzstādot dārgākas detaļas no citām automašīnu markām.

Pieklauvēšana pārnesumkārbā

Braukšanas laikā, pārslēdzot pārnesumus, vadītājam jāuztraucas ar klauvēšanu. Tas ir signāls, lai pārbaudītu eļļu kastē vai parādītu to mehāniķim.

Visbiežāk problēma rodas transportlīdzekļa ilgstošas ​​ekspluatācijas laikā. Braukšanas stils atspoguļojas arī kontrolpunktā esošo pārnesumu stāvoklī. Agresīva pārnesumu pārslēgšana, nepietiekama sajūga izspiešana ir pirmie ienaidnieki kastes elementiem.

Kā redzat, lielāko daļu nepatīkamo transportlīdzekļu trokšņu var novērst, veicot regulāru tehnisko apskati. Laicīgi nolietotu detaļu nomaiņa ietaupīs automašīnas īpašnieku no biežiem atkritumiem dārgu automašīnu remontu dēļ.

Bieži uzdotie jautājumi:

Kas var klauvēt pie priekšējās balstiekārtas? 1 - anti-roll stieņa elementi. 2 - palielināta spēle stūres stieņu un uzgaļu locītavās. 3 - lodīšu gultņu nodilums. 4 - stūres statnes bīdāmā gultņa nodilums. 5 - priekšējā statņa atbalsta gultņa spēles palielināšanās. 6 - vadotņu suportu, priekšējo amortizatoru bukšu nodilums.

Kas var klauvēt pie motora? 1 - virzuļi cilindros. 2 - virzuļa pirksti. 3 - galvenie gultņi. 4 - kloķvārpstas ieliktņi. 5 - savienotājstieņu bukses.

Kas var pieklauvēt automašīnā, braucot? 1 - slikti pievilkts ritenis. 2 - CV locītavas atteice (gurkstēšana līkumos). 3 - dzenskrūves vārpstas krusta nodilums (automašīnām ar aizmugures piedziņu). 4 - nolietotas stūres daļas. 5 - nolietotas balstiekārtas detaļas. 6 - slikti fiksēts bremžu suports.