Honda CR-V 2021 apskats

Honda CR-V jau sen ir bijis iecienīts CarsGuide birojos, taču vienmēr ir bijis neliels brīdinājums par vidēja izmēra SUV modeļu klāstu — tas viss ir saistīts ar aktīvās drošības tehnoloģiju trūkumu.

Ar 2021. gada Honda CR-V modernizāciju, kas ir zināmā mērā atrisināta, un šajā pārskatā mēs apskatīsim veiktās izmaiņas, sākot no Honda Sensing drošības tehnoloģiju komplekta paplašināšanas līdz stila izmaiņām iekšpusē. un nāk klajā ar atjauninātu sastāvu. 

Noslēgumā mēs mēģināsim novērtēt, vai 2021. gada Honda CR-V modeļa atjauninājums šo modeli atkal konkurē ar Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan un Toyota RAV4. 

2021. gada Honda CR-V klāsts pārāk neatšķiras no iepriekšējā, taču šeit ir dažas lielas izmaiņas. Attēlā ir VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 sēdvietas
Drošības vērtējums
motora tips	1.5 l turbo
degvielas veids	Parasts bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	7.4l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$41,000

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10

Atsvaidzinātā 2021. gada modeļu klāsta ietvaros CR-V ir piedzīvojis vairākas nosaukuma izmaiņas, taču tas joprojām ir pieejams septiņos variantos, no piecām līdz septiņām sēdvietām, vai nu ar priekšējo riteņu piedziņu (2WD), vai ar visu riteņu piedziņu (visu riteņu piedziņu). riteņu piedziņa). Valkājamie modeļi ir mainījušies no 2200 USD līdz 4500 USD — izlasiet mūsu sākotnējo cenu stāstu, lai uzzinātu, kāpēc.

Sortimentu atver Vi, kas joprojām ir vienīgais bezturbo modelis klāstā (jebkurš CR-V ar VTi nosaukumā norāda uz turbo), un tas ir arī vienīgais CR-V bez Honda Sensing. lukss. Vairāk par to zemāk esošajā drošības sadaļā.

Šeit norādītās cenas ir ražotāja saraksta cenas, kas pazīstamas arī kā MSRP, RRP vai MLP, un neietver ceļa izdevumus. Dodieties iepirkties, mēs zinām, ka izbraucot būs atlaides. 

Vi modeļa cena ir USD 30,490 17 plus ceļa izdevumi (MSRP), kas ir dārgāks par modeli pirms sejas liftinga, taču šai versijai ar 7.0 collu vieglmetāla diskiem un auduma sēdekļa apdari tagad ir 2 collu skārienekrāns. sistēma ar Apple CarPlay un Android Auto, kā arī divu zonu klimata kontrole. Šai versijai ir arī Bluetooth tālrunis un audio straumēšana, USB pieslēgvietas, digitālais instrumentu bloks ar digitālo spidometru un četru skaļruņu skaņas sistēma. Tam ir halogēnie priekšējie lukturi un LED dienas gaitas gaismas, kā arī LED aizmugurējie lukturi. Tur ir uzstādīta arī atpakaļskata kamera.

CR-V ir Apple Carplay un Android Auto.

Pārejiet uz VTi par 33,490 2 USD (MSRP) un iegūsit turbodzinēju (sīkāka informācija zemāk), kā arī bezatslēgas ievadi un spiedpogas palaišanu, papildu četrus skaļruņus (kopā astoņus), papildu XNUMX USB portus (tikai četrus). , bagāžnieka vāks, izpūtēja apdare, adaptīvā kruīza kontrole un Honda Sensing Active Safety Kit (sīkāka informācija zemāk).

CR-V ir bezatslēgas ieeja un spiedpogas palaišana. Attēlā ir VTi LX AWD.

