Honda CB1100 EX un RS, tests - Ceļa tests

saturs

Honda CB1100 EX un RS 2017, kā tie tiek izgatavoti
Honda CB1100 EX un RS 2017
Lietotas drēbes

Šādi notiek jaunie klasiskie Honda modeļi: viens elegants, otrs sportiskāks un modernāks.

Jauna klasika. Tie ir skaisti ne tikai pēc izskata, bet arī automašīnā. Honda. CB1100EX un RS atjaunināt 2017 ar nelieliem un svarīgiem estētiskiem un tehniskiem jauninājumiem.

Viens ir klasiskāks un elegants, otrs - sportiskāks un izskatās kā kafejnīcas braucējs. Viņi paņem motoru četru cilindru Euro 4 ar 90 ZS un jaunā Showa Dual Bending Valve dakša. Tie ir jautri, bet arī ērti.

Netērēju laiku, stāstot, ka man labāk patīk RS, pat ja EX man patika vairāk braukt. Itālijas tirgū tie tiek piedāvāti dažādās krāsās par šādām cenām: EX a 13.200 евро e la RS a 13.600 евро... Es un es esam izmēģinājuši Barselonas ielas, meklējot stiprās un vājās puses. Tā tas gāja.

Honda CB1100 EX un RS 2017, kā tie tiek izgatavoti

Jauns Honda CB1100 EX 2017 g. nopelnīt LED gaismas priekšā un aizmugurē, jauni tērauda riteņi ar spieķiem, vairāk noapaļots hromēta tērauda aizmugurējais spārns, alumīnija stiprinājumi mazākiem vadītāja un pasažieru kāju balstiem un garāka sānu kāta. Bet ir arī jauns alumīnija ķēdes aizsargs un nolaižams degvielas tvertnes vāciņš.

Motors četrcilindru rindā ar dubultu sadales vārpstu (DOHC), gaisa un eļļas dzesēšana, no 90 CV pie 7.500 91 g / min 5.500 Nm pie XNUMX g / min... Tas ir savienots pārī ar divām jaunām vieglām izpūtējiem (-2,4 kg), sešu pakāpju pārnesumkārbu un čības sajūgu ar vieglāku sviru.

Kannas tērauda dubultā tērauda rāmis ir savienots ar jauno. Вилка Showa divkāršs liekšanas vārsts (SDBV) ar 41 mm statņiem un diviem Showa amortizatoriem ar regulējamu atsperu priekšslodzi, kas uzstādīts uz klasiskā tērauda šūpoles svira. Bremžu sistēma – ar ABS standartaprīkojumā – izmanto divus 296 mm peldošos diskus priekšā, kas savienoti pārī ar četru virzuļu Nissin suportiem un 256 mm disku ar viena virzuļa suportu aizmugurē.

Sēdekļa augstums ir 792 mm, un pašmasa ar pilnu benzīna tvertni ir aptuveni 255 kg. RS versija ir zema stūres saliekšana, Showa Dual Bending Valve dakšas. ar stieni 43 mm un ārējie rezervuāra amortizatori, kas piestiprināti pie jaunas alumīnija šarnīra.

Arī riteņu ar spieķiem vietā ir 17 '' vieglmetāla diski ar sporta riepām. samazināts (120/70 un 180/55). Bremžu sistēma ir efektīvāka un sastāv no 4 virzuļu Tokico radiālajiem suportiem uz 310 mm diskiem priekšā un viena suporta uz 256 mm diskiem aizmugurē. Un pašmasa ar pilnu benzīna tvertni ir 252 kg.

Honda CB1100 EX un RS 2017

Jūs kļūdāties, ja domājat, ka tie ir velosipēdi, vienkārši skaisti skatīties. Tā kā tie atspoguļo to, kā Honda, kas vienmēr ir bijusi uzmanīga attiecībā uz produkta veiktspēju, interpretē šo segmentu. "Neoklasicisms" (nododiet man terminu).

Uz EX vadītāja stāvoklis ir ērts un ērti. Ķermenis ir taisns, kāju balsti ir pareizajā vietā, un stūres forma nodrošina ērtu stāju. Sēdeklis ir diezgan zems un, pateicoties tvertnes formai, ļauj pat īsiem cilvēkiem viegli nolikt kājas uz zemes. IN svars to var dzirdēt tikai stacionāru manevru laikā, un tas pazūd, tiklīdz jūs pārvietojat.

Ceļā EX ir veikls un vadāms. Viņš arī labi brauc starp līknēmkur tas liek jums justies labi, viegli iekļūt pūlī un vienmēr izrādīt vieglu un sirsnīgu uzvedību: pieredzējušākajam var būt daudz jautrības, bet mazāk pieredzējušajam nav no kā baidīties.

Četru cilindru dzinējs labi darbojas pie zemiem apgriezieniem, to dara arī pārnesumkārba un sajūgs. Acīmredzot, dzinējs ir vislabākajā stāvoklī, kad tas ir “augstos apgriezienos”, kas garantē aizraujošu diapazonu: pie zemiem apgriezieniem tas ir normāli. gumija un patīkami, bet ne enerģiski. RS ir sportiskāks gars, kas nozīmē pārpildītāku braukšanu uz priekšu. IN stūres tas ir šaurāks un īsāks, un diski ir 17 collas ar klasisku griezumu kailiem motocikliem / sporta velosipēdiem.

Tas ir stabilāks lielā ātrumā, ārpus līkumiem, paātrinājumā, bet tas ir mazāk stāvs nekā EX un ar to ir nedaudz jābrauc kopā ar ķermeni. Tomēr šī nelielā veiklība un ātrums, mainot virzienu, neietekmē kopējo braukšanas prieku, kas joprojām ir nozīmīgs kategorijai, kurai tas pieder. Plus ir bremžu sistēma efektīvāks. Galu galā viņi mani pārliecināja vairāku iemeslu dēļ. Tie ir stilīgi, labi brauc un ir lēti.