Honda Civic 2022 apskats

Padomājiet par "mazo automašīnu" un dažas ikoniskas nosaukumu plāksnes, piemēram, Toyota Corolla, Holden Astra un Subaru Impreza, iespējams, nāk prātā. Protams, arī ļoti iespējams, ka pirmais vārds, kas ienāca prātā, bija cienījamais un bieži cienījamais Honda Civic, kas tikko iegājis savā 11. paaudzē.

Tomēr Civic šoreiz ir nedaudz savādāks: Honda Australia tagad piedāvā tikai savu piecu durvju hečbeka virsbūvi pēc nesenās lēni pārdotā četrdurvju sedana apjoma samazināšanas.

Vēl svarīgākas ziņas ir tādas, ka Honda Australia ir izlaidusi Civic vienā, skaidri definētā klasē. Tātad, vai tas atbilst apbrīnojamajai un pat nedaudz satraucošajai sākuma cenai 47,000 XNUMX USD? Lasiet tālāk, lai uzzinātu.

Honda Civic 2022: VTi-LX
Drošības vērtējums
motora tips	1.5 l turbo
degvielas veids	Parasts bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	6.3l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$47,200

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10

Pats par sevi saprotams, ka iepriekšējās paaudzes Civic ar savu izskatu dalīja viedokļus. Par ko tas ir vērts, šķita, ka esmu mazākumā, kuram patika tā "racer boy" izskats.

Tomēr nav pārsteidzoši, ka Honda ir paņēmusi savu pēcteci citā virzienā, un es domāju, ka tas tai kopumā ir labāks.

Kopumā Civic tagad ir daudz nobriedušāks un modernāks mazais hečbeks, runājot par dizainu, taču Type R joprojām ir pietiekami daudz, lai to paceltu ļoti sportiskā līmenī.

Priekšpuse izskatās stilīgi, pateicoties spilgtiem LED priekšējiem lukturiem.

Priekšpuse izskatās stilīgi, pateicoties spilgtajiem LED priekšējiem lukturiem, taču tas ir kaitinoši arī salīdzinoši mazajā režģī izmantoto melno šūnveida ieliktņu un masīvās priekšējās gaisa ieplūdes dēļ.

No sāniem priekšplānā izvirzās Civic garais, plakanais motora pārsegs kopā ar kupejai līdzīgo slīpo jumta līniju, kas ir tik ļoti iemīļota pārtrauktā sedana cienītājiem, ka hečbeks tagad neapšaubāmi piedāvā labāko no abām pasaulēm. To pat var saukt par liftback...

No sāniem priekšplānā izvirzās Civic garais, plakanais motora pārsegs kopā ar slīpu kupejai līdzīgu jumta līniju.

Ja neskaita dažas pamanāmas virsbūves līnijas un sānu apmales, sānskats ir visneievērojamākais Civic skats, izņemot 18 collu VTi-LX vieglmetāla diskus. To dubultā Y veida spieķu dizains izskatās sensacionāli, un tas ir padarīts vēl labāks ar divu toņu apdari.

Aizmugurē Civic priekštecis vairāku iemeslu dēļ bija visvairāk šķeļošs, taču jaunais modelis ir diezgan konservatīvs, jo spoileris ir glītāk integrēts bagāžas nodalījumā, atsedzot cieto aizmugurējo stikla paneli.

Spoileris ir glīti integrēts bagāžas nodalījuma durvīs, atsedzot cieto aizmugurējo stikla paneli.

Tikmēr LED aizmugurējos lukturus tagad sadala bagāžas nodalījuma durvis, savukārt buferis pārsvarā ir virsbūves krāsā, ar melnu difuzoru, kas ir pietiekami mazs, lai neradītu ainu, un arī pāris platu izplūdes caurules pagarinājumu papildina sportiskumu.

Civic ir veikts arī iekšpuses kapitālais remonts, un Honda ir darījusi visu, lai tas justos tik izcils, kā liecina VTi-LX cena.

Mākslīgās ādas un zamšādas sēdekļu apdare izskatās diezgan piemērota.

Mākslīgās ādas un zamšādas sēdekļu apdare izskatās piemērota, it īpaši ar sarkanajiem akcentiem un šuvēm, kas tiek izmantotas arī uz stūres, pārnesumu pārslēga un roku balstiem. Papildus tam ir mīksta pieskāriena paneļa augšdaļa un priekšējo durvju pleci.

Par laimi, spīdīgi melnā apdare tiek izmantota tikai neparastos saskares punktos kopā ar citiem teksturētiem materiāliem viduskonsolei un durvju slēdžu korpusam. Un nē, tas neatstāj pirkstu nospiedumus un nesaskrāpē.

9.0 collu skārienekrāns ir aprīkots ar viegli lietojamu multivides sistēmu, kurā ir visas nepieciešamās funkcijas.

Pazudis integrētais 7.0 collu skārienekrāns centrā, kas aizstāts ar peldošu 9.0 collu ierīci ar jaunu, ērti lietojamu informācijas un izklaides sistēmu, kas glīti nodrošina visas jums jebkad nepieciešamās funkcijas, taču, par laimi, jūs saņemat pilnu fizisko klimata kontroli. .

Patiesībā visas pogas, pogas un slēdži ir ērti lietojami, tostarp priekšējo ventilācijas atveru virziena vadības ierīces, kuras slēpj plats šūnveida ieliktnis, ko pārtrauc tikai stūre.

Runājot par VTi-LX stūri, tās priekšā ir 7.0 collu daudzfunkciju displejs, kas atrodas tieši pa kreisi no tradicionālā spidometra. Šī iestatīšana noteikti paveic šo darbu, taču jūs cerējāt par naudu redzēt 10.2 collu digitālo instrumentu kopu.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 9/10

Civic, kura garums ir 4560 mm (ar 2735 mm garenbāzi), 1802 mm platums un 1415 mm augsts, noteikti ir lielāks par mazu hečbeku, padarot to ļoti praktisku savam segmentam.

Pirmkārt, Civic bagāžnieka tilpums ir 449L (VDA), jo trūkst rezerves riepas (riepu remonta komplekts ir paslēpts bagāžas nodalījuma sānu panelī), dodot papildu 10% zemgrīdas uzglabāšanas vietas. .

Ja jums ir nepieciešams vēl vairāk vietas, 60/40 nolokāmo aizmugurējo sēdekli var nolocīt, izmantojot manuāli pieejamos aizbīdņus bagāžniekā, lai pilnībā atraisītu Civic potenciālu, lai gan tas vēl vairāk izceļ nelīdzeno grīdu.

Augstā iekraušanas mala nedaudz apgrūtina apjomīgāku priekšmetu iekraušanu, taču bagāžnieka atvere ir ļoti ērta, kā arī četri pieejamie stiprinājuma punkti, kā arī viens somas āķis vaļīgu priekšmetu piestiprināšanai.

Kravas aizkars ir sadalīts divās daļās, un tālākā daļa ir izvelkama, padarot to ļoti viegli lietojamu. Un, ja nepieciešams, tā stiprinājumu var arī noņemt.

Arī otrā rinda ir lieliska, ar centimetru vietu kājām aiz manas 184 cm braukšanas pozīcijas. Ir pieejama arī viena collas telpa augšpusē, taču tiek nodrošināta tikai neliela vieta kājām.

Šeit atrodas garāks centra tunelis, tāpēc trīs pieaugušie cīnās par dārgo vietu kājām, nemaz nerunājot par plecu platību, kad viņi sēž rindā, taču tas nav nekas neparasts šajā segmentā.

Mazākiem bērniem ir arī trīs augšējās siksnas un divi ISOFIX stiprinājuma punkti bērnu sēdeklīšu uzstādīšanai.

Runājot par ērtībām, pasažiera pusē ir kartes kabata un nolaižams roku balsts ar diviem glāžu turētājiem, bet nav slēpju pieslēgvietas, un aizmugurējo durvju atvilktnēs var ievietot vienu papildu parasto pudeli.

Drēbju āķi atrodas blakus satvēriena stieņiem, un virziena ventilācijas atveres atrodas viduskonsoles aizmugurē ar tukšu paneli zem tā, kur citos tirgos ir divi USB-A porti — Austrālijas pircējiem tas ir neapmierinošs trūkums.

Pārejot uz priekšējo rindu, iekļaušana ir labāka: viduskonsole ar diviem glāžu turētājiem, ērts bezvadu viedtālruņa lādētājs, divi USB-A porti un 12 V kontaktligzda. Atkritumu tvertnēs, kas atrodas priekšējo durvju priekšā, ir arī viena parasta pudele.

• Priekšējā rindā ir divi glāžu turētāji, ērts bezvadu viedtālruņa lādētājs, divi USB-A porti un 12 V kontaktligzda.
• Priekšējā rindā ir divi glāžu turētāji, ērts bezvadu viedtālruņa lādētājs, divi USB-A porti un 12 V kontaktligzda.
• Priekšējā rindā ir divi glāžu turētāji, ērts bezvadu viedtālruņa lādētājs, divi USB-A porti un 12 V kontaktligzda.
• Priekšējā rindā ir divi glāžu turētāji, ērts bezvadu viedtālruņa lādētājs, divi USB-A porti un 12 V kontaktligzda.
• Priekšējā rindā ir divi glāžu turētāji, ērts bezvadu viedtālruņa lādētājs, divi USB-A porti un 12 V kontaktligzda.
• Priekšējā rindā ir divi glāžu turētāji, ērts bezvadu viedtālruņa lādētājs, divi USB-A porti un 12 V kontaktligzda.
• Priekšējā rindā ir divi glāžu turētāji, ērts bezvadu viedtālruņa lādētājs, divi USB-A porti un 12 V kontaktligzda.

Uzglabāšanas ziņā centrālais nodalījums ir ne tikai liels, bet arī komplektā ar noņemamu paplāti, kas lieliski noder monētu un tamlīdzīgu priekšmetu glabāšanai. Cimdu kaste ir vidēja izmēra, tajā ir pietiekami daudz vietas lietotāja rokasgrāmatai un nekas vairāk.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10

Ir pagājuši laiki, kad Civic klāstā bija vairākas klases, jo 11. paaudzes modelim ir tikai viena: VTi-LX.

Protams, izņemot Type R, šo apzīmējumu iepriekš izmantoja Civic vadošie varianti, kas ir loģiski, ņemot vērā, cik maksā jaunā versija.

Jā, tas nozīmē, ka vairs nav tradicionālās sākuma vai vidēja līmeņa Civic klases, un VTi-LX cena ir 47,200 XNUMX USD.

VTi-LX standartaprīkojumā ietilpst 18 collu vieglmetāla diski.

Tādējādi uzņēmums nepārtraukti strādā ar pilnvērtīgiem premium klases hečbekiem mazo automašīnu segmentā, tostarp Mazda3, Volkswagen Golf un Skoda Scala.

VTi-LX standarta aprīkojums ir bagātīgs: 18 collu vieglmetāla diski, apsildāmi automātiski nolokāmi sānu spoguļi, 9.0 collu skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma ar ētera atjauninājumiem un bezvadu Apple CarPlay atbalsts. priekštecis.

Iekšpusē ir 12 skaļruņu Bose audio sistēma, bezvadu viedtālruņa lādētājs, četros virzienos regulējams pasažiera sēdeklis, mākslīgās ādas un zamšādas polsterējums un sarkans apkārtējais apgaismojums.

Iekļauti arī krēslas sensori LED gaismas, lietus tīrītāji, bezatslēgas ieeja, aizmugurējais privātuma stikls, spiedpogas palaišana, satelītnavigācija, vadu Android Auto atbalsts un digitālais radio.

Jaunās funkcijas ietver salona sarkano apkārtējās vides apgaismojumu.

Ir arī 7.0 collu daudzfunkciju displejs, divu zonu klimata kontrole, astoņos virzienos regulējams elektriskais vadītāja sēdeklis, sakausējuma pedāļi un automātiski aptumšojošs atpakaļskata spogulis.

Neskatoties uz izcilo novietojumu, VTi-LX nav pieejams ar jumta lūku, digitālo mērinstrumentu bloku (ārzemēs tiek piedāvāts 10.2 collu bloks), uz priekšu vērstu displeju, apsildāmu stūri vai dzesējamiem priekšējiem sēdekļiem.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10

Izlaišanas brīdī VTi-LX darbina pazīstamais, bet pārveidotais 1.5 litru turbo-benzīna četrcilindru dzinējs. Tagad tas ražo 131 kW jaudu (+4 kW) pie 6000 apgr./min un 240 Nm griezes momentu (+20 Nm) 1700-4500 apgr./min diapazonā.

Izlaišanas brīdī VTi-LX darbina pazīstamais, bet pārveidotais 1.5 litru turbo-benzīna četrcilindru dzinējs.

VTi-LX ir savienots ar nepārtraukti mainīgu transmisiju (CVT), taču tā ir arī uzlabota, lai nodrošinātu labāku veiktspēju. Tāpat kā agrāk, izvadi tiek novirzīti uz priekšējiem riteņiem.

Ja meklējat kaut ko zaļāku, 2022. gada otrajā pusē Civic klāstam tiks pievienots "pašuzlādes" hibrīda spēka piedziņas bloks ar nosaukumu e:HEV. Tas apvienos benzīna dzinēju ar elektrisko. dzinējs, tāpēc sekojiet līdzi mūsu gaidāmajam apskatam.

Bet, ja vēlaties lielāku veiktspēju, gaidiet nākamās paaudzes Type R karsto hatch, kas vēl nav atklāts, un tas būs pieejams 2022. gada beigās. Ja tas ir kaut kas līdzīgs tā priekšgājējam, ir vērts gaidīt.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

VTi-LX jauktā cikla (ADR) degvielas ekonomija ir pārliecinoši 6.3L/100km, bet reālos apstākļos man bija vidēji 8.2L/100km, kas, lai arī par 28% augstāks nekā reklamēts, ir optimāls. stabila atdeve, ņemot vērā entuziasma pilnu braukšanu.

Acīmredzot iepriekšminētais e:HEV būs efektīvāks gan kontrolētā vidē, gan reālajā pasaulē, tāpēc sekojiet līdzi mūsu gaidāmajam otrā Civic varianta testam.

Uzziņai: VTi-LX 47 litru degvielas tvertne ir paredzēta vismaz 91 oktānskaitļa benzīnam par pieņemamu cenu, un tā nodrošina 746 km vai 573 km, pēc manas pieredzes.

Kā ir braukt? 9/10

Pie VTi-LX stūres pirmā lieta, ko pamanāt vai, pareizāk sakot, nepamanāt, ir CVT. Jā, CVT parasti ir ļoti slikta reputācija, bet ne šim — tas ir noteikuma izņēmums.

Pilsētā VTi-LX klusi nodarbojas ar savu biznesu, pēc iespējas tuvāk atdarinot tradicionālo griezes momenta pārveidotāja automātisko pārnesumkārbu, un pārsteidzoši dabiskā veidā pārslēdzas starp simulētajiem pārnesumu skaitļiem (lāpstiņas ļauj vadītājam vadīt pēc vēlēšanās).

Tomēr VTi-LX CVT uzvedas tāpat kā jebkurš cits pie pilnas gāzes, domājams, turot augstākus dzinēja apgriezienus, pamazām uzņemot ātrumu, taču tas nekādā gadījumā nav pārkāpums. darījuma nosacījumi.

Un, ja vēlaties pilnībā atraisīt 1.5 litru četrcilindru benzīna turbodzinēja potenciālu, ieslēdziet jauno sporta braukšanas režīmu, lai iegūtu ne tikai asāku gāzi, bet arī augstākus CVT pārslēgšanas punktus.

Pēdējais nodrošina, ka VTi-LX vienmēr atrodas tā biezajā griezes momenta joslā, nodrošinot jums lielu vilkšanas spēku, kad tas jums nepieciešams. Bet pat parastā braukšanas režīmā paātrinājums šim segmentam ir diezgan stabils, tāpat kā bremzēšanas veiktspēja.

Taču VTi-LX īstā ballīšu pievilcība ir tā vadāmība. Nekļūdieties, šī ir maza automašīna, kurai patīk meklēt pagriezienus vai divus, ar asu līkumu un pārsteidzoši labu ķermeņa kontroli.

Spiediet nedaudz pārāk spēcīgi, un nepietiekama pagriežamība var iedarboties, taču braukšana apstākļos un VTi-LX ir prieks līkumos. Patiesībā tas iedvesmo pārliecību. Un, lai padomātu, tas pat nav Type R!

Šo panākumu atslēga ir stūrēšana — tā ir jauka un tieša, bez saraustīšanas, un labi nosvērta ātrumā ar labu sajūtu, lai gan daži autovadītāji, braucot lēni vai stāvot, var dot priekšroku gaišākai melodijai. Cik es saprotu, tas ir fantastiski.

Ja VTi-LX ir viena vieta, kur to var uzlabot, tas attiecas uz braukšanas kvalitāti. Nepārprotiet, piekare ir ērta, bet tā ir vienkārši laba, nevis lieliska.

Protams, kopti ceļi ir gludi kā sviests, bet nelīdzenas virsmas var atklāt VTi-LX noslogotāko pusi. Un šī iemesla dēļ es ļoti vēlētos redzēt, kā Civic darbojas ar augstāka profila riepām (uzstādītas 235/40 R18 riepas).

Pat bez biezākas gumijas balstiekārta tiek noregulēta ar lielāku ātrumu, lai nodrošinātu vienmērīgāku braukšanu. Atkal, kvalitāte ir tālu no briesmīgās, taču tā vienkārši nav savā klasē vadošā, tāpat kā daudzas citas VTi-LX paketes daļas, kas, iespējams, ir sportiskākā šķībuma dēļ.

Ja ir ieslēgta Bose skaņas sistēma ar 12 skaļruņiem, varat ātri aizmirst par ārpasauli.

Tomēr vēl viens pozitīvs ir VTi-LX trokšņu līmenis vai tā trūkums. Var teikt, ka Honda ir daudz darījusi, lai padarītu salonu klusāku, un smagais darbs ir atmaksājies.

Jā, dzinēja troksnis, riepu troksnis un vispārējais ceļa troksnis joprojām ir dzirdams, taču skaļums tiek samazināts, it īpaši pilsētas džungļos, kur var ātri aizmirst par ārpasauli, kad ir ieslēgta 12 skaļruņu Bose audio sistēma.

Vēl viena lieta, ko Honda ir pacēlusi uz nākamo līmeni, ir redzamība, jo vējstikls ir ievērojami lielāks, sniedzot vadītājam gandrīz panorāmas skatu uz priekšā esošo ceļu. Un pat slīpās bagāžas nodalījuma durvis netika panāktas uz pienācīga aizmugurējā stikla rēķina.

Vēl labāk, sānu spoguļu pārvietošana uz durvīm ir pavērusi redzamības līniju, kas iepriekš nebija pieejama, un tā pati patiesība par jaunajiem sānu logiem atvieglo galvas pārbaudi pār plecu.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10

Civic ir gājusi garu ceļu arī drošības jomā, taču tas nenozīmē, ka tas ir samazinājis etalonu savā segmentā.

Uzlabotās vadītāja palīgsistēmas, kas ir jaunums VTi-LX, ietver vadītāja palīgsistēmu, aklo zonu uzraudzību, aizmugures šķērssatiksmes brīdinājumu, vadītāja uzmanības uzraudzību un aizmugurē sēdošā brīdinājuma signālu, savukārt komplektā ir iekļauti arī dubultie ceļgalu drošības spilveni. kopā līdz astoņiem (ieskaitot dubulto priekšpusi, sānu un aizkaru).

Autonomā avārijas bremzēšana ar šķērssatiksmes atbalstu un gājēju un velosipēdistu noteikšanu, joslas saglabāšanas un stūrēšanas palīgsistēmu, adaptīvo kruīzkontroli, tālās gaismas palīgsistēmu un atpakaļskata kameru.

Diemžēl parkošanās sensori un telpiskā skata kameras nav pieejamas, un tas pats attiecas uz avārijas stūres funkciju un priekšējo centrālo gaisa spilvenu, kas varētu neļaut Civic nopelnīt maksimālo piecu zvaigžņu drošības novērtējumu no ANCAP.

Tieši tā, ne ANCAP, ne tā Eiropas ekvivalents Euro NCAP vēl nav pārbaudījis jauno Civic avārijas testu, tāpēc mums būs jāgaida un jāskatās, kā tas darbojas.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10

Tāpat kā visiem citiem Honda Australia modeļiem, arī Civic tiek nodrošināta piecu gadu neierobežota nobraukuma garantija, kas ir divu gadu mazāka par vairāku citu populāru zīmolu noteikto "no strings" standarta.

Tāpat kā visiem citiem Honda Australia modeļiem, arī Civic tiek nodrošināta piecu gadu neierobežota nobraukuma garantija.

Civic saņem arī piecu gadu palīdzību uz ceļa, lai gan VTi-LX apkopes intervāli ir īsāki, ja runa ir par attālumu, ik pēc 12 mēnešiem vai 10,000 XNUMX km atkarībā no tā, kas tiek izpildīts pirmais.

Tomēr pirmie pieci pakalpojumi maksā tikai 125 USD katrs ar pieejamu ierobežotas cenas pakalpojumu — tas ir ārkārtējs USD 625 par pirmajiem pieciem gadiem vai 50,000 XNUMX km.

Spriedums

Salīdzinot ar savu priekšgājēju, 11. paaudzes Civic ir milzīgs uzlabojums gandrīz visos aspektos. Tas vienmēr ir skaists, tik praktisks, cik vien mazs hečbeks var būt, lēts ekspluatācijā un lieliski vadāms.

Taču ar sākumcenu 47,000 XNUMX USD, Civic tagad nav sasniedzams daudziem pircējiem, no kuriem daži vēlējās atdot savu grūti nopelnīto naudu par jauno modeli.

Šī iemesla dēļ es vēlos, lai Honda Australia ieviestu vismaz vienu zemākas specifikācijas klasi, kas padarītu Civic pieejamāku, pat ja tas konkurē sarūkošā segmentā.

Piezīme. CarsGuide šo pasākumu apmeklēja kā ražotāja viesis, nodrošinot transportu un ēdināšanu.