VTi 7 ir jaunums klāstā un būtībā ir ekonomiskāka vecā VTi-E7 versija, kuras cena pašlaik ir 35,490 7 USD (MSRP). Salīdzinājumam, VTi-E18 agrāk bija ar ādas apdari, elektrisku vadītāja sēdekli un 7 collu vieglmetāla diskiem. Jaunais VTi 1000 maksā par 17 USD vairāk nekā vecais, tam trūkst visu šo priekšmetu (tagad auduma apdare, XNUMX collu riteņi, manuāla sēdekļa regulēšana), taču tam ir drošības komplekts. Tam pievienoti trešās rindas sēdekļi ar ventilācijas atverēm, kā arī divi papildu glāžu turētāji un aizkaru drošības spilvens, kā arī trešās rindas augšējie kabeļu āķi bagāžnieka grīdā. Tomēr viņam pietrūkst kravas priekškara.

Nākamais modelis cenu kokā ir VTi X, kas aizstāj VTi-S. Šis 35,990 18 USD (MSRP) piedāvājums papildina drošības tehnoloģiju un brīvroku bagāžas nodalījuma durvis, kā arī automātiskos priekšējos lukturus, automātiskās tālās gaismas, ādas stūri, un, sākot ar šo klasi, jūs saņemat Honda sānu kameru sistēmu LaneWatch tradicionālās aklās zonas uzraudzības vietā. sistēma un iebūvēta Garmin GPS navigācija. Tā ir pirmā klase sērijā, kas iegūst XNUMX collu riteņus, kā arī tai ir standarta aizmugurējie parkošanās sensori, kā arī priekšējie parkošanās sensori.

VTI L7 ir aprīkots ar lielu panorāmas stikla jumta lūku. Attēlā ir VTi LX AWD.

VTi L AWD ir pirmais solis pilnpiedziņas transportlīdzekļu līnijā. Tas būtībā aizstāj mūsu iepriekšējo izvēli VTi-S AWD, taču maksā vairāk. VTi L AWD cena ir 40,490 XNUMX $ (MSRP), taču tam ir pievienoti daži plusi salīdzinājumā ar zemāk minētajiem modeļiem, tostarp sēdekļi ar ādas apdari, elektriska vadītāja sēdekļa regulēšana ar diviem atmiņas iestatījumiem un apsildāmi priekšējie sēdekļi.

VTi L7 (MSRP 43,490 XNUMX USD) tiek atbrīvots no visu riteņu piedziņas, bet tiek iegūta trešā sēdekļu rinda, kā arī VTi L minētās labās lietas, kā arī privātuma stikls, liela panorāmas stikla jumta lūka, LED priekšējie lukturi un LED miglas lukturi. bezvadu telefona lādētājs. Tas saņem arī automātiskos tīrītājus un jumta sliedes, kā arī lāpstiņu pārslēdzējus. 

Augstākās klases VTi LX AWD ir diezgan dārgs piedāvājums par USD 47,490 3200 (MSRP). Patiesībā tas ir par 7 USD vairāk nekā iepriekš. Tas ir piecvietīgs transportlīdzeklis, un, salīdzinot ar VTi L19, tam ir pievienoti tādi elementi kā apsildāmi ārējie spoguļi, automātiski paceļami/nolaižami logi visām četrām durvīm, automātiski aptumšojošs atpakaļskata spogulis, elektriska priekšējā pasažiera sēdekļa regulēšana, ar ādu apvilkta pārslēgšanas poga, digitālā DAB. radio un XNUMX collu vieglmetāla diski.

VTi LX AWD ir 19 collu vieglmetāla diski.

Taisnības labad jāsaka, ka aprēķini ir diezgan mulsinoši, taču, par laimi, Honda neiekasē papildu maksu par CR-V klāstā pieejamajām krāsām. Ir pieejami divi jauni toņi - Ignite Red metalic un Cosmic Blue metalic - un piedāvātā izvēle ir atkarīga no klases. 

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

Stila izmaiņas ir diezgan minimālas, salīdzinot ar modeli pirms sejas liftinga. Tas noteikti ir gadījumā, ja paskatās uz 2021. gada Honda CR-V.

Bet paskatieties tuvāk, un jūs sapratīsit, ka patiesībā šeit un tur bija diezgan daudz iecirtumu un kroku, un kopējais efekts bija smalks, taču vizuālo uzlabojumu ziņā tas ir tā vērts.

CR-V lepojas ar smalkiem, bet noderīgiem vizuāliem uzlabojumiem. Attēlā ir VTi LX AWD.

Priekšpusē ir jauns bufera dizains, kas gandrīz izskatās tā, it kā tam būtu sudraba ūsas bufera apakšā, un virs tā ir arī jauna aptumšota priekšējā reste.

Profilā jūs pamanīsit jauno vieglmetāla diska dizainu — no 17 bāzes mašīnai līdz 19 augstākajai versijai, taču citādi sānskats ir ļoti līdzīgs, izņemot nelielu apdari apakšā. durvis.

Priekšpusē ir jauns aptumšots režģis.

Aizmugurē ir līdzīgas nelielas bufera izmaiņas, pievienojot akcentus fasādes apakšā, un tagad ir arī tumšāki tonēti aizmugurējie lukturi un tumši hromēta bagāžas nodalījuma durvju apdare. Modeļi ar prefiksu VTi iegūst arī jaunu izpūtēja formu, kas izskatās nedaudz cietāka nekā iepriekš.

Iekšpusē nav daudz lielu izmaiņu, bet tas nav pārāk slikti. CR-V salons vienmēr ir bijis viens no praktiskākajiem savā klasē, un tas nav mainījies līdz ar šo atjauninājumu. Apskatiet tālāk redzamos interjera fotoattēlus, lai pārliecinātos par to. 

Aizmugurē ir līdzīgas nelielas bufera izmaiņas.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 9/10

Viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc mēs vienmēr esam bijuši CarsGuide pašreizējās paaudzes Honda CR-V fani, ir tā praktiskais interjers. Šis neapšaubāmi ir labākais vidēja izmēra SUV jaunām ģimenēm šajā tirgus daļā.

Tas ir tāpēc, ka viņš par prioritāti piešķir telpu un komfortu, kabīnes praktiskumu un ērtības, nevis tādas lietas kā aizrautība un wow faktors. 

Protams, ar to ir neliela problēma - tādi konkurenti kā RAV4 pierāda, ka jūs varat labi paveikt abas lietas. Taču CR-V ir nepārprotami patīkams un labi sakārtots praktiskuma ziņā. Tā patiešām ir pragmatiska izvēle šajā tirgus daļā.

Priekšpusē ir viedās viduskonsoles sadaļa, kas ir pārveidota šim atjauninājumam, ar vieglāk sasniedzamiem USB pieslēgvietām un ar tiem aprīkotām apdarēm ar bezvadu tālruņa lādētāju. Joprojām ir laba izmēra glāžu turētāji un noņemama paplātes daļa, kas ļauj pielāgot konsoles krātuvi, kā vien vēlaties – skatiet, cik daudz es tur saņēmu iepriekš redzamajā videoklipā.

Honda par prioritāti izvirza plašumu un salona komfortu, praktiskumu un ērtības. Attēlā ir VTi LX AWD.

Ir arī laba izmēra durvju kabatas ar pudeļu turētājiem un pienācīgu cimdu nodalījumu. Tas ir ļoti pārdomāti izstrādāts, un arī materiāli ir labi – VTi LX modelim, ar kuru es braucu, bija polsterēta durvju un paneļa apdare, un ādas sēdekļi ir ērti un labi regulējami. Esmu braucis arī ar CR-V ar auduma sēdekļiem, un kvalitāte vienmēr ir visaugstākajā līmenī.

Trūkumi nāk "oooo" nodaļā. CR-V joprojām ir mazs 7.0 collu multivides ekrāns — dažiem konkurentiem ir daudz lielāki displeji, un, lai gan tam ir Apple CarPlay un Android Auto, kā arī skaļuma regulētājs, tas joprojām ir nedaudz drudžains veiktspējas ziņā. Un arī ik pa laikam lēnām reaģē.

Turklāt, lai gan ir klimata poga un ventilatora ātruma poga, kā arī skalas temperatūras regulēšanai, jums joprojām būs jāvelk pāri ekrānam, lai kontrolētu, vai gaisa kondicionieris ir ieslēgts vai izslēgts, kā arī to, kāda ventilācija ir aktīva. . Dīvaini. 

Aizmugurējā sēdeklī ir patiešām veikls triks. Durvis atveras gandrīz par 90 grādiem, kas nozīmē, ka vecāki, kas savus bērnus iekrauj bērnu sēdeklīšos, varēs daudz vieglāk piekļūt aizmugurējai rindai nekā daži konkurenti (mēs skatāmies uz jums, RAV4 kungs, ar jūsu cieši pievilktajām durvīm). Patiešām, atveres ir milzīgas, kas nozīmē, ka piekļuve visu vecumu cilvēkiem ir diezgan vienkārša.

Un arī otrās rindas sēdeklis ir lielisks. Kādam manam augumam (182 cm/6'0") ir pietiekami daudz vietas, lai sēdētu savā vadītāja sēdeklī ar pietiekami daudz vietas ceļiem, pirkstiem un pleciem, lai būtu ērti. Jautājums ir tikai par augstumu virs galvas, ja ņem CR-V ar jumta lūku, un pat tas nav biedējoši.

Vieta otrajā rindā ir lieliska. Attēlā ir VTi LX AWD.

Ja jums ir bērni, malējiem sēdekļiem ir ISOFIX bērnu sēdekļa enkura punkti un trīs augšējās saites stiprinājuma punkti, taču atšķirībā no vairuma konkurentu tie ir piestiprināti pie griestiem virs bagāžnieka, nevis otrās rindas sēdekļa aizmugurē. Izvēlieties septiņu sēdvietu, un jums būs tā pati problēma, taču trešās rindas sēdekļiem ir pievienoti daži augšējie kabeļu punkti, kas uzstādīti bagāžnieka aizmugurējā grīdā. 

Ārējiem sēdekļiem ir ISOFIX bērnu sēdeklīšu stiprinājuma punkti.

Septiņvietīgajām CR-V versijām ir bīdāmi otrās rindas sēdekļi, padarot galvas telpu pat šauru. Piecvietīgajiem CR-V ir otrā rinda, kas salokās 60:40. Visiem modeļiem ir nolokāms roku balsts un glāžu turētāji otrajā rindā, kā arī pietiekami lielas durvju kabatas lielām pudelēm un karšu kabatas priekšējo sēdekļu atzveltnēs.

Ja izvēlaties trīs rindu CR-V, jūs iegūsit aizmugurējās rindas ventilācijas atveres un glāžu turētājus. Fotoattēlā VTi L7.

Pirms facelift izmēģināju septiņu sēdvietu CR-V un atklāju, ka trešās rindas sēdeklis ir labāk rezervēts mazākiem pasažieriem. Ja izvēlēsities trīs rindu CR-V, jūs iegūsit arī aizmugurējās rindas ventilācijas atveres un glāžu turētājus.

Saņemiet septiņu sēdvietu automašīnu un visas trīs sēdekļu rindas ir izmantotas, bagāžnieks ir 150 litru (VDA). Fotoattēlā VTi L7.

CR-V piedāvātais bagāžas apjoms ir atkarīgs arī no sēdekļa konfigurācijas. Ja izvēlaties piecvietīgu transportlīdzekli, piemēram, VTi LX modeli, jūs iegūsit 522 litrus kravas tilpuma (VDA). Iegādājieties septiņu sēdvietu automašīnu, un piecu sēdvietu bagāžas nodalījums ir par 50 L mazāks (472 L VDA), un, izmantojot visas trīs sēdekļu rindas, bagāžas nodalījuma telpa ir 150 l (VDA). 

VTi LX modeļa kravas tilpums ir 522 litri (VDA).

Ja ar to nepietiek jumta bagāžniekam — un tā nebūs, ja dodaties prom ar visām septiņām sēdvietām —, iespējams, vēlēsities apsvērt jumta reliņu, jumta bagāžnieku vai jumta kastes piederumu katalogu.

CR-V piedāvātais bagāžas apjoms ir atkarīgs no sēdvietu konfigurācijas. Fotoattēlā redzams piecvietīgs VTi LX AWD.

Par laimi, visiem CR-V ir slēpta pilna izmēra sakausējuma rezerves riepa zem bagāžnieka grīdas.

Visiem CR-V ir pilna izmēra sakausējuma rezerves riepa zem bagāžnieka grīdas.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10

Honda CR-V klāstā ir pieejami divi dzinēji, viens bāzes Vi un otrs visiem modeļiem ar VTi emblēmu. 

Vi dzinējs ir 2.0 litru četru cilindru benzīna dzinējs ar 113 kW (pie 6500 apgr./min) un 189 Nm griezes momentu (pie 4300 apgr./min). Vi transmisija ir tikai automātiskā bezpakāpju pārnesumkārba (CVT) un tikai priekšējo riteņu piedziņa (2WD/FWD).

Līnijas VTi modeļi ir aprīkoti ar turbodzinēju. Saskaņā ar Honda teikto, tas ir tas, ko "T" tagad apzīmē CR-V pasaulē. 

Līnijas VTi modeļi ir aprīkoti ar turbodzinēju. Attēlā ir VTi LX AWD.

Šis dzinējs ir 1.5 litru četrcilindru turbo-benzīna agregāts ar 140 kW (pie 5600 apgr./min) un 240 Nm griezes momentu (no 2000 līdz 5000 apgr./min.). Tas ir pieejams kopā ar CVT automātisko pārnesumkārbu un FWD/2WD vai visu riteņu piedziņu (AWD).

Ja vēlaties CR-V dīzeļdzinēju, hibrīdu vai plug-in hibrīda versiju, jums nav paveicies. Nav arī EV/elektriskā modeļa. Šeit viss ir par benzīnu. 

CR-V vilkšanas jauda ir 600 kg bezbremžu piekabēm, savukārt bremzētu vilces jauda ir 1000 kg septiņu sēdvietu versijām un 1500 kg piecvietīgajiem modeļiem.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Kombinētais degvielas patēriņš mainās atkarībā no tā, kuru modeli izvēlaties no CR-V klāsta.

Vi atmosfēriskais 2.0 litru dzinējs ir ļoti izsalcis jaudas, un apgalvo, ka patērē 7.6 litrus uz 100 kilometriem.

VTi dzinēja degvielas patēriņš atšķiras atkarībā no modeļa, sēdekļa un transmisijas (2WD vai AWD). Iesācēja līmeņa VTi FWD patērē 7.0 l/100 km, savukārt VTi 7, VTi X un VTi L7 patērē 7.3 l/100 km, bet VTi L pilnpiedziņas transportlīdzeklis un VTi LX pilnpiedziņas transportlīdzeklis ir 7.4 l/100 km.

Visiem CR-V modeļiem ir 57 litru degvielas tvertne. Attēlā ir VTi LX AWD.

Pārbaudot topmodeli VTi LX AWD - pilsētā, šosejas un braukšanā pa brīvu ceļu - redzējām, ka degvielas patēriņš pie sūkņa ir 10.3 l / 100 km. 

Visiem CR-V modeļiem ir 57 litru degvielas tvertne. Pat modeļi ar turbokompresoru var darboties ar parastu bezsvina benzīnu ar oktānskaitli 91.

Pat modeļi ar turbokompresoru var darboties ar parastu bezsvina benzīnu ar oktānskaitli 91. Attēlā ir VTi LX pilnpiedziņas automašīna.

Kā ir braukt? 8/10

Piemērots mērķim. Tā apkopota pieredze, vadot 2021. gada Honda CR-V, kas nešaubīgi ir ģimenes auto un brauc tā, kā pienākas ģimenes auto.

Tas ir, tas nav tik aizraujošs vai spēcīgs kā daži konkurenti. Ja vēlaties izbaudīt braukšanu, iespējams, pat nevēlaties meklēt šo segmentu, vismaz ne par šo cenu. Bet es to izteikšu tā: kopumā CR-V piedāvā konkurētspējīgu vidēja izmēra SUV braukšanas pieredzi, ja jūs novērtējat komfortu un vispārējo braukšanas vieglumu.

CR-V brauc tā, kā pienākas ģimenes automašīnai. Attēlā ir VTi LX AWD.

CR-V turbodzinējs nodrošina pienācīgu vilkšanas jaudu plašā apgriezienu diapazonā, un, lai gan mēs bieži kritizējam CVT automātiskās pārnesumkārbas, šeit izmantotā automātiskā sistēma labi izmanto turbo griezes momenta diapazonu, kas nozīmē, ka tā paātrinās pietiekami vienmērīgi un reaģē pietiekami ātri. kad tu noliec kāju. Paātrinot ripināšanu, ir ļoti maza nobīde, bet no vietas tas sākas diezgan labi.

CR-V turbodzinējs nodrošina pienācīgu vilkšanas jaudu plašā apgriezienu diapazonā. Fotoattēlā VTi L AWD.

Dzinējs ir nedaudz trokšņains pie spēcīga paātrinājuma, taču kopumā CR-V ir kluss, izsmalcināts un patīkams — nav pārāk daudz ceļa trokšņu (pat uz 19 collu VTi LX AWD riteņiem), un arī vēja rūkoņa ir minimāla. 

Kopumā CR-V ir kluss, izsmalcināts un patīkams. Fotoattēlā VTi L7.

Stūre CR-V vienmēr ir bijusi kaut kas īpašs – tai ir ļoti ātra darbība, tā ir labi nosvērta un nodrošina labu precizitāti, ne vienmēr sniedzot vadītājam daudz sajūtu un atsauksmes. Tas ir lieliski, novietojot automašīnu, jo stūres pagriešana prasa ļoti maz pūļu.

Stūre ir lieliska, novietojot automašīnu. Attēlā ir VTi LX AWD.

Ir veiktas izmaiņas 2021. gada Honda CR-V balstiekārtā, taču jums būs grūti tās paņemt — tā joprojām brauc ērti un gandrīz nekad nav sarūgtināta par izciļņiem (tikai asas malas pie mazāka ātruma rada zināmu nelīdzenumu, un tas ir pamatojoties uz VTi LX piedziņas pilnpiedziņu ar lieliem 19" riteņiem un Michelin Latitude Sport 255/55/19 zema profila riepām).

Piekare ir pielāgota maigumam kā prioritātei. Fotoattēlā VTi X.

Nepārprotiet mani nepareizi – piekare ir iestatīta kā prioritāte, lai tā būtu mīksta, tāpēc jums ir jācīnās ar virsbūves sasvēršanos līkumos. Ģimenes pircējiem braukšanas pieredze ir laba, lai gan tie, kas meklē braukšanas prieku, var vēlēties apsvērt Tiguan vai RAV4.

Izpētiet Honda CR-V 3D formātā.

Apskatiet CR-V pārgājienā.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 7/10

Honda CR-V 2017. gadā tika piešķirts piecu zvaigžņu ANCAP sadursmes testu vērtējums, taču, ņemot vērā straujās izmaiņas drošības uzraudzības protokolos, tas šodien nebūtu pieejams – pat plašāk ieviešot Honda Sensing drošības paketi. tie.

Modeļi, sākot ar VTi variantu, tagad ir aprīkoti ar Honda Sensing aktīvās drošības tehnoloģiju komplektu. Iepriekš šai tehnoloģijai bija piemēroti tikai piecu sēdvietu pilnpiedziņas modeļi, taču tagad drošības specifikācijas ir zināmā mērā demokratizējušās, un tagad šo tehnoloģiju ieguva 2WD modeļi un septiņu sēdvietu CR-V. 

2017. gadā Honda CR-V saņēma piecu zvaigžņu ANCAP sadursmes testa novērtējumu.

Visi CR-V modeļi, kuru nosaukumā ir VTi, tagad ir aprīkoti ar uz priekšu vērstu sadursmes novēršanas sistēmu (FCW) ar sadursmes novēršanas sistēmu (CMBS), kas apvienota autonomās avārijas bremzēšanas (AEB) formā, kas darbojas ar ātrumu virs 5 km/h un var pamanīt arī gājējus. Lane Keeping Assist (LKA) var palīdzēt jums palikt joslas centrā, izmantojot kameru, lai sekotu ceļa marķējumam – tā darbojas ar ātrumu no 72 km/h līdz 180 km/h. Ir arī joslas izbraukšanas brīdinājuma (LDW) sistēma, kas var vibrēt stūri, ja tā uzskata, ka jūs atstājat savu joslu, pirms pagriežat automašīnu atpakaļ (viegli) un nospiežat bremzes – tā darbojas ar tādu pašu ātrumu kā LKA sistēma.

Ir arī adaptīvā kruīza kontrole, kas darbojas no 30 līdz 180 km/h, bet zem 30 km/h patentētā Low Speed ​​​​Follow sistēma paātrina un bremzē, vienlaikus saglabājot drošu distanci. Tomēr tas netiks automātiski atsākts, ja pilnībā apstāsies.

Lai gan drošības aprīkojuma saraksts ir CR-V klāsta uzlabojums plašākā nozīmē, šis atjauninājums joprojām ievērojami atpaliek no labākajām drošības tehnoloģijām savā klasē. Tas nav paredzēts velosipēdistu noteikšanai, un tam trūkst tradicionālās aklās zonas uzraudzības sistēmas — tā vietā tikai dažiem modeļiem ir LaneWatch kameru sistēma (VTi X un jaunāka), kas vienkārši nav tik laba kā īsta aklās zonas sistēma. . Nav arī aizmugurējās šķērssatiksmes brīdinājuma un nav aizmugurējā AEB. Telpiskā / 360 grādu kamera nav pieejama nevienā klasē.

Šis atjauninājums joprojām ievērojami atpaliek no savā klasē labākajām drošības tehnoloģijām. Fotoattēlā VTi X.

Tas, ka Honda nav izmantojusi iespēju uzstādīt drošības sistēmu visiem CR-V modeļu klāsta modeļiem, rada apjukumu un vilšanos. Jūs bijāt tik tuvu, Honda Australia. Tik tuvu. 

Vismaz CR-V ir daudz drošības spilvenu (divi priekšējie, priekšējie sānu un pilna garuma aizkari), un jā, septiņu sēdvietu modeļiem ir arī pienācīgs trešās rindas gaisa spilvenu pārklājums.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Honda CR-V tiek piedāvāta piecu gadu, neierobežota nobraukuma zīmola garantija, kas ir līdzvērtīga šī segmenta kursam.

Ir iespēja pagarināt garantijas plānu līdz septiņiem gadiem, kas ietver arī palīdzību uz ceļa šajā periodā, taču par to ir jāmaksā. Ne, ja pērkat Kia vai SsangYong.

Zīmolam ir piecu gadu/neierobežots kilometru garantija. Attēlā ir VTi LX AWD.

Honda lūdz īpašniekus apkopt savas automašīnas ik pēc 12 mēnešiem/10,000 15,000 km, kas ir īsāks nekā daudziem konkurentiem (ik gadu jeb 312 km). Taču uzturēšanas izmaksas ir zemas — 10 100,000 USD par apmeklējumu pirmajos XNUMX XNUMX gados/XNUMX XNUMX km – tikai ņemiet vērā, ka šajā summā nav iekļauti daži palīgmateriāli. 

Vai uztraucaties par Honda CR-V problēmām — vai tās būtu uzticamības, problēmas, sūdzības, transmisijas problēmas vai dzinēja problēmas? Dodieties uz mūsu Honda CR-V problēmu lapu.

Spriedums

Atsvaidzinātais Honda CR-V klāsts noteikti ir tā aizstātā modeļa uzlabojums, jo plašāk izplatītās drošības tehnoloģijas padara to par dzīvotspējīgāku iespēju lielākam skaitam potenciālo klientu.

Taču fakts ir tāds, ka 2021. gada Honda CR-V atjauninājums joprojām nepietiekami paplašina vidēja izmēra SUV drošības funkcijas, un daudzi konkurenti to ir daudzējādā ziņā uzlabojuši. Un, ja esat ģimenes pircējs, tad drošība noteikti ir vissvarīgākā, vai ne? Ja tas esat jūs, varbūt apskatiet iepriekš minētos konkurentus - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan un Subaru Forester -, kuri visi vienā vai otrā veidā ir labāki par CR-V.

Ja uzskatāt, ka jums nav vajadzīgas šīs papildu drošības funkcijas, vai arī jums vienkārši patīk CR-V praktiskais un pārdomātais interjera dizains, noteikti ir ko teikt par 2021. gada versiju salīdzinājumā ar iepriekšējiem modeļiem. Un šajā diapazonā es teiktu, ka izvēle būtu VTi 7, ja jums ir vajadzīgas trīs rindas, vai VTi tiem, kam vajadzīgas tikai piecas sēdvietas